Toyota Mark II 90 - выживший. Самурай по цене Приоры

Ну кадиллак делал на базе омеги и свою версию на свой рынок. назывался Cadillac Catera.

Ну бывало, нарывались люди. Я сам утверждать не буду, не спец в этой области, может и твоя правда.

Но есть ещё один нюанс. Вот смотри:
Ступичный PSA 1606623580, цена 3 рубля, SKF 1800, SNR 2000, FAG 3700;
линк стабилизатора VAG 1K0411315P - 1100 руб., Lemfoerder 950 руб;
датчик уровня масла VAG 06E907660 - 3200 руб., Hella 3000 руб.

Цена оригинала от OEM не так чтобы сильно отличается. Ты не сэкономишь в 5-10 раз, как некоторые пытаются уверить. Поэтому, когда я слышу про дешевизну запчастей для тоёты, я только посмеиваюсь. Если Patron брать - да, дёшево. Так он и на БМВ так же дёшево стоит. А оригинал у них кусается, что у немцев, что у япошек.

И вообще, OEM доступен далеко не всегда. Вот помпа VAG 03F121004E, производитель GPM-Nidec, производство Германия. Попробуй, найди её не в ваговской коробке.

В 90 году нас с товарищем слёзно просили поменять наш УАЗ (автоклуб) на новый Марк..
Тогда за лесопоставки одной нашей крупной компании пригнали Патрули и вот ещё нескольких Марк ..
Не поменяли , хотя иссушение было велико , такие понты на то время... И не пожалели, отработал наш пролетарий как надо , нам и на Марк заработал и ещё на многое..

У меня такой был , только черный) Полный электропакет , электронное табло , менял только расходники. Зачем продал спрашивается? Долбоеб.

Вот уже бы побежал покупать её! Но нет прав. У друга такой - катается уже 15 лет на нем. Купил новый Форд-Рейнджер, это продать хотел. Заехал пару раз в Москву (а пикапам въезд платный), продал Форд, эту оставил.
Но на задних сиденьях тесно - машина для двоих.
А так нормуля.

Там еще пепел самозасасывался в пепельницу даже стряхивать не надо было

А холден выпускал в австралии даже пикап на базе омеги.
Ничего не напоминает? Обводы, двери, ручки дверей.

Очередная идиотская тема для фантазеров - "раньше умели делать"
Чего стоит - "посмотрите лобовое стекло даже целое" . То есть человек уверен что целое стекло не потому что повезло и не попало ни одного камня - а он уверен что это видите ли такое стекло убер-качества, сам император его делал

По факту что получил( по цене то приоры) - может и неплохо укомплектованный(даже по современным меркам) но все равно тачку возрастом наверное как сам ее покупать, с соответствующими проблемами. Тобишь банально любой сайлентблок, который до этого вроде был тих - в любой момент разорвется нахрен, любой амортик в любой момент потечет и его надо будет менять и т.д. - а цены на запчасти и работы куда выше приоры.
Салон, кузов устарел - и хорош он только для автора. На деле любой солярис выглядит приятнее. Так что если автор думает что ловит восторженные взгляды от сего утонченного авто - то это максимум пара таких же школьников.

При этом сразу после покупки вложив в нее 100к, а ему и норм. Наверное думает что купив за теже деньги например Лачети он бы вложил столько же а то и больше, лол.

Кароче писать можно до бесконечности. Можно купить любое ведро 30 лет, вложить в него 100к(а то и выше) и рассказывать какое это волшебное авто, в подметки не годиться многим.

Ps. А вообще зачастую проскакивает мысль что подобные темы толкают продаваны данных авто, мол я их скупил десятками, а втюхать надо))

красавец, но черностой 80-ка был круче!
жаль что таких больше не делают, а от современных обмылков бездушных блевать охота..

Это сообщение отредактировал dima19799791 - 18.08.2017 - 12:45

Все правда. Япы хороши. Только с одним условием - хороши там, после Урала и в Японии. То есть где нормальный климат и не откладывается на кузове 30 кг хими за поездку. В Питере идеальный 8 летний прулевый Марк 2, в свое время, сгнил сцуко за 3 года. Не менее идеальный прулевый Паджеро 2 - за 4.

А так, да. Купил тут недавно в свой Паджеро 2 раму с пруля, у нас не езженную. Рама - идеал. Родная краска, ржи несколько пятен там где песок с колес летит. 22 года раме...

а леворукий аналог существует ?

всё, что ты перечислил - несомненно, хорошие...ЖОПОВОЗКИ.
Сам владел акцентом, проблем не знал вообще.
Но Марк - это другое. Это автомобиль с душой. Сам я вряд ли куплю себе такой, но всегда относился к ним с уважением. Это машина с харизмой. Да и опций, опять же, больше чем у логанов-акцентов вместе взятых.

Всё-так за Уралом люди как-то лучше относятся к прулям, нежели в наших краях

только до 80 кузова, Toyota cressida

Вы товарищ не правы в одном, у современных машин нет харизмы (премиум сегмент не в счет)! Они все одинаковые. одинаково пластмассовые, одинаковые внешне и внутренне (не копии конечно, но по сути). Есть люди, например я, которым важна еще и духовная близость с автомобилем, чувствовать его индивидуальность. Чего увы нет в современных авто. Т.к. я сам родом с ДВ, прекрасно понимаю о чем говорится в тексте. Понять автора сможет только тот, кто сам ездил на таких машинах, тут без вариантов. Если человек не имел опыта эксплуатации подобных автомобилей, то для него это будет 20-е ведро с правым рулем, а для меня это охуенный самурай! И положа руку на сердце, если бы вся инфраструктура у нас не была заточена под левый руль, без зазрения совести взял бы себе Тойоту Кроун Атлет (а может и маджесту) года 2002-2005 с полным приводом и был бы счастлив! Но увы. Новые машины, это конечно прекрасно, но учитывая какие они сейчас новые машины все одинаковые, увы печаль.
P.S. Я ездил на новых авто и знаю о чем говорю. Да, современно! Да, комфортно (например камри новая), но они пустые, это ширпотреб за большие деньги.

не убедительно. совсем.
цены на пруль ниже даже чем запчасти на привору.
просто потому что ИХ НАПИЛИЛИ ПЗДЦ СКОЛЬКО.
товарищ взял скайлайн купе 34 кузов. с мертвым 2.5 масложорным мотором и дергающим автоматом. за 130. кузов весьма живой, весьма. шпакля только на левом заднем крыле.
тут же взял распила с владика за 145. распил ваще в порядке с 2,5 турбомотором, 18 колесами и мех кпп. переварил крыло с распила, покрасил, свапнул мотор коробку.
повжаривал лето, продал за 550:)
ПС: цены на прульные запчасти я привожу только для монстров с объемом от 2,5, ибо перделки до 200лс никто не пилит, ибо нах не нужны)

Это сообщение отредактировал InrI - 18.08.2017 - 12:56

меня однажды прокатили на красном марке 79 года..... я влюбился

анекдот, а у него только карбюратор барахлить начал уже был?

Чей-то не понял. В конце пишет : "...И она не сломалась ни разу за 16 лет...."
А вначале писал 22 года.

Это сообщение отредактировал Alexst77 - 18.08.2017 - 13:46

Морква, Чейзер, Скай - это такие Явы, только из 90-х и с четырьмя колёсами. На них пацаны в вальхаллу с криком: "Смотри, как я могу!!!!", - чаще частого отправлялись.

вот скажите мне что соларис лучше чем это?

сравнить Марк с Логаном.... не кури это больше, мальчик. покупай себе эти отрыжки автопрома и наслаждайся вечной ездой, потому как купил и хуй продашь. зато будет во что деньги вкладывать, запчасти скупать.

InrI
Солярис-Рио сравнивать с японцами может только душевнобольной)

P.S. езжу на Мазде (левый руль)

Это сообщение отредактировал Nikitolog - 18.08.2017 - 13:08

Человек ты серьезно? Я тебе говорю про то, что если порвался сайлентблок - то его надо менять на НОВЫЙ, а не выдергивать его из авто такого же возраста.

Такие темы даже смешны Человек купил авто! Еще одно авто! Занимался покраской, сваркой, заменов моторов и т.д. - но при этом человек рассказывает сказки про кайф, надежность и прочее.

Тогда как другой человек просто купил относительно современное авто, после покупки обслужил - и спокойно ездил меняя масла с втулочками.

Hellzone
тут ты не прав, логан и акцент действительно неубиваемые и нетребовательные жоповозки. Но сравнивать их, конечно, некорректно.

Вот потому и не "говно", что двигатель М54 и машина 2006 г.
Была у меня Е90, 2006 г., 325I с двигателем N52В25 с Valvetronic....

Ну, за 3 года - 390К вложений.

А у деда моего была Toyota TownAce, 1989 г.в. - моя ровесница, сам поездил на ней - вот там вообще ничего, кроме масла и колодок не менялось - и ни чего, 3 года назад продали ее другому довольному студенту)