«Крузак» от дяди в малиновом пиджаке: автолегенды 90-х, которые до сих пор в цене

Ага, сотка особенно, 4,7 V8 25 сразу на сотню, выше 130 ездить просто опасно, она не тормозит и не поворачивает от слова совсем: объехать какое-нибудь резко возникшее препятствие на дороге нереально, чтоб она хоть как-то тормозила, надо комплект тюнячьих тормозилок ставить ещё за 300+k.(в 200-ке также со стоковыми тормозами сильно не тормозится) отделка в салоне под какое-то мифическое оранжевое дерево, облепиховая блевотина в общем,+скрипучий пластик Будь эта штука, хоть 4-жды надёжной, предпочёл ей 10-летний "ломучий" дизельный мерс на пневме.

Это сообщение отредактировал Starfire - 28.12.2019 - 13:03

ну учитывая что прулей нет и комфорта для внешнего рынка в 90-х за искл первых лексусов у них не было, для внутреннего было все что надо=)

А у меня 6 (!) новый ВАЗ подряд, средний срок эксплуатации 3 года.
Для ежедневного беспощадного передвижения из точки А в точку Б более чем. Кондёр, АБС/ЕСП, подушки, нави - всё есть.
Гарантийные ремонты да, бывали, но не на каждом.
Расходы самые минимальные, достаточно сказать о КАСКО за 12тр.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Крузак за 800 сотен это труп,живые экземпляры начинаются от1,3 - 1,5млн
И то надо загонять и смотреть,там ремонта еще на 500 будет как за здрасти и те кто может его обслуживать давно на новых ездят,остальные добивают колхозом,отжимают и потом сливают по 8 сотен..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

За 500 я прямо сейчас бы забрал такой аппарат по говнам гонять. Но хрен найдешь за эти деньги крузак сотку. Ну или совсем дрова будут.

Отдать барыгам в салоне заработанные 5 млн. на покупку пластикового дерьма, напичканного ненужной электроникой, да ещё и с одноразовым мотором?

Потом платить за каско, устанавливать противоугонку и трястись - а вдруг угонят?

Нахуй-нахуй. Лучше за 1 млн. купить крузак 2005-2006 г.в., а остальные 4 млн. "положить в бардачок" - общая сумма та же, впечатления и пафос тоже.

Можно найти много полезных вещей, на покупку которых можно потратить сэкономленные 4 млн.

Она и не позиционируется как гонка. Это полноценный рамный внедорожник, он и не должен проходит на большой скорости лосиные тесты. У этой машины изначально предназначение другое.

Два года назад товарищ купил такой за 600 тыров. По кузову проблемы были (царапины), подшаманил обошлось в полтинник , сейчас ездит. Так что 700-800 это дорого

Не шибко большой выбор на Дальнем Востоке

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вранье, что только царапины, ТС написал, что «ржавеют изнутри»)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще Тойота Селика, но пиздануть для юкки надо. Так ведь?

В жопу себе засунь свой ваз.
Он даже новый не сравнится по качеству/комфорту с любой тойотой из этого поста.
Кстати напомни, пост про ваз?

С большим комфортом и уверенностью, что доедешь

Навоз возить наверное. PS только большинство их обитает в городах и пытается летать по трассам.

И сколько за него налога платить?)

У шефа был крузак сотка дизельный.
Едем в нем 5 человек и багажник забитый под потолок.
Я глубокомысленно заявляю "дааа, тяжеловато идет"
Шеф - " на спидометр посмотри"
Я гляжу, а там стрелка на 200 лежит.
Вот и прихуел. Реально, по ощущениям было как будто 100-120 ехали.
И салон у него нормальный. И комфорта достаточно

Как мне нравится читать умозаключения в подобных темах, от "наездников", которые только и знают, куда бензин заливать и на что надо нажимать. И при этом у них рамы у Крузаков рассыпаются, и усталость металла напрягает. Но зато их кредитосолярис- абсолютный автомобиль. Кто мало мальски знаком с устройством автомобиля, любит сам обслуживать его, и владеет автомобилем несколько лет, а не меняет их каждые 2-3 года, не успев даже полностью искатать ресурс хоть какого нибудь узла, просто ржут в голос, над такими знатоками. И если оцинковка частей кузова в то время- уже почти анекдотная история, то про многослойные днища, анодирование арок- очень мало кто в курсе. А если бы была возможность сравнивать материалы вживую, а не по рассказам друга\соседа\знакомого токаря, эйфории от нового авто резко бы поуменьшилось.
Тут Сааб 85г привели в пример. Не вопрос, очень нафарширован был. Но заявлять, что у япов даже близко такого не было- право слово, ну смешно ведь. Но при этом, эти япошки еще и безпроблемные в эксплуатации, чего не скажешь о Саабе.. Но и в случае поломки, япошка чинится заменой копеечной детали, а вот престарелый швед, при этом выебет весь мозг владельцу с поиском узла, а потом изнасилует его кошелек.
Ну и любителям современного дизайна и о "безликости" старых японцев. И это не эксклюзив, а обычная серийная малолитражка.

Вообще-то делика всю жизнь была

Солярис купил, да?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахера брать машину, которой 20-30 лет, ценой под лям? Напоминают мне идиотов которые берут старые бехи, мерсы, кайены. За лям можно новую машину купить.

купил девушке как первый автомобиль тойоту авенсис 98 года 2 литровую за 150 т.р 2 года назад,меняет только расходники и горя не знает а я на своем круслере за год уже 5 раз в сервисе 3-10-15 т.р и.т.д так что кто то выше сказал что эти машины делали инженеры,конечно возраст ни кого не щадит зависит как ты будешь следить за авто и своевременно его лечить от болячек.

Если в хорошем состоянии, то есть. У друга ( ремонтом машин занимается) есть Лаурель 2000 года. Вылизаный донельзя, 15 лет у него уже. Там уже несколько человек ждут, когда же он его продавать будет. Но пока сам ездит, продавать не хочет.

Ну я езжу на 20-летнем восьмидесярике.
Критичного ничего нет.
Но у меня не типичная ситуация.
Я его не за свой счет обслуживаю.
Поэтому заезжает раз в полгода на СТО, где его чуть ли не рентгеном просвечивают. И если что-то в околопиздецовом состоянии, это сразу под замену, а не "еще тыщи две-три проходит".
Жрет дохуя, особенно если топить, но за свой счет выходит один бак в месяц, остальное топливная от работодателя.
Так что машин этот мне нравится, олдскульный жып и все дела, но за свой счет если его сейчас обслуживать и заправлять - нахуй такой не нужен, я б его продал сразу. Брал в свое время, когда надо было много по области ездить, а еще тогда доллар был по 28, у меня не было потомства, и заработки позволяли не замечать двойных ипотечных платежей и по 4 раза в год отдыхать на морях. Сейчас я обременен дитачкой, на море раз в год, работаю в штате и доллар нынче по 60-65, да и в область я езжу очень редко. Так что в нынешних реалиях объективно такой слон мне не нужен, и кабы не ценящий меня работодатель, яп давно от него избавился, пересев на что-то гольфоподобное.

Виллайн

Я могу и ошибаться в названии модели но мотор точно 3 литра.У нас был такой же год только длинная база.
тут

А как насчет этой легенды 90-ых?
4.0 акпп. Практически сток, изменения минимальные.
По ПТС 5 владельцев. год выпуска1998, Пробег205 000 км.
800 тыров просят. жирновато кажется.