«Крузак» от дяди в малиновом пиджаке: автолегенды 90-х, которые до сих пор в цене

А где взаимосвязь "малиновых пиджаков" и японского автопрома? Там только Паджеро, но на них пиджаки не ездили. Мерсы и Гранд Чероки это да, а на япах быки на стрелки приезжали.

О яповском автопроме для внутреннего рынка знаете только по наслышке похоже?

Дрочите конечно сколько влезет на эти праворульные ведра, но сколько не вижу их на дорогах, эти ржавые помойки просто омерзительны...
Был один дурачек у нас на хонде с рулем из бардачка, тоже все песни пел про легендарное японское качество. Этот кусок гавна у него ломался регулярно, последний раз коробку под замену ждал почти 2 недели. Смешные короче любители этого старого гавна

Супра, Селика, Скай, Марк, Краун и множество других с тобой не согласны

Да ради бога, я ж не отговариваю и никакого негатива не посылаю.
Просто понять хочу.
Эта машина и подобные ей предназначались для фермеров и владельцев магазинчиков вне города. Отвезти на рынок продукцию или животину какую, привезти стройматериалы или товары для магазина. Ну или с охоты привезти пару кабанчиков/ оленей.
Рабочая лошадка для недальних поездок.
Для теплых регионов, кстати. Сдвижная форточка в задней стенке кабины не способствует удержанию тепла.
В вязком или жидком бездорожье при ненагруженном заднем мосту будет слабоват.
Расход опять же.

А Тундры и всякие RAMы все ж не двухместные, хотя сзади места все равно маловато. И начинка опять же побогаче. Но я б себе не взял, мне однообъемники больше подходят.

А Хаммеры - они ж в основном нашей сборки, калининградской вроде. Прожорливое дерьмо за охулиард денег. Имел с ними дело в конце 2000х, это пиндец.
Дверные ручки саморезами прикручены, отрываются.
На заводе при сборке задняя часть фары разрезалась, чтоб вместо галогенки воткнуть заявленный ксенон, потом заклеивалась. На отъебись. Через неделю эксплуатации полная фара воды
И это малая часть косяков. И расход.
Вот народ и избавляется.

Не знаю что на них все дрочат... (это про крузак) хз я б такую себе не хотел, расход ебический, размер для города слишком огромный, по бездорожью, да кто на них с асфальта вообще съезжает?! А остальные ну так тоже может для жителей ДВ - они и популярные, но у нас таких нет вообще, что еще раз доказывает, что это не легенды точно, да может авто и надежные, но у меня знакомые есть на пассате В3 до сих пор гоняет 92гв, и таксовал на нем и так не слезает вообще... а так много машин есть и красивее и вполне себе по надежности не уступают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эту тележку хочу,рама,мосты,минимум электроники-но дорого,сцука.

Не люблю японские авто за их безликость. Мифы о том, что они не ломаются - просто смешны ибо что в этом случае делает множество профильных сервисов по этим маркам автообилей.

Для меня уже 25 лет есть две марки автомобилей - это мерседес бенц в виде Е класса и крайслер в виде jeep wrangler и dodge ram. Пакеты сока под капотом - не рассматриваю принципиально ибо прежде всего мне важен ресурс.

Если ты про мазду тры 08, а не 18го, то ты влип. сам отъездил на такой восемь лет, 2литра, 6ст мкпп - ни одного дтп, ехала всегда - в этом без претензий. НО потом она начала ржаветь где только можно, даже под зеркалами. Продал.

Покупал за 30 тыс зелени, а продал за 17. Никакого волшебства

До сих пор езжу на ауди А6 С5 2002г. 1.9 TDI. Веду сервисную книгу и за последние 4 года проехал около 100 тыс.км. потратил около 1100$ на обслуживание (включая покупку резины и замена масел и фильтров). Надежная и комфортная что пиздец (ни разу не стоял на дороге, всегда везла куда надо)едет очень бодро и экономично (до 8л в городе). Каждый год пару поездок за 1 тыс.км. в одну сторону.
Задумался о покупке или новой или 3-5 летней. Проехал в период поиска на 2-х летней Весте кросс, новой Кио Рио и 2-3 летнем Рено Коптюре и понял что нет вообще смысла менять на эти ведра, моя пенсионерка и комфортнее, материалы салона вообще небо и земля , да и едет бодрее. Теперь даже не знаю, наверное и помру в ней. А что то такого же уровня брать новое нет ни денег не желания , смотрел еще А6 С7 2014г, почитал отзывы, посмотрел обзоры и желание тоже пропало.
З.Ы)))
Цена на мою машину не падает уже 4 года, даже с мотором 1.9 дорожает(блять как коньяк)

Эти немецкие легенды уже давно в оксид феррума превратились.
А большинство их японских современников нынче радуют своих хозяев.

ЗЫЫ))

А разве они не разные?
Или одинаковые на этой конкретной машине?

Видимо я что-то путаю сам.

Это сообщение отредактировал СэмюэльВаймс - 28.12.2019 - 12:25

Можно, я немного поправлю? Так вот: от 15л/100км. и до...

Не знаю. Наверно5 ближе к скажу у меня бы и выбор был бы другой. А в Сибири -эксплуатирую 13 летнего 6,1-литрового американца (и это -охуенно!), и 11летнего 400го японского гибрида - полет нормальный. Хундай еще туксон 15 летний был -продал этим летом, после 10 лет эксплуатации - самая б5спроблемная машина

У бати десятилетний прадик. Резинки поменять и ездить дальше. Еще десять лет проедет.

Может TOYOTA-CROWN

От местности зависит, видимо. У нас прули подобные как раз почти не попадаются.
Ну и ещё один момент - у ряда пожилых немцев и американцев есть то, чего не может дать ни один японец - комфорт. А это некоторым важно )

80-е крузаки никогда не были 3 литровыми. Либо 4.2 дизель (1HZ атмосферник или 1HDT с турбиной) или бензин 4.5 1FZ. Все они рядные 6-ки.
Моему уже 29 лет, пробег овер мильен и еще ого го как бегает каждый день по городу и в лесу по выходным

Размещено через приложение ЯПлакалъ

https://ngs24.ru/news/more/66423172/

В новостях вышло раньше

Нынешние тачки с Японии уже из жести (а местами и фольги) а не из металла, как было в 80-х 90-х.
В нашем климате сразу всё проявляется.

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 28.12.2019 - 12:50

Епта, w124 живой от 250 начинается, и самое интересное, что кузов должен быть 86-93 года, т.е. дорест. В эти года сорт металла был другой, с добавлением меди.

И по факту с откапиталенными\восстановленными основными узлами он стартует от 250-300 тыр.

моя калдина разменяла второй миллион. После покупки конечно сделал капиталку (кольца, вкладыши) Причем последние 200 тыс. км. я проездил на газе. Кузов НЕ РЖАВЕЕТ вообще. Но у нас и дороги солью и реагентами не посыпают

Ну если учесть что за 40 лет до этого на них хуякнули атомную бомбу, а шведы последний раз воевали под Полтавой, то можно сравнивать эти 2 экономики. И где сейчас твои саабы? А японцы рулят, их в Америке чуть не больше чем самих американских авто, хотя мы тут массово дрочим на американцев. Сам такой, катаю их минивен и рад по уши. Хотя до этого были и немцы, и французы и японцы.