Почему атмосферный двигатель нельзя глушить сразу после поездки

добавлю,на сидушке жопой тоже нельзя сидеть,она от этого продавливается,надо на полусогнутых стоять,у меня всё!
а забыл,механик,стаж с 95 года.

А пока возле дома молотит двигатель - можно и самому помолотить.
Не дай бог эту хуйню прочитает мой сосед на пассате он ее и так бедную каждый день по 15 минут прогревает, а тут еще и молотить будет - остужать

Это сообщение отредактировал beloff1982 - 4.05.2016 - 18:02

Согласен, но следует учитывать, что клапан в крышке расширительного бачка поддерживает лишь ограниченное давление, стравливая избыток пара в атмосферу. Следовательно, вопрос кипения зависит только от температуры. А она порой достигает в момент останова приличных значений.
Про повышение напряжения я как раз писал, что его не будет, хотя вопрос об отключении возбуждения при выключении зажигания спорный. Большинство старых отечественных генераторов, и некоторых иномарочных с самовозбуждением.
А вот по поводу момента от генератора - вы удивитесь насколько быстрее останавливается двигатель при снятом ремне навесных агрегатов - что дает ему дополнительную энергию - уж не генератор ли?

а какой смысл охлаждать радиатор при выключенном двигателе? оно че, само не остынет?

плюс на турбовых тоже не на всех нужно ждать - если турбина не молотит ниже 2-2,5 тыс. оборотов, можно просто медленно подъехать к месту остановки и спокойно глушить - ничего ей не будет.

Тут друг интересуется - а радиаторы-вентиляторы в чистом состоянии держать уже отменили? Пасаны говорят помогает.

Еще легче это устраняется просто качественным синтетическим маслом, которое создает устойчивую пленку даже в этом режиме.

В простонародье-Долбоёбы или просто проходимцы.Если пару минут помолотит,так помпа не сразу отключится,а еще антифриз погоняет....да конечно,если только специалисты Федералы,кривым стартером маслать будут.

Британские михуяники?
Подождём, когда объявят со всех экранов страны.

Этот пост проплачен бензиновыми олигархами. На самом деле на мотоблоке Нева так и делаю, хуже точно не будет, хотя польза тоже сомнительна (это я вычитал в инструкции как глушить мотоблок).

Можно просто ради смеха пофантазировать: нельзя сразу глушить атмосферный двигатель....:) Механики Альфа-Центавры не рекомендуют..

Это сообщение отредактировал Ландорин - 4.05.2016 - 18:49

Были такие мерсы с рядной плитой 6 цил. На 104 м точно было.
Там после остановки мотора еще несколько минут помпа молотила. Электрическая дополнительная. ГБЦ длинная очень, чтобы винтом не пошла.

В интернете кто-то неправ. Но мы-то знаем!

А еще нельзя двери открывать. Они от этого провисают
Тоже механик....автомеханик.

ТС, я тебе больше скажу, если двигатель вообще не заводить, то нагара там и перегрева вообще не будет. А остальные сказки оставь торговцам турботаймерами.

двигатель вообще глушить нельзя

Если запустил двигатель, никогда больше не глуши его...

блять это шо за такое реле? куда вставил? я десять лет на зубилах ежжу - чето у меня вариантов даже нет...

Скорее всего Маск был подписан на рассылку этих экспертов и решил не связываться с ДВС)

Перед тем как глушить двигатель надо постоять минут десять на холостых с включённой печкой на всю катушку...тогда точно двигатель охладиться и поршня не переклинит...Это тоже можно красненьким выделить:)

В таком случае, вентиляторы включаются не для охлаждения радиатора, а для охлаждения подкапотного пространства и в частности системы питания :трубопровод топлива, фильтр и инжектор, дабы избежать образования паров в топливной системе.

справедливо, но только для ГАЗели, у нее радиатор ниже чем ГБЦ, и что бы не было теплового удара, рекомендуется помолотить на ХХ, что бы температура стабилизировалась. А в стольном, БРЕД.

Это сообщение отредактировал tatarin1975 - 4.05.2016 - 19:08

Во блин... Прочитал это и поймал себя на мысли, что я, оказывается, тоже всегда так делаю!
А что, так НЕЛЬЗЯ было???
))))

нет, когда температура ОЖ выше чем температура открывания теромтата идет циркуляция ОЖ(даже без помпы) и идет охлаждение именно ОЖ.
ПыСы ОЖ-Охлаждающая Жидкость.

Без принудительного наддува

А мы в школе в 9 классе на УПК карбюраторы газоновские мучали. В автошколе матчасть 4 раза в неделю. И чет я ничего такого не помню... Может за последние 10 лет теорию ДВС переписали.
Эти выводы справедливы когда двс под большой нагрузкой долго работал, а не по городу 50 кмвч боясь камер тошнил. И то нагар и генератором тут ни причем.