Обновленный Toyota Land Cruiser Prado, 26 ПИКЧ

Если только для города или деревни, то незачем. А если с семьёй из города нужно проехать даже полсотни вёрст по дорогам разного качества, чтобы в конце пути съехать с асфальта и гарантированно не застрять в поле или в лесу на АТшной резине, не хлебнуть воды в метровом броде без шнорхеля. И чтоб при этом ещё и всю душу на кочках и камнях не вытрясло. И чтоб с собой ещё и кучу барахла прихватить. Много ли таких авто?
Кроссоверы, Нивы и УАЗы не предлагать, они по какому-нибудь показателю не проходят.

да когда ж им тормоза-то сделают нормальные...... что прадо, что крузак... нифига не тормозят.

и тому есть причина!
это не двухсотка)

Такие машины покупают люди в основном для понта. Те, кто имеет голову, хотят ездить как по бездорожью так и нормально в городе, и имеют на это средства, покупают две машины, одну для города, вторую крепкую, часто даже БУ, но под переделку, для вне дорог. Какой идиот погонит эту гламурную кучу железа и пластика в ебеня? Они и пыли то нередко в своей автожизни не особо видят, разве что по обочине проехать, да бордюр перескочить.
Вывелись настоящие комфортные внедорожники после 70-й, 80-й и 100-й серии. Остались либо гламурные городские пижоны, в которые в сапогах страшно влезать, либо старые экземпляры, которые берегут знатоки.

Эээ а как же Уаз?
Еще Крузак 78

Это сообщение отредактировал RavIk - 25.09.2015 - 14:12

Заебательский аппарат.
но мне приходится довольствоваться тем, что на втором плане!

Машина хорошая, ну за такие деньги говно сделать постараться нужно. А так внутри просто ебанный трэш! Вот 120 прадик образец баланса внешнего и внутреннего.

Ага отвалить 3 ляма и ебашить по броду. Покатушки миллионеров?

Добавлено в 14:35

Согласен и подтверждаю на опыте 200 крузака, тормоза после покупки меняли на усиленные, а так тормозит на штатных пиздец как не уверенно.

не считайте деньги в чужих карманах, это просто не прилично.

Ну что же они такие уродливые то?
Эти новые безликие обмылки

Не вижу проблемы. Поясню на примере: есть у меня любмое местечко отдыха (карстовые озёра в лесу), пока не сильно загаженное массовыми туристами именно из-за труднодоступности. На пути есть пара речек или ручьёв, грунтовка и броды на ней оборудованы для проезда грузовиков (лесовозы и продуктовые автолавки к дальним деревням). Может и пузотёр проехать, если дождей не было или бобры не похулиганили. Мне же желательно проезжать всегда, вне зависимости от погоды и бобров. Просто проехать, без лишнего адреналина в крови.

а для покатушек у меня специально обученный УАЗ имеется, но я на нём семью не повезу

Подготовленная машина может стоить дороже,собственно там бедных то и нет...

Это точно,эти приблуды только мешают водить. Типа "фюрер думает за тебя" Не проще ли выработать нормальные навыки вождения. Ф топку все эти ассистенты-посредники. Просто машине надо соответствовать.

У этой машины 2 категории покупателей.
1-е, меньшинство - это те, кому действительно нужен внедорожник, и они регулярно проезжают там, куда не залезет кроссовер.
2-е, большинство - те, кто живёт стереотипами, что "джип"-круто, "рама"-круто, "тойота"-мечта голодной юности. В плену этих стереотипов они покупают для движения по дорогам общего пользования нетормозящий неповорачивающий грузовик, кувыркающийся при первой подсечке. Обычно, это первая машина данной ценовой категории, потом умнеют.

Это назвать внедорожником можно с натягом.

Странный вопрос: Зачем такая машина в городе?
Ответ: Лучше иметь запас, чем его не иметь. Большой багажник, хороший обзор. Как минимум безопасно.

Больше возникает вопрос, зачем покупать моноприводные машины, если у нас в стране климат таков, что 6 месяцев лежит снег и 3 грязь? Про дороги молчу. По сути иметь внедорожник или кроссовер более оправданно, нежели иметь переднеприводную позотерку.

Почему то никто не задается вопросом, зачем человек покупает смартфон, если он всего лишь звонит и пишет смс.

как говорится "Где прадик вылезет, паджерик не сядет!"

Бездушное Г... (Давидыч)

Запас ты можешь иметь не на рамном неповоротливом грузовике с хреновыми тормозами, а на городском кроссовере, который ещё и сможет объехать препятствие, а не впечататься в него рамой.
И, вот что представляет из себя рама и высокий центр тяжести при основных городских столкновениях - боковых:

Я бы взял, если бы деньги были) А пока что ипотеку платить надо =\

Сузуки джими для города и рыбалки

читаю и охреневаю от того, что пишут люди.

сам являюсь владельцем TLC 150 3.0 с пневмой и адаптивной подвеской (2014)
сразу после покупки мы с еще несколькими владельцами поставили чипы, машина стала ехать. шумоизоляция арок (всего 4 тыщи стоили кожухи) решила проблему всех японцев с пескоструйкой арок ))

далее. я постоянно таскаю прицеп (занимаюсь стройкой) + вожу квадроцикл и таскаю катер и гидроцикл.
и просто не представляю как это можно делать на кроссовере (до этого был Nissan Murano).

насчет устойчивости вы пишите полный бред, т.к. 146% никогда даже не ездили на этой машине. у адаптивной подвески 3 режима и в режиме sport она прет 150 с прицепом без проблем..

зимы у нас бывают снежные и убирают плохо + есть деревня, где с этим еще хуже. сам лично садился на кроссоверах, так что выдирали трактором потом.

Угу. Идеальный внедорожник не переворачивается, не застревает, не ломается и не существует.

собственно все описано сто раз на прадо клубе.

под разные задачи разная техника, просто Прадо является компромиссом между городом и говнищем.

ПРИМа25
Modigar

я к тому зачем нужны большие машины.. ептыть


СЕМЬЮ ВОЗИТЬ