Обновленный Toyota Land Cruiser Prado, 26 ПИКЧ

Он конечно там мега крутой, комфортный.

Но сука внешне УРОДЛИВЫЙ

не заключая договор с дьяволом или его уполномоченными представителями, имеющими лицензии фин. организаций.

Никогда не понимал, зачем покупать мегарамныйжип если 99% времени он будет ездить по городу. У мну Е300 в 212. Если надо потаскать лодка беру 1-2 раза в год у бати Паджерик...

Вы за себя говорите, уважаемый. Тут есть владельцы данных авто. Я сам, прошлым летом чуть было не купил данный аппарат, да что то так и не смог слезть с Volvo...

В семье имеется 4-х литровый бензиновый прадо 120. Идеальная машина для зимних нечищеных дорог и сельских направлений. На трассе после 130 км/ч превращается в низколетящий плохо управляемый кирпич. Обгоны даются нормально, как-никак 249 лошадей. Но и жрут эти лошади соответственно.
Собственно о чём я. При покупке нужно понимать, для чего тебе эта машина. И , как было сказано выше, если не выезжаешь из города, то возить с собой все эти понижайки и блокировки смысла нет. Ну а в целом - хорошая , качественная почти не убиваемая машина, но не за такие деньги, сколько сейчас за неё просят. 120-ый в 2009 году в максимальной комплектации из салона обошёлся в 1.8, но доллар конечно был другой.

Большие джипы в городе покупают по двум причинам
1. Маленький йух
2. Чем больше джип, тем безопасней в "замесе", есть шанс выжить.

Вах как понтанулся! Да всем похуй!

прадо это классссссная машинка у друга были очень много внедорожников(х5 ,тубарег и др) купил прадо так как оптимальное соотношение цены и качества

Дизель дизелю рознь, У меня 1KZ TE 3 литровый турбо. работает намного тише чем на Патруле.. да и на динамику разгона не грешу... хорошо идет, и на обгоне нет проблем.

Вы кирзачи с кроссовками пошто путаете?!

Я не понимаю зачем люди покупают прадик для езды по Москве, а вот для Самары, к примеру, 120-ка незаменима. 150-ка уже не такая пружинная, жестче, а пневма хз, не ездил

Уже не знают какую фишку в машинку придумать.
Кассетные магнитофоны перед исчезновением тоже всякими штучками-дрючками обрастать начали.
Ничего личного, господин Фудзио Тё, да будет Амэ-но Минакануси но Ками Вами доволен.
Просто ассоциации.

не допускаешь мысль что кто-то не один ездит , а например катает 2-3 детей ?

мечта

Иногда хочется помощнее на трассе.
На 1КЗ при 120-130 / 2500-2800,а
на КД 2200-2300.

простите почему нет ссылки что это полный копипаст с мейла?

Прадос четкий, в 2014 купил рестайлинговый, правда с прежним 3,0 литровым мотором, до этого 4 года был Митсубиси Аутлендер ХЛ, тоже не плохой, не ломался, заводился в любые морозы, резвый. Но Прадо по моим личным ощущениям, в сравнении с Митсубаном все равно что с БТР пересесть на танк. Я на крайнем севере живу, в Заполярье, поэтому большая часть года зима, снежные заносы зимой доставляют, ЖКХ как и везде нихуа улицы, дворы не убирают, очень выручает Прадос, прет как трактор. Езжу год, пока доволен

Это сообщение отредактировал mortyr285 - 25.09.2015 - 12:54

Т.е дети подешевле пусть будут раздавлены детьми подороже..?? Детей только в Прадиках можно катать??
Или я мысль не понял..

Все это новое гавно , не грунтованы , гниют за 3 года ...все навороты рассчитаны на определенный ресурс , будет ломаться как сволоч!

И что теперь, "надо думать о чужих детях" и не покупать машину тяжелее 1500кг?

От бутылки керосина даже пленка не спасает ( ну это тем, кто глаза свои и совесть запрадил совсем). Особенно на дороге и на стоянке.

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 25.09.2015 - 13:04

У директора конторы была Оптима. Год проездил а потом сдал в трейд ин, и взял Соренто.
Доволен, а вот оптима не понравилась. Словил камень на трассе, в самый край где кромка стекла и начинается крыша, продрало хорошо - так гнить пошла. Перекрашивали, и тут же сдал. Как то так.
У мну весь сид пошарпанный камнями (езжу по трассе в основном) - такого нет. Да, пятна ржавенькие, но уже сколько прошло - ржа ни в глубь ни под краску не лезет. (тьфу три раза)
В общем, решай сам :)

....и 5-ступенчатым АВТОМАТОМ... на этом можно закончить про "внедорожные" качества этого рамного паркетника

И не надо про живучесть..Если мозгоф нет - то и прадик не поможет.
Это был прадик..Не новый конечно, но..





Добавлено в 13:18

А шо, с ним целоваться чтоли???

Маленькая, но весомая ложка дегтя - как только из конструкции автомобиля пропадают неразрезные мосты не важно спереди или сзади он сразу плавно переходит в разряд кроссоверов. Кстати не понятно зачем кроссоверу рама и ужасный гламур кузова - в трезвом уме и добром здравии никто не полезет на нем в говны. Иначе счет за кузовщину и покраску приятно удивит экстремала.
Так что прозводитель плавно переводит когда то неплохой внедорожник в разряд гламурной повозки.

P.S в мире осталось только три классических внедорожника на конвейре это G - класс мерселес бенц - пожалуй лучший из возможного, но самый не бюджетный( речь о W461), Jeep Wrangler - золотая середина и LR Defender который изначально бюджетнее двух первых, но позже возьмет свое. Что касается динамики в стандарте то самый резвый wrangler, за ним G300 и замыкающий Def c чахлым фордовским мотором R4. Самое печальное что группа ТАТА на данный момент владеющая ведропроизводством в этом году снимает Def с конвейера.