Обновленный Toyota Land Cruiser Prado, 26 ПИКЧ

Фары на дно куда то увело, скоро весь перед стеклянным сделают

Прадо был легендой. Я еще мальчиком любовался древними тоетами. Но маркетинг делает свое дело. Надо угодить всем. Как говорят сейчас тоета уже не торт. Оптимус прайм какойто вместо доброго япошки. Ну и надежность все ползет на нет. Маркетологи чтоб им там неладно было...

Это сообщение отредактировал Гуык - 25.09.2015 - 23:47

сколько дебилов в этой стране ((( запомни сынок - ебать и дрочить это разные вещи !!! Перефразирую !!! Меси гавно дальше на Уазике ,а я буду на Прадике !!!

Ключевое слово БЫЛ.
У знакомой (пожарный-дознаватель) служебный прадик.
Бля..она на нём зачастую не может проехать там где пожарные ЗИЛы проехали..

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 26.09.2015 - 12:31

Моторы Тойота для 150 прадо - ебучий стыд. Как были, так и остались.

Добавлено в 12:34

ТАк может она ездить не умеет.

щьто иесть - "триапка" ?

обивка тканью

да... какой же красавчик 120 был.... мечты мечты...

ну и да, как бы не нравилась машинка - не всегда она нужна по своим качествам в городе.


а у некоторых понты - а ездить и не умеют. не далее как 2 недели назад один почти новй прадик 70 км!!!! 70!!! путался под ногами у ФФ1 2003 года)))) бля - то обгонит, тот тутже перестраивается вправо и тошнит, то слвеой полосы тормозит под камерой за 20 м отнее и начиная менжеваться и тормозить с включенным поворотником перестраиваясь вправо( перед ним пусто вообще было).
объясните мне - на хуй тормозить за 10-20 м от камеры??????? усе уже, вы попали, если попали.
пару раз пытался фарить - один раз пропустили - обогнал и через 100 м ушел впрво и тошнил сзади потом. при вттрой попытке пофарить - и увидев тормозные сигналы - свалил вправо и больше не отсвечивал . бля... мы просто ржали уже... и это - больше 110 не езжу. пару участков под 120 максимум ( ну учитывайте машинку, да). и вот это чудо на Прадике))))) аж жалко машинку стало)))

и че, на такой машине - пусть лучше в жопу въедут при таком стиле езды, чем штраф придет в 500 р?
так что прокладка между рулем и сиденьем - это важно

Это сообщение отредактировал Marus26 - 26.09.2015 - 13:46

недожиру,батенька. 90ый хотя бы.

а так,да. новая 80ка-мечта. ещё и с 1FZ для любителей бензинок и 1HZ для фанатов дизелей

Попрошу обосновать за каждый отдельный мотор обоих видов топлива

Мотор в вакууме надежен как рояль.

Но:

1) рядная четверка 2.8 на соляре в 2015 году - это недостаток бабла на разработку нового V6. Прадик тупо не разгоняется на нем, пока ехали в Карелию, на обгонах высрали тонну кирпичей.
2) бензин на 4 литра не имеет смысла вообще. Не едет и жрет много (вопрос не денег, но автономности)

спасибо бро

что есть мотор в вакууме? сам по себе,вне авто?


Пункт номер 1 можете себе поглубже засунуть,предварительно подучив матчасть. У японцев вообще нет дизельных V6. а те исключения что есть,знает 3 процента населения планеты,и они никому не интересны и нигде не встречаются.

И да,не знаю,на чём вы там ехали,но 1KD-FTV заставлял меня срать кирпичами,но от скорости. даже на гидроавтомате.

Если речь о каком-нибудь древнем Прадо с 2L-TE,то это уже вообще не ворота.

2) 1GR-FE Не едет? это чем надо обкуриться,чтобы такое ляпнуть?
Расход? люди,которые берут 150 и 200 на бензине вообще не парятся по поводу расхода. Зато не ощущают,что едут на внедорожнике,скорее на купе со спортивным характером.

Добавлено в 14:59

какой Прадик? и если речь,например,про ЗиЛ-131 и 4334,тот удивляться даже нечему. За ними вообще мало что проедет,даже среди грузовиков

Это сообщение отредактировал Grey133 - 26.09.2015 - 14:55

Сядь прокатись на 2-х литровом дизеле бмв или бенс, а потом ещё раз опиши "спортивный" характер тоётовских бензиновых моторов, которые тянут до 4 т. оборотов, а потом сдуваюся.

Только по асфальту, ага а ЗИЛы в говна (частный сектор)

Хайлюкс хорош по говнам? Ездил на нем, при такой длине базы он каждую кочку брюхом цепляет.

Прям таки не едет? При 249 л.с?

На Прадо 120 и 150 есть бензиновый 4л двигатель. У меня такой, Прадо 120, 4л, 249 л.с. Тяга у него прекрасная, обгоны по городу и на трассе делать очень легко, при этом он отлично тянет на низах, почти как дизель, что очень приятно на бездорожье. Расход по городу - 20л, но при его цене это уже не так важно. По трассе же он жрет всего 12л при полной нагрузке и работающем кондером. Что касается автономности, то модели с запаской на задней двери могут оснащаться доп. баком, тогда суммарный объём баков составляет 150л. У меня запаска снизу, вожу канистру в багажнике. Багажник у него огромный, туда лося положить можно, при этом задним пассажирам тоже места хватает, в отличии от того же Хайлюкса. А если еду на один день, ставлю в багажник третий ряд сидений, тогда можно на пикник выехать двумя семьями, как я езжу с родственниками.
Я так понимаю, большинство людей, считающих, что Прадо совсем не подходит для города, просто никогда на нем не ездили. Конечно, брать такой автомобиль только для города избыточно, но если человек часто выезжает на охоту/рыбалку/за грибами и т.п., как я например, то это один из лучших вариантов, универсальный автомобиль на все случаи.
На охоте прошлой зимой:

Сравнивать пузотёрку с внедором по динамике? откуда ж вы такие берётесь-то?

поставь этот двухлитровый дизель в аналог Прадо,тогда и поговорим.


Потом сдуваются...бля,у меня уже слов нету. А твои дизели не сдуваются?

Спортивных характер не внедорожнике-огромный запас крутящего момента с полкой,а не возможность крутиться до 7 тысяч.

Пиздец,пишут другие,а стыдно за них мне.

речь про дизельный 4-литровый. раз уж речь зашла про 2,8 именно это и имел в виду товарисч

любой авто стоит ровно тех денег , за которые его готовы купить.
по теме - кому-то нравится заварное пирожное, а иным - свиной хрящик .
пойдут продажи, значит угадана целевая аудитория. а они - пойдут.
внешне выглядит солидно , но я на таком - не катал, соответственно обсирать -не буду.

так-то еще есть, слава богу, еще америкосовские пикапы.
к примеру - Додж Рам 2500 повер вагон. два неразрезных моста с блокировками и заводской лебедкой. , плюсом еще форды и шеви из этой же ниши..

з.ы. Парни, а реально, сколько из вас катает рамники а ? реально, а не у соседа,брата,акробата, и прочее??

Ты реально со своими прулями не одного немца и близко не щупал

Так и писал бы, что мотор хороший для проходимца, у моей тоёты мотор тоже зашибись - тянет на низких как старые дизеля, жена часто с третей трогается и не замечеат. Но "спортивного" в этом нихера нет.

1 при чём тут прули,если говорим о современных япах?

дрочишь на немцев,дрочи дальше. только реальность от этого всё равно чёрнобелой не станет.

2 Хватит уже демагогии. Спортивный характер для внедорожника. Подрывает 1КД очень бодро,даром что шестнадцатиклапанный CR и изменяемая геометрия турбины. но и без этого машины даже с 1KZ-T всегда имели динамику легкового автомобиля. тяга на низах будет и атмосферного дизеля немалой,не об этом речь.

Попробуй тоже самое с моторами 2L-T или TD27.
ОМ 602,если угодно говорить о немцах.

Добавлено в 21:41
А если припёрло говорить о пузотёрках со спортивным характером,Субари тебе в помощь. Как и роторно-поршневые Мазды,как и Хондари,снимающие по 200 и более лошадей с двух литров без наддува. А то,Тойота у него видите ли,только на низах тянет.

Это сообщение отредактировал Grey133 - 28.09.2015 - 21:43

ДЖИП РУБИКОН возьми.
Очень збс. Рекомендую.

Это сообщение отредактировал KA6AH - 29.09.2015 - 06:50

сосед напротив на 150 3,0 катается 2014г...доволен как слон, а тот что левее на подготовленном 100 4,2 дизель 12 летнем и хрен ложил на все остальное..

Харизмы дохуя, проходимости для "кроссовка" тоже...Но сцука - маловат.

"Точу шашку" на 1500 с HEMI... Была бы "С" категория - с удовольствием взял 2500 с "Камнем" 6.7 (Cummins).
И на хую я вращал весь ебучий даунсайзинг!