Инженер изобрёл новый тип колеса для велосипедов

Во, чо нашёл. Не, ну неподресоренную массу уменьшив, уже ощутимый прирос появляется. В принципе, изучив вопрос, можно длпустить, что эта штука работает. Но немного не правильно они её описывают. Она на 30% может уменьшить трудозатраты на вращение колеса - но не не увеличить на 30% тяговое усилие при том же нажати на педаль. Так как оба этих параметра не линейны и зависят как от скорости, так и от кучи других факторов, вроде не подрессоренных масс и т.д. в общем колёса крутятся ровнее и мягче, уменьшаются неподрессоренные массы - но добавляется общая масса. Городское решение, имхо. А вот в лесу, по горам, или шоссе - стандартные технологии наше всё)

Имхуется, что тут принцип ударной отвёртки, когда ты бьёшь по ней, она преобразует энергию удара во вращение. При вращении педалей с использованием веса, эта система может просто больше такой вот энергии "прыгающего" тела - переварить во вращение, так ак сама рама является источником этой энергии при падениях и спусках. (она имеет вес). К примеру, ты можешь подпрыгнуть и просто приземлиться, твоя энергия уйдёт в землю и колёса. А может передаться при помощи этого механизма на вращение колеса, тем самым его усилив) У них и колесо крутится, потому что сначала масса рамы и колеса взводит пружину, потом он поднимает рабу и пружина разжимается, приводя в движение вел. Раньше ты жал на педальку всей массой и ждал, пока вел тронется дальше, подняв вторую педаль, а теперь ты прыгаешь на педаль, она проваливается вниз (легче крутить, меньше сопротивление) но при этом энергия никуда не пропала и ты продолжаешь катиться уже на пружинке. Не, реально интересная констракшен.

Это сообщение отредактировал TO4KAwot - 23.11.2020 - 15:50

Шоссейный двух подвес?? Это чё за херня

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Гениальный" изобретатель в 2020 году изобрёл демпфер крутильных колебаний... Отправьте его учиться в ПТУ для начала.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В какой-то мере да. Однако - ни кто до него ничего не сделал подобного.
Это вам не "славянка" у дуюнова

Это вполне может подойти для городского велосипеда на ровной поверхности, для спорта не пойдёт по ряду причин, главной из которых будет вес, в подъём лишний килограмм или сколько там, никто не захочет переть

Ну что ты прислал со своим "создаёт"?
Это же журналистика, из разряда - учёный изнасиловал журналиста.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Двойка, садись. На сжатие пружины всегда расходуется больше энергии чем высвобождается при её расширении. Т.к. Часть энергии на сжатие преобразуется в тепло, т. е. тупо рассеивается. После езды по бездорожью потрогайте пружины джипа они будут тёплыми.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как это "легче крутить", если ты "прыгаешь на педаль"? Ты тратишь больше энергии!
При этом сколько ты "на пружинке" проедешь? Восемь градусов поворота колеса?

Я круче видел: вставляется в прикуриватель и экономит бензин!

Из письма Ивана Шумахера Петру Первому:

«Господин професор Справезанд мнит перепетуум мобиле по обычаю математиков не противно есть принципиям математическим, и хотя не истинно утвердить можно, но что орфирейское колесо великую пользу в народе чинить будет, однако же с рассуждением сходно и егда оное в руки искусстных математиков попадет, то может в вящее совершенство привестися. Сие же мнение имеет немецкий математик Кушубер, которого концепт и рисунок я у него уторговал. Господин Маньгольд, медицины доктор в Риншлене, мнит, яко оное такожде нашел, и о том малое писание публиковал. Господина Рейриднера перепетуум мобиле, которое я в Дрездене видел, состоит из холста, песком засыпанной и образ точильного камня сделанной машины, которая взад и вперед сама от себя движется: но по словам господина инвентора не может весьма велика сделаться. Французские и английские математики ни во что почитают все оные перепетуум мобилес и сказывают, яко оное против принципиев математических».

на нем ещё ебаться здорово

А нельзя просто впереди на палочке магнит повесить?

Что за лютая дичь ?
Чтобы прикладывать равномерное усилие на педали уже давно изобрели контактные педали.
Чтобы убрать эффект потери энергии качения - просто залочть/убрать амортизаторы.
В велогонках давно уже всё изобрели для эффективности и играют только с материалами и геометрией.

+10 кг к лесопеду это конечно эпичнейший фэйл.

Про переменный ток такое говорил только Эдисон, ибо был конкурентом. А вот про беспроводную передачу электричества до сих пор так говорят. И ведь не работает!

Гонорар за изобретение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая то нихуя не дешевая альтернатива.

Надо придумать как запитать электроколесо от человека, так как тело человека при мышечной работе вырабатывает электричество, вот это я понимаю тема будет

Велосипедист при езде всегда прыгает это можно видеть на ашанбайках, они нашли способ применить эту энергию. Отличное решение, лишь бы работало

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понапишут же. "+30% эффективности колеса" я так думаю ебани я такое на каком-нибудь ТММ или сопромате, там у препода бы истерика была. Или мож это опечатка, и надо было писать "эффектности" - ну типа выглядит круче?

По факту много вопросов чисто практического плана:
- что будет если лопнет 1 или 2 пружины или скажем отломается ушко крепления?
- преобразование массы в крутящий момент, но при этом и увеличение веса, стоит ли овчинка выделки?
- как насчет ремпригодности этого устройства - обращаться в мастерскую без вариантов?
- возможна ли эксплуатация в условиях отличных от асфальтовых покрытий или пара травинок намоталась и уже хрен че работает?

Дак это же пружинный кондёр. Тут забрал а там отдаст, сглаживать будет, на счёт другой эффективности хрен его знает.

AVTNiemand

Я не прыгаю, что я делаю не так? Ах да, у меня не ашанбайк. Я вообще при движении по более-менее ровной дороге не встаю на педалях - нахер не надо это, и не прыгаю никуда.

4uckNorris

Ну ить какая новость, такие и комментарии.

Не, ну допустим даже можно какую-то энергию от каких-то колебательных процессов в системе велосипедист-велосипед- получить, только вот извлекатель этой добавочной энергии весит столько, что она вся на его перемещение и уйдет, еще и сверху понадобится. Ну и цена тоже...

Как тут верно выше заметили, велосипеды иными способами оптимизируют - "контакты", снижение веса. Ну можно звезду эллиптическую поставить (хотя вот про нее не однозначно отзываются, но я сам не пробовал)

Закон сохранения энергии? Не, не слышали...

Смешно читать комментарии, что снижается неподрессоренная масса, после известия, что колесо стало весить 10 кг.

Никакой механизм не может дать прибавки в 30 процентов крутящего момента. Это нарушение основ мироздания.

Речь всегда идёт только о преобразовании, например повышении крутящего момента за счёт снижения угловой скорости вращения.

А теперь представьте себе этот вел с таким же передним колесом.
Мы имеем уже 60% прироста!
Осталось добавить третье колесо и вел сам помчится по дороге! Абсурд!

Любой механизм, преобразующий крутящий момент, не имеет эффективности в 100 процентов и поэтому часть энергии всегда теряется.

Изобретатель очевидно незнаком с самым простым вариантом решения проблемы эффективности колеса.

Надо поставить в переднюю вилку колесо меньшего диаметра, велосипед наклонится вперёд и всегда едет под горку. (Шутка, если кто не понял).

Лежачих полицейских наделать через каждые пять метров,тогда эффект будет.

Вот пиздец,одни иксперды. Человек разработал,запатентовал,внедрил в производство. Продает. А тут инженеры негодуют и опротистовывают.
Ещё можете озабоченность выразить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ