В России началась облава на доработанные внедорожники

Хуета.
Спрашивал у гаишника из любопытства - как они собираюотся ловить авто с ГБО, если в багажник лезть нельзя просто так.

ГАИшник посмотрел на меня как на идиота и говорит "А если просто подъехать на заправку газовую к машине, в готорую заправляют ГАЗ - то что еще надо"?

Так что этот план можно выполнить за полчаса.

да не вопрос)) насчет ты)) сам вдаделец уаза)))

вот только силовой бампер несет не больше опасности чем бампер камаза или зила

Вот что было указано в ТП (Техпаспорт) или ПТС в России.

Всё нормально, а оказывается теперь в Казахстане нужно по образцу России, каждую железку ставить на учет, только мои катаются на них по полному пиздецу, куда УАЗик Патриот не доедет, а если доедет, то пизда ему там же и придёт. Да и жалко убивать новую машину.


А вот пидарасов на заниженых, тюнингованых лексусах, мерседаесах и прочей лабуды - не трогают, это не угрожает безопасности.


Снять то конечно можем мы с учета то можем, но 500$ на лапу давать...

Это сообщение отредактировал meKotoff - 8.06.2016 - 12:49

Единственный "доступный" вариант остаётся. Подготавливать сертифицированными деталями.

у меня между рейлигами стоит светодиодная балка, недавно доебались, послал, сказал что это груз, отстали сразу

Это сообщение отредактировал niiBerd - 8.06.2016 - 12:50

нахера нам статистика... )))

я вот думаю что 31" резина маленькая, да и лифт +40 минимум надо делать, а то у меня стойкое впечатление что я мотоциклист... и меня не видят.

Кстати последний штраф за превышение, у меня был года три назад (в обще последний штраф), в Твери свернул на дорогу в сторону Волоколамска а там знак 40, который я не заметил, а за знаком доблестные ГИБДД.

По прочтении темы возникает некий когнитивный диссонанс. Такое впечатление, что некая часть народонаселения никак не может понять, что хочет. Как говориться, давай определяться - или крест снимаем, или надеваем трусы. А то рвем на груди рубаху, требуя от всех и всякого исполнения законов и яримся, что для определенных индивидуумов закон не писан, но когда того же самого (исполнения закона, а техрегламент на транспортные средства именно закон и все, что выходит за его рамки должно быть или сертифицировано или выведено из эксплуатации) требуют от нас - начинаем проклинать власть и сучить ножками о своей тяжкой доле.

Я потому спросил, что сам являюсь и очень бы хотелось перейти с криков о свержении правительства к нормальному конструктивному общению с примерами ситуаций и ссылками на нормы. А что касается надежды на спуск на тормозах, то на это надеяться не нужно - нужно сразу делать по-человечески, чтоб доебаться было нельзя, ибо не все доработки одинаково полезны.

Чёт я не понял. а причём тут моя упоротость до бамперов соседа? Или его за жопу взяли а я на костях пляшу?

РашынъАйрынъМэнъ

А против Камаза или трамвая у него ещё меньше шансов. А если в остановку с людьми влетает на полной скорости пьяный уёбок на тойоте или девятке, как то похуй, какие у них бампера.

Не то процитировал.
Прошу прощения.

Это сообщение отредактировал 2112 - 8.06.2016 - 12:55

А когда тачку лифтуют фары регулируют? Когда ставят силовой бампер думают о пассивной безопасности? А когда лебедку прикручивают кого-нибудь волнует отвалиться она на ходу или нет? Если вносишь изменения в конструкцию будь добр зарегистрируй эти изменения. Это в правилах существует давно.

Минусите на здоровье. Изменил конструкцию-зарегестрируй. Это должно касаться и заниженных "спорткаров" и говномесителей любителей оффроуда.

Это сообщение отредактировал IamPlakal - 8.06.2016 - 13:06

Я нигде не сказал, что собираюсь покупать самовар
Но вот купить бампер "с документами" - мало. Его еще нужно легализовать. Т.е. написать кучку бумажек, забашлять денежек, и приложить к ним документ от сертифицированной мастерской, где устанавливали бампер. А от меня ближайшая в 300 километрах...

Силовой бампер при наличии сертификата не перестает быть стальным, тяжелым и плохо гнущимся. Про отваливающуюся лебедку - вообще треш, так не бывает.

А вот насчет фар - ты прав. Их мало кто регулирует. Даже когда не лифтуют. В основном шахид-мобили, "пацаны" лет по 19 с ксеноном, бабы за рулем, и прочие наездники-ездюки. Но при чем здесь "джипы"? Лично я, когда машину лифтовал, фары себе отрегулировал, стараюсь быть вежливым и не люблю когда мне моргают. И это не сильно зависит от, собственно, машины.

Это сообщение отредактировал taper - 8.06.2016 - 13:09

если читать техрегламент дословно, то внешняя антена, закрепленная на крыше , на магните является переоборудованием и нужно ее узаканивать.. как в этом случае быть? и почему за разрешение установит ГБО в машину я должен платить около 15 тыс рублей? если это самое ГБО сертифицировано для применения в автомобилях данного класса и данного производителя?, почему я должен платить за разрешение установить силовой бампер имеющий сертификат безопасности и произведенный для конкретной модели авто?
нашим законодателям перед тем как что - то принимать нужно переключать тумблер в мозгах из положения "жопа" в положение"голова"

Это сообщение отредактировал niiBerd - 8.06.2016 - 13:00

Зато в загнивающих США, где как известно, все тупые, с этим проблем нет.
Обама виноват.

Ну вот, более-менее внятный список.
К счастью, изменений, внесённых в мою машину, там (пока) нет.
Позавчера на посту тормознули - проверили документы и отпустили, за диодные ДХО и фаркоп не доеблись.
За красные поворотники тоже.
А тепловозный гудок снаружи заметен лишь при применении
Здравое зерно в этих инициативах есть, но в наших реалиях, ящетаю, ебсти будут не тех и не так.
Колхозный ксенон, ящетаю, опасен.
Стритсракеры с громкими пердаками - шумовое загрязнение.
Превращение машины в опущенную пузотёрку - просто долбоебизм.

П.С. Кстати, В.В. Коваленко - это не тот ли самый, которого Давидыч на весь интернет в гомосятничестве обвинил?

РашынъАйрынъМэнъ
У нас один из джиперов по совместительству как раз гаишник))). Так что если дадут отмашку по Москве и области, узнаем сразу. Да и вообще, надо с ним проконсультироваться, что к чему.

да просто чиновники нашли еще один инструмент добывания бабла с народа.

на низкие, тонированные в хлам хачмобили тоже облава?

фары регулируют когда лифтуют
о чьей пассивной безопасности я должен беспокоится? если о своей. ото силовик очень хорошее решение в этом плане
попробуйте оторвать лебедку от машины руками, если получится, то тогда будем говорить о том, что у нее есть шанс отвалиться на ходу

Так то пьяный уёбок - на эту тему отдельная статья есть и в пдд и в ук, но нравится она почему-то тоже не всем... Я в целом-то с мыслью согласен, мне другое непонятно - что мешает если ты собрался затюнить машину под говна сделать это по уму и пройти все инстанции? Я видел такие машины, прошедшие сертификацию, правда там другая беда - после тюнинга под говна и установки всех обвесов с необходимой сертификацией машину в ГИБДД могут поставить на учёт с тракторными номерами, тогда уже новую категорию в правах надо открывать, если ранее не озаботился...

Ну да, не больше, зато больше, чем пластиковые бампера современных иномарок... Помнится, отца когда-то заставили с Волги 22-й отделку фар снять из-за того, что она сильно вперёд выдаётся, а это травмоопасно и поставить отделку фар от более поздних выпусков Волг без выдающихся вперёд элементов, а эта отделка (кольца хромированные вокруг фар), между прочим заводская была... А мы тут о безопасности колхозных и кооперативных силовых обвесов...

1. Я не пойму из-за чего столько сломанных копий? Из-за неких "собственных источников" МАЙЛ.СРУ ?
Норме этой в нормативных документах - тыщу лет в обед. Как ездили доделанные машины по городу, так и ездят себе спокойно. С чего паника-то началась? Где пруфы Билли? ))
2. Гайцов сократили нещадно, их на улице то редко встретишь теперь - кто будет под вашу машину лезть - смотреть лифт? И как доказывать это на месте? Да просто это никому не вперлось никуда )
Я, как человек причастных к автомобилям по работе, имеющий друзей из офф-роада - НИ РАЗУ не слышал, что бы кого-то приняли за подобные нарушения.

п.с. а за сертификацию ГБО я бы и сам драл нещадно. надысь только машина взорвалась на газовой заправке.

п.п.с И да, за заголовок - шпалу конечно.

Это сообщение отредактировал Last111 - 8.06.2016 - 13:11

А ксенон и тонировку исправлять нужно с помощью молотка по другому ебанутые не понимают, можете минусить дальше.

Тоже озабочен данной проблемой, т.к. являюсь инвалидом-колясочником и вожу авто с РУ (ручным управлением) с механической коробкой передач, что противоречит новым технормам:

Причём РУ сертифицировано в НАМИ, штатно устанавливается в «Гранты» с механикой, которые вопреки новым правилам, по-прежнему выдают так называемым «инвалидам-производственникам».
Регистрировать РУ на авто даже не пытался, ибо гемора немеряно, и не факт, что получится, да и время похоже упущено, а запрет на эксплуатацию начнётся с 1 июля 2016г.
Есть конечно отмазочка, мол, внесения в конструкцию авто не было, а РУ всего лишь – допоборудование. Вообще, это конечно прямая дискриминация водил-инвалидов, ибо машинка с автоматом на соточку минимум дороже, и многие без особых проблем ездили на механике, а теперь вдруг резкое «низззя».
Кстати, один из депутатов Думы, прокомментировал данное нововведение так:

Ключевое слово: тупо перепечатали

Этих дятлов придумывающих хрень, в пакистан или индию бы, вот там простор в законотворчестве)))

Можно "подлезть" под уже сертифицированную модель, используя те-же детали, выйдет проще (если завод сам выпускает уже готовые комплекты). А для установки сертифицированных деталей ( для данной модели) достаточно просто "белого" заказ наряда от любой уполномоченной для проведения работ по ремонту\обслуживанию авто. Со всеми тюнинг комплектами для этого идёт руководство.

Принципе уже несколько лет ставим, проблем с гаи не возникало. Вопросы решались предоставлением сертификата соответствия и заказ-наряда. Потом проходишь тех осмотр ( где и предоставляешь сертификаты) и с имеющимися сертификатами, и картой тех осмотра без проблемно ставишь подготовленный авто на учёт. Далее, совершенно спокойно эксплуатируешь авто.

Это сообщение отредактировал tixmr - 8.06.2016 - 13:17