В России началась облава на доработанные внедорожники

Иными словами нашли еще кормушку

Bydloman

Знакомый армянин-СТОшник рассказывал, как такие горные орлы к нему приехали уже без двух витков. На подъемник. Так он предложил им толпой схватиться и приподнять таз. Те - в недоумении!..
-Так, как я тебе под брюхо штанги подъемника заведу?!!!! У тебя пороги от пола - 5 см!
-Ара, говорит, ты сам думай, как, это я к тебе на станцию приехал!
Короче, развернул он их нах... И сказал, чтобы не приезжали, пока нормальные пружины не поставят.

что и требовалось доказать, использовать сертифицированные для данной модели детали. Хотя с одной стороны хорошо, станет( возможно) меньше колхозного тюнинга. С другой стороны, грамотно изготовленную но не сертифицированную самоделку , хрен поставишь.

Это сообщение отредактировал tixmr - 8.06.2016 - 13:42

я так думаю не мешало бы им в законе разделить "доработки" на две категории: улучшение своств проходимости и внедорожных качеств и уничтожение первоначальных технических характеристик (ксенон, полпружины нахуй, прямоток, руль размером с бублик)

Добавлено в 13:39
первое легализовать, за вторые-сразу нимать с регистрации и гнать на штрафстоянку

Уважаемые, вы как то однобоко смотрите на проблему и на условия ее решения.
Ни кто не заставляет владельца машины пиздовать в НАМИ и получать разрешение!
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ запчастей для тюнинга, должен это делать! получать сертификат и продавать запчасть с документами, разрешающими установку!
Если кто то выпустил новый бампер с лебедкой - получил сертификаты и ободрение на установку на конкретную модель машины, то это разрешение действует на ВСЕ бампера производимые этой компанией для конкретных моделей.

Конечно удобно, когда сам из водосточной трубы ебанул выхлоп, из бревна бампер, и лебедку заколхозил из движка от стиралки. затрат минимум, тюнинг охуенен.
А еще вместо колес крышки от люков канализационных установил и вообще заебца телега.

Меня так заебли говнотюнинги фар и задних фонарей, из говна и палок, лака и диодов. Выхлоп из водостоков и прочая пердячесть.
Еще гей-ксенон бесит и сабы в багажниках тазиков, вообще без шумки и доработки, от которого крышка багажника открывается и хлопает

Очередной "сравнительно честный способ отъема денег". На этот раз попали под раздачу владельцы тюнингованных и подготовленных авто. Власти бросили вызов Остапу Ибрагимовичу, но сын лейтенанта Шмидта таковых способов придумал только 400, по сравнению с нашими Бендерами из госдумы и правительства, он - просто ребенок.

Примерная сумма заморочки с регистрацией ГБО - 10-12тыс руб. Но волокиты много и если ГБО уже стоит, то придется снять, пройти процедуру и потом ставить заново.

и снова нищеброды-говномесы, которые и в пир и в мир и добрые люди ездят на своих переваренных по 10 раз 15-20 летних жИпах, путают себя со спортсменами и фанатами внедорожья и гонят на тазы. ))
Можете минусить, но лифтованный внедорожник в городе так же смешон как и опущенный таз, а если у вас нет денег на машину для города и не города, не ебите мозг и ездите на стоковой.

имхо нужен просто тест с некоторыми нормами. углами съезда\въезда, курсовой устойчивости, углом разворота, громкости выхлопа и прочим. если машина их проходит (с доработками любой степени идиотизма), то значит все ок. а просто так говорить что прямоток нафиг, бублик нафиг - ну хз, мб кому то удобный бублик важнее чем подушка в руле, а прямоток на самом деле не такой уж и прямой и в нормы укладывается

Это как?

Я за зерном зимой 2км700м ехал 2 часа!!Зерно в городе а выезд до бетонки беларусь с передним приводом расчистить не смог! Вяз в снегу. А я на лифтованом УАЗ-330364 пробрался. И были занесены две с половиной недели!!
И за хлебом-пивом мог только я в город съездить.

1. Давно уже есть тех.регламент, что при отсутствии маркировки, что фара предназначена под ксенон - лишение прав на 6 месяцев.
2. Пилиные пружины не влияют на безопасность окружающих. От себя - дибилы их конечно пилят.
3. С не штатным рулем не пройти тех.осмотр. Все мы прекрасно знаем как он проходится сейчас.

с этого момента по подробнее

ну если ты такой правильный расскажи как мне жить
если у меня 90% рабочего времени проводится за городом, а раз в 2 недели пару дней мне приходится ездить по городу, мне что для этого отдельную машину покупать? вот не учите других как надо жить и на чем ездить смотрите за собой

Бгг.
А лифтованной машине по воздуху лететь из гаража до говна?

очередной способ забраться в карман к населению не больше!!
какой то логический посыл в этом может и есть!но исполнение ложиться на самую коррумпированную систему ГИБДД!Результат очевиден!

Самое простое к чему могут докопаться - к освидетельствованию баллона. Про это больше половины владельцев ГБО не знают. Освидетельствовать нужно каждые 2 года. Неосвидетельствованный баллон к эксплуатации не допускается.

Интересно деффки пляшуть
вот как мне теперь быть... на фото мой пепелац, многие, кто его впервые видит спрашивают - лифтован? подготовлен?

а вот хер, НИЧЕГО в нем не изменялось и не делалось, даж подушки кузова старые и просевшие (ни как руки не дойдут поменять), резина АТ тока пошире на 2.5 см (ибо рыбалка, а там песка и прочей хрени много и зимой по снегу хорошо, зиний комплект такой же ток шиповка), клиренс соответсвенно увеличился аж на 14мм... визуально действительно кажется, что машина поднята, особенно пустая...но блин НЕТ изменений в конструкции...от слова совсем...

единственно, что хотел добавить эт багажник на крышу ибо шмурдяк не всегда влазит внутрь... терь над думать иметь гиморой или не иметь

зы. вчера мне товарищ инфу скинул, что мол с осени запретят еще и МТ резину для эксплуэтации по дорогам общего пользования - тока грунтовка....хз правда или нет

Это сообщение отредактировал muhak - 8.06.2016 - 14:01

А что подробней то?
Как, по вашему мнению, влияет на участников движения заниженная машина?
Про эстетику не будем говорить. Тока дибил может занизить свое серийное авто. Хотя, щетаю, что это его выбор и пусть делает как хочет.

В том то и дело что этого им мало, нкдно вписать в ПТС и техпаспорт

Прошу.
Если для вас внедорожник спорт инвентарь, возите на прицепе. Не требует регистрации и не разрешен для дорог общего пользования. Я на прицепе свою эндуру в лес таскаю.

Это сообщение отредактировал model101 - 8.06.2016 - 14:09

Узнай всю процедуру и цены этого геморроя, вопросы сами собой отпадут.

Регистрация и у нас пока что без проблем, у тебя в ПТС и свидетельстве о регистрации ТС про газ написано ?

Так непонятно на что идут эти 10-12тыр. У ГИБДД все расценки известны - это госорганизация. Выдача свидетельства о регистрации например всего 800р. Куда идут остальные деньги?
Понятно: есть прикормленная "экспертная" организация, которая не глядя на твой авто скажет, что все пучком, твоя машина может ездить на газу, плати бабло.
А у всех нормальных производителей ГБО есть сертификаты на свои комплекты оборудования от производителей автомобилей. Кто как не производитель мотора знает, может его двигатель работать на газу или нет?
При чем тут эксперты и НАМИ?
А гайцы да, пускай регистрируют изменения, вносят их в документы. Они же занимаются регистрацией, вот пусть и дальше занимаются.

ну для начала начнем с того что у пружин есть жесткость. спиливая витки, которые в девственном состоянии рассчитаны на то чтобы нести на себе расчетную снаряженную массу и полную разрешенную массу, мы изменяем их общую жесткость. если мы спиливаем витки (интересна еще методика, насколько ровно их спиливают и в каком гараже каким криворуким гоблином это все дело исполнялось), то получаем постоянные пробои, подвеска не гасит удар на кузов. о ровности наших дорог можно слагать уже легенды, а как такая колесница поведет себя на очередном ухабе известно будет уже только по факту. а ну и еще крены в поворотах

про то как подобные усовершенствования со временем влияют сначала на подвеску, а при длительных пробегах и на стаканы и общую геометрию кузова, я думаю домыслите самостоятельно

Это сообщение отредактировал ChopChop - 8.06.2016 - 14:08

Дурашка, да есть у нас городские авто. На внедоре мотаться по городу очень не удобно и очень дорого. Пузотерка жрет 7 газа по 10,5 р, а внедор 12 дизеля по 32,0.
У меня внедор ездит совокупно максимум 30-40 дней в году и в городе практически не бывает, а страховку я плачу по полной.
Кто из нас представляет большую угрозу пешеходу?
Я едущий не более 90 км/час 30 дней в году?
Или ты, летящий 160 км, 300 дней в году?