Вердикт — виновен: как дизель стал злейшим врагом экономии

ох уж эти сказочники...моя старая "сигара" инжекторная в самом экономичном режиме меньше 10/100 бенза не жрала.Двухлитровый бензиновый пятикотловый инжекторник.А стоило её нагрузить тремя пассажирами,в трубу улетали все 15/100!Бензиновый гетц,выданный мне сервис-центром съедал 9/100 и не попёрхивался,при этом нифига не ехал со мной и тремя пассажирами в салоне,для мало-мальски резвого обгона надо было его до 6000 крутить...А дизельный гетц что пустой,что гружёный,что зимой на зимней шиповке,что летом с кондеем,больше 5/100 не вынюхивал.
Короче,я не куплю себе бензиновик,и не куплю себе машину б/у.Только новый дизель!

Будешь.
Стоимость разработки новых дизелей ляжет в цену автобусов и грузовых машин.
Подорожают перевозки и продукты.

Самое главное, чтобы эти хуесосы-экологи не добрались до мотоциклов.
Хоть где-то должна остаться возможность открутить ручку и уебашить в закат в клубах сизого дыма)))
На многих япошках можно безболезненно подправить экологические приблуды.
А вот на мотоциклах БМВ - сомневаюсь.

Это сообщение отредактировал cosmo - 6.03.2016 - 13:03

Уже на подходе клапана с электоприводом, вот тогда полка крутящего момента будет выровнена на всем диапазоне оборотов и тянуть бензинки станут гораздо лучше, даже без турбины, так что ждемс, в этом году уже планируют первое такое двигло собрать.

в среднем 360 моточасов это 15тык. мало?

Вот у меня гараж, все мои поездки дом-работа, иногда в выходные на гулюшки. В среднем каждые 10 дней я всаживаю полный бак бензина, а это 2тыс рэ. Это все не считая того, что мне надо переодически менять масло, грм, свечи, регулировать клапана, менять антифриз и т.д.
А ведь мог бы приехать вечером, поставить машину в гараж и воткнуть провод в розетку и потратить рублей 10-20 на зарядку. Экономия оверпиздец сразу.
п.с. да даже если бы у меня не было гаража, мне не впадлу было бы даже с 3-го этажа переноску скидывать, хоть каждый день, заряжать, ради такой выгоды.
п.с.с. я думаю, что утилизация батареек была бы куда выгоднее, чем добыча 550млрд литров нефти, в одной только России, в год.

Это сообщение отредактировал BlacktopLoop - 6.03.2016 - 13:11

Я вот что хочу сказать.
Машины и сейчас тянут охуенно.
Но у них ебучие электронные педали газа, блоки управления коробками, лямбда-зонды и остальная хуетень, которая не дает выдать нормальный потенциал.
25-30 лет назад машины с 200 кобылами участвовали в ралли.
А теперь 180-200 сил еле хватает для разгона за 8-9 сек до 100.

Надейся, бля
АЭС ни разу не вредные

на многих нормальных заправках барыжать ссаниной в канистрах.

Не,мигранты будут на фурах ездить, а таскать их будут европейцы

Я тоже инженер-электрик и связан с энергетикой, так что проблемы вижу, что называется невооруженным глазом. И технические и экономические.
На сегодня основные направления не ископаемой энергетики - это замкнутый ядерный цикл (реактор на БН - "Прорыв") и термоядерные подергивания.
И если "Прорыв" - практически реален, все наработки и прототипы имеются, то термояд - это только начало, причем весьма отдаленное.
Одна секция Термоядерного бублика весит более 1000 тонн и имеет криогенное охлаждение. Часто выходит из строя и не ремонтопригодна. А на выходе энергия будет покрывать собственно только свое собственное обслуживание. И то если все пойдет по плану. Так что - это пока чисто первый экспериментальный термоядерный реактор для определения самой возможности его энергетического применения. Пока дело идет не шатко и не валко, хотя туда ученых со всего света согнали. Его начали строить, когда я студентом был, прошло 30 лет - его все еще продолжают строить.

Я вижу какую-то перспективу только в использовании каких-то новых физических принципов, например торсионных полей или гравитационных. Но их еще открыть нужно.

На сегодняшний день все альтернативные генераторы (копанадзе и прочие) работают только на видео в интернете, в реальности предложения продемонстрировать чудо-агрегат отсылались, но либо игнорируются, либо ссылаются на ноу-хау и что у них украдут все. Весь базар сводится к тому, что просят денег (много и безконтрольно) тогда мол развернутся. Но кто в современном мире даст допустим миллиард, даже не проверив саму идею?
Сумасшедших нет.
Итог - реально модели специалисты не видят, действующего генератора им не показывают. Принцип не известен. Фикция это все.

Всякие там солнечные батареи и ветряки не рассматриваю, так как они жутко не выгодны, маломощны и приносят вреда природе больше, чем традиционные топливные станции. Стоит посчитать вред от их производства и заканчивая проблемами прямого действия (тепло и энергия отобранные у земли, ветра и переизлученные в атмосферу - меняют климатическую картину). И пока этих станций относительно немного - изменения малы, но их строят гигантскими темпами, площади занимаемые отражателями - гигантские, к добру это не приведет.

Вся эпопея с ЕВРО стандартами - снизить "видимые" выхлопы в атмосферу городов, где находится много людей. Но это было в начале. Потом появились ЕВРО-чиновники (контрольные органы, законодательные и прочая шушера), которые с этого едят. Они должны придумывать новые нормы постоянно, чтобы обеспечить собственное существование. Если проблемы не будет, они ее придумают.

Ну и на последок.
Основная масса СО2 содержится в болотах и вечной мерзлоте.
При повышении температуры - площадь мерзляков уменьшается, а болот увеличивается - сразу же выделяется СО2 в большом количестве.
То есть зависимость прямо противоположная той, что довлеет в Гринписе и у прочих борцов с глобальным потеплением.
Перевожу на русский - не теплеет из-за СО2, а СО2 выделяется из-за потепления.

Но как с теплом бороться никто не знает, а вот с выбросами СО2 - виновных сразу нашли.
Выгодно это узкому кругу лиц. Да и самим автопроизводителям также.

а электричество будет конечно добываться ветряками и солнечными батарейками

Про массу забыл. у меня машина с эл. педалью газа,140 лс, но весит меньше тонны-6-7 сек да сотни едет.
Но по сути ты прав! 90 лс из 90-х годов едут бодрее современных 120-130 задушеных пони.

У меня сейчас 1.4 бенз на ручке ест порядка 7+ по городу (люблю придавить на педаль, при необходимости на 6.5 выйду), ~6 по трассе.
Весит больше гетца на 150-180 кг.
Что я делаю не так?

Это сообщение отредактировал SmithRO - 6.03.2016 - 13:22

Ню-ню... А крекинговая колонна пахнет фиалками.

Статью писал мудак.

Стандарт Евро регулирует выброс угарного газа, а не углекислого. И если углекислый газ ядом не является, то угарный газ - как раз-таки ядовит.

наверное немного пиздИшь...

если по трассе 6, то в городе 8-9 зимой.

ты как мерил? по показаниям расхода на приборке??
это довольно условный показатель.

У вас гараж, ок, а у остальных миллионов городского населения?
Провод через форточку бросать на улицу?
200 проводов из каждого окна хрущевки до ближайшей обочины?
Человек-паук ликует просто.

10-20 рублей на зарядку - это сейчас.
Когда по городу будут заряжать миллионы автомобильных батарей каждую ночь, расценки будут совсем другие. И за использование инфраструктуры будете платить :)

ТС поддержу: доколебались к дизелям. А ведь если народ с перепугу откажется от дизелей, то бенз резко подорожает - куда то же надо будет фракции, пригодные для производства соляры, девать?
В идеале, какой процент фракций в добываемой нефти идет на бенз и на дизель, в таком соотношении и машинки должны производиться под соответствующее топливо. Тогда будет обеспечено максимально оптимальное потребление этих нефтепродуктов, и цена будет минимальна.
Но это же теория.

От себя:
Стоит простое газовое, мозги Т-34, форсунки, баллон и редуктор lovatto tomasetto чо то там фигетто.
Три полных года ежедневной езды по 50-100 км.
Ни одного ТО, ни одной регулировки форсунок.
За пределы 10л на сотню не выходит, двигатель 1,8 с 16 клапанами француз.
Ну иногда попрошу специалистку осмотреть баллон....

...и сероводород, между прочим!

автор, я требую доказательств! проведи эксперимент.

Средний КПД современного двигателя 30% и это с прямым отбором мощности на колеса.
Лучший КПД газовой турбины комбинированного цикла - 60%.
Это без генератора и дальнейшего преобразования - механический КПД.
Дальше начинаются потери.
До автомобильного мотора дойдет в лучшем случае половина от этой мощности.
То есть что я и говорю - выгоды - ноль.
Для городов действительно станции перевели на газ, по экологическим соображениям - но это дорого и не выход, У Газпрома просто ни мощностей ни запасов газа на такое переоборудование всей страны да еще с повышением мощности в 10 раз не хватит.

Так что умник учи матчасть, а потом хами.
Люблю долбоебов, которые не зная темы лезут в бутылку.

Для уточнения, город - Минск, пробок мало.
Возможно по трассе ошибаюсь немного - редко езжу.
Расход по городу:

Бак 42 литра.
Заправляюсь где-то 3 раза в месяц, когда на показометре из 12 делений остаётся 2-3. Предположим, это около 30 с небольшим литров расхода. Возьмём 30-35 для прикидки, потому что точное значение я не знаю.

В день проезжаю примерно 65 км (на работу и обратно) + 2 раза прогреться.
Если предположить, что я заправляюсь один раз за 6-7 рабочих дней поездок, то это:
455 км + 12-14 прогревов.

30-35:(455:100) = 6.59-7.7
Бортовой компьютер показывает где-то 7.5, оснований не доверять нету.

Это сообщение отредактировал SmithRO - 6.03.2016 - 13:34

Не вижу смысла в дизелях при современных бензиновых моторах.
раньше ездил на Audi A7 3.0 TFSI (бензин, 300 сил, компрессор)
реальный расход город: 11-13 л. трасса 7-8 л.
Сейчас езжу на Audi A6 3.0 TDI (дизель, 245 сил,турбо)
реальный расход город: 9-11 л. трасса 6-7 л.
Экономия? увольте.. мотор ГОРАЗДО более вялый, машина откровенно тупит. Не комфортное управление ускорением. Если ездить активно, то расход в городе легко переваливает за 15-17л. ... Это не экономия! Это издевательство!

Ну и по сервису дизелек немного дороже, плюс заморочка с заправками. В межсезонье искать зимний дизель, ведь если ударит мороз - хрен ее заведешь.
Если на улице ниже -24, без вебасты не заведешь. И греется он жутко долго! До работы пока едешь (7 км.) - околеешь, но машина так и не нагреется.
Так что больше никакого дизеля. Бензин. Или может тэслу куплю.

Все с дизелями неплохо, но, сука, наша солярка- это пздц. Зимой стоит как 98-й бенз, мороз не любит, антигель- твой лучший друг, электроника выходит из строя зачастую будучи на гарантии (порою именно из за этого оффициально не ввозятся в страну некоторые комплектации как бензиновых, так и дизельных авто).

езжу на газу. расход когда как. но всяко дешевле бензина.
прошлым летом на трассе добился расхода ~4 литра газа на стольник.