55 лет назад - 31.12.1968 провел свой первый полет первый в мире пассажирский сверхзвуковой самолет ТУ-144

Руководство СССР требовало во что бы ни стало поднять Ту-144 в воздух раньше французско-британского «Конкорда»

Ровно 55 лет назад, 31 декабря 1968 года, в воздух поднялся Ту-144 – первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолёт. Конкурирующая разработка – французско-британский Concorde – взлетел лишь несколько месяцев спустя, 2 марта 1969 года.

Ту-144 был готов к полёту к концу 1968 года, но плохая погода не позволяла взлететь. Подходящее метеоокно появилось только в самый последний день года, и летчик-испытатель ОКБ Туполева Эдуард Елян поднял самый передовой на тот момент пассажирский авиалайнер в воздух. Тестовый полёт, правда, длился недолго – 37 минут. Интересно, что в кабине для большей безопасности экипажа установили катапультирующиеся кресла – впервые в опытном пассажирском самолёте.

За время эксплуатации Ту-144 успел перевезти 3 284 пассажира. В общей сложности было выпущено 16 экземпляров самолёта.

Несколько недель назад было представлено изображение будущего российского сверхзвукового пассажирского самолёта, преемника Ту-144. Правда, прототип этого лайнера ожидается не ранее, чем через 15-20 лет.

ixbt.com

самый красивый пассажирский самолет из всех что видел, конкорд страшнее

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 4.01.2024 - 22:46

Самолет Ту-144 и Конкорд, были не рентабельными, хоть и технологичными... Сейчас что-то поменялось?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да, двигатели научились делать круче, могут теперь летать не вдоль шарика, а по параболе, через космос, не нарушая ничьих воздушных границ

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 4.01.2024 - 22:49

короче никогда. Я больше скажу гиперзвук не может быть выгодным, пока не появится принципиально новых двигателей.

С технологией понятно, а рентабельность?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

— "никогда".

Если не пиздеж то и в гражданском Ту-144, и в боевом Ту-160 "Белый лебедь" применялись одни концепции и наработки...В принципе, они даже чем-то похожи...А кто у кого пиздил - гражданские у вояк или наоборот. А какая разница, когда в рамках одного ОКБ изобретено...

Это сообщение отредактировал ВасяКамушкин - 4.01.2024 - 22:54

смотря что для вас рентабельность, вот в СССР ни один самолет не было рентабельно производить, но производили.

и проект прикрыли не из-за рентабельности , а из-за кучи технических проблем, вы вот знаете на сколько конкорд становился длиннее при посадке по сравнению с взлетом? И как это сказывалось на металле.

Да сейчас научились делать другие сплавы, может все же будет прогресс и творчество ученых и авиаконструкторов, а не бизнесменов с кошельками.

рентабельно только доллары печатать, остальное всё от лукавого...

К слову-даже Конкорд был убыточен. Англичане даже французам свои самолеты отдали чтобы ресурс свой долетали и в музей.Пассажирская авиация пошла по пути экономичности. Даже у обычных (не суперсоников) скорость понизилась.
Да и вообще с появлением интернета отпала у людей потребность быстрого перемещения.
Хотя в Союзе в тепличных условиях с плановой экономикой рейсы Ту-144. типа Москва-Владивосток и тп имели бы успех если бы допилили безопасность и повысили ресурс двигателей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот как бля.. Через 20 лет после войны.. Даже опережали..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё изначально делается для военных целей и только потом, когда дадут разрешение, переходит в разряд гражданского использования.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гуглим вместимость - 150 пассажиров.
Перевезли 3284 пассажира.
Выпустили 16 экземпляров
16*150=2400
3284/2400=1,36
То есть каждый самолет сделал ОДИН рейс и лишь некоторые сделали ДВА рейса?
P.S. Я практически угадал

55 рейсов на 16 самолетов.
По сути самолеты оказались одноразовые. Но не имеющие аналогов в мире.

Это сообщение отредактировал Bashorc - 4.01.2024 - 23:03

Конкорды летали только за госдотации. даже сами самоли были переданы за 1 фунт стерлингов.

Вот это вот ₽во что бы то не стало" и сгубило союз.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Конкорд летал на сверхзвуке над Атлантикой. Над Европой он летел на дозвуке, чтобы не создавать этот удар. Регулярные рейсы были из Лондона, то есть с острова, и из Парижа, но там до Атлантики тоже не очень далеко. И летал он в Нью Йорк. Аэропорт JFK у воды находится.

Теперь представьте себе, что российские чиновники не обманули (я скорее опять поверю в Деда Мороза) и таки сделали сверхзвуковой самолёт. Куда на нем летать? Москва - Питер? Москва - Саратов? Москва - Челябинск? В условиях России 90% внутренних рейсов и 100% рейсов в Европу длятся не более 4 часов. Такому самолёту негде даже разогнаться будет. Да и не разрешит никто. Европа точно не разрешит. Рейсы на Дальний Восток? Скажите, жители Дальнего Востока готовы будут заплатить стоимость ТАКОГО билета на ТАКОЙ самолёт? Очень сомневаюсь.
Сверхзвуковые полеты над континентальной, иными словами, над застеленной территорией будут мучением для жителей - постоянный грохот.

Интересные они, эти чиновники. Говорят - вот вам картинка самолёта, но проект ещё даже не начат, лет через 15-20 приходите. Через 15-20 лет никого из этих пиздоболов уже не будет. Многих, даже в живых не будет, никто ни за что не ответит.

Это сообщение отредактировал MountainView - 4.01.2024 - 23:35

Херня какая-то, конечно не ребельтабельный
При:
150 пассажиров
Экипаж: 3. Вместимость: 150 пассажиров (11 первого класса и 139 туристического класса). Длина: 65,7 м (215 футов 7 дюймов). Размах крыльев: 28,8 м (94 фута 6 дюймов).

3 284÷300=10,94, т.е. 11 самолетов слетали туда/обратно, по одному разу, а 5 вообще ниприделах остались

Интересно, про галоши скажет кто?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про галоши Путин говорил в контексте товаров народного потребления или того что могло хорошо продаваться на экспорт

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нафик он не нужОн, сверхзвук для пассажиров. Сейчас в фаворе Дримлайнер и Три топора.

в те года было время скоростей. Все хотели сверхзвук, мерикосы разрабатывали. мы, европа. Мерикосы были последними в гонке. потому увидев результаты закрыли свой проект

Наблюдал полёт этого самолёта в живую. НИКОГДА в жизни не забуду этот "рёв и гром". Реально казалось, что иерихонские трубы гудят и сейчас хляби небесные упадут.

И что в итоге гле СССР, жти гонки с капитализмом кончились отсутствием денег, потом страны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так в этом собственно и суть.