55 лет назад - 31.12.1968 провел свой первый полет первый в мире пассажирский сверхзвуковой самолет ТУ-144

Пофиг на какой высоте, удар слышно и очень сильно.

В СССР авиация была рентабельна, даже с такими закидонами, как самолет/вертолет в соседню деревню

вообще-то авиастроение в СССР было рентабельным
да и квартиры работягам с завода раздавали бесплатно - тоже было рентабельно

Это прям точно? Совершенно рентабельна? Есть экономическое обоснование?
Или все-таки были просто мощные госдотации?

Тем более не рентабельно, если только супер супер бизнес класс, по несколько десятков тысяч $ за билет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как раз была в большей части рентабельны. паксовые перевозки в любой стране мире дотируются государством.

У Ту160 нет крейсерского сверхзвука, только на форсаже на короткое время

Вот он, стоит красавец!Какждый раз, проезжая мимо, любуюсь.

Но 1 раз слышно. Потом махолет летит. Ты его видишь, а звук позже. А сверху преподнести, будто лайнер над атлантикой летит и постоянно бахает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это бизнес, пока была прибыль они их держали:


On October 24th, 2003, both Air France and British Airways retired the aircraft. Despite a bid from Virgin Atlantic to keep the aircraft operational, the Concorde did not appear to have a viable future. At the end of it all, British Airways had gained £1.75bn in revenue with the Concorde against an operating cost of £1bn. There certainly was profit to be had, but would it have lasted?

24 октября 2003 года и Air France, и British Airways выводят самолет из эксплуатации. Несмотря на попытку Virgin Atlantic сохранить самолет в рабочем состоянии, у Конкорда, казалось, не было перспективного будущего. В итоге British Airways получила выручку в размере 1,75 миллиарда фунтов стерлингов с эксплуатации Конкорда при затратах в 1 миллиард фунтов стерлингов. Прибыль была, но она могла бы сохраниться?


наоборот платить по 10 тыс было достаточно богатеньких буратин. Пока их было достаточно, а топливо было дешевым и самолеты новыми деньги шли, как перестали их сняли. Капитализм!

Это сообщение отредактировал kurtosis - 5.01.2024 - 00:33

авиация была рентабельна, а сам СССР нет. Потому что авиация получала вертолетные деньги от государства, а для этого государство печатало необеспеченные деньги которые привели к дефициту товаров и его развалу

А отсюда подробнее, пожалуйста. Особенно интересно узнать, кто дотирует частные компании.
Может, примеры будут?

У тебя противоречие. Пишешь, что в большей части было рентабельно, но при этом везде дотируется. Это как?

Это сообщение отредактировал MountainView - 5.01.2024 - 00:35

В отличие от СССР, для полетов через Атлантику всегда можно найти сотню пассажиров готовых заплатить $10к за перелет в эксклюзиве.

билет на Ту-144 стоил всего 68 руб., а на Конкорд - 10 тыс. долларов

Это сообщение отредактировал kurtosis - 5.01.2024 - 00:40

Стоял раньше такой возле 16 завода в Казани, числился за казанским авиационным институтом, внутри самолета даже проводили лекции. Хорошее наглядное пособие, а так же практика на заводах для будущих конструкторов летательных аппаратов.

постоянно и бахает. стоиш в точке А бахает там. стоишь в 100 км в точке Б и так же там бахает

В основном согласен с доводами, кроме того, что никто не разрешит и будет мучения населению.
Военные же летают

Советская очередная "калоша".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

не находилось. и конкорды летали полупустыми.

Вояки летают гораздо реже.

Пусть сперли, честь им и хвала - разведке-то. Только мало ведь спереть, но еще и повторить нужно! А Туполев и Ко не только повторили, но и превзошли...

Так с этим разве кто спорит? Сверхзвук в крейсерском виде только у самолетов нынешнего пятого поколения может быть...Ну просто "по понятиям". У "тушки" этой тоже сверхзвук не на постоянной основе был. Оттого и относительно малая летная дальность...

И на сверхзвуке они летают там, где народу меньше. Во всяком случае, стараются это делать.
И ни один военный летчик не летает столько, сколько летает гражданский. Сколько может налетать военный в год? От силы 100 часов? А на сверхзвуке? Час от силы за год, и то ещё под вопросом. А гражданский? Ну, вы поняли.....

Да там даже не в двигателях дело (хотя и в них тоже), а в моменте перехода на сверхзвук с его ударной волной. Там что-то какие-то изобретатели с формой самолёта экспериментировали и вроде ба-бах этот потише стал, но один хрен ебошит так что ну его на хуй.

Только это не значит, что 150 билетов по 68 рублей покрывали расходы на полет. Даже близко не было.
Не путай "экономику" советскую и нормальную. Союз, в том числе, и поэтому погорел - не считали деньги, увлекались "прожектами", вроде ТУ144 или того же Бурана, или вот построили " Золотую рыбку". Массу примеров можно привести.
Догнать и перегнать, любой ценой.

А Су 24 спиздили с Ф 111 ))А у всех почти машин 4 колеса.