В Казани разбился пассажирский Боинг 737, boeing 737

У нас в городе на 175 тысяч населения (за 20 лет, население снизилось на 35 тысяч, с 93 года).

За эти годы, встало четыре градообразующих предприятия, но за это время, отстроили 2 больших храма, помимо двух старых церквей. То есть на душу население количество мест, для служения богу увеличилось, но качество население упало! Ещё 10 лет назад, в городе было значительно чище на улицах, чем сейчас. Город умирает. Пишу о Златоусте.

Вопрос, какую конкретную ДОБРУЮ цель несёт РПЦ?

Бог не в храме, и не в церкви, Бог внутри нас!

Ну что я могу сказать по этому поводу.Видимо человеку плюсики дороже,чем достоверная информация.Скажу за себя,все ветки форума читаю внимательно и как бывший бортпроводник отвечаю на вопросы,если знаю ответ на них.По хорошему,данную тему изначально нужно было оставлять без оценок и отслеживать модераторами.Тут несколько страниц из за шпал можно удалить

Очень жаль всех, очень.
С первых выпусков новостей меня удивило три вещи:

1. Как сильно нам навязывают мнение о том, что срок службы самолета исчисляется не годами, а тем, эксплуатируется он или нет. Естественно, т.к. 23 года- это немало.

2. Самолет летал где-то, потом поменял две страны в Европе, затем Африка, а только потом Россия!!! Я всегда думал, что уже дальше Африки уже отправлять некуда, а оказывается, что есть!

3. Если при посадке в Москве уже были проблемы, то почему самолет отправили обратно? Похоже, что решили, что долетит, а там проверят и починят?

... сейчас окажется, что крайними будут те, с кого уже не спросишь, я сомневаюсь, что правду нам кто-то скажет. А ведь, наверняка, ест какая-то сука, которая сказала, что типа "и так сойдет", "долетит починим" или еще что-то в том же духе.

////\\\\

Ключевое слово, РЕЙСОВОМ.

А не на личном либо служебном самолёте отца.

Соболезную семья погибших, жаль людей! Дело даже не в причинах катастрофы, прошлого уже не вернуть, а людей уже нету!

У отца нет ни личного ни служебного.Они могу заказать чартерный рейс,но на деньги из бюджета региона и по 100% необходимости и срочности.Для остального у них бизнес-класс

Это сообщение отредактировал Дениска66 - 18.11.2013 - 09:50

Срок службы самолета ~30 лет.

Кто сказал, что были проблемы? Пассажирка, которая не сможет отличить турбулентность от неисправности? Или она дипломированный специалист в области авиатранспорта?

В этом и заключается "хорошая новость".

Что у многих то есть, а раз есть значит бюджет пилят.

Добавлено в 09:47

При условии, что он проходит все ТО, запчасти ставятся новые, качественные.

Взять две одинаковых маршрутки, одного года. Одна в хорошем состоянии, а другая сыплется вся... Вопрос почему?

Это сообщение отредактировал BelArtGen - 18.11.2013 - 09:48

соболезную семьям , у меня аэрофобия, каждый раз когда слышу про упавший самолёт, сердце начинает колотиться как сумасшедшее...

Дебилов в авиации держат(
У меня друзья в ШЛВП (ульяновское училище) учились, частенько вижусь - кто КВС , кто штурманом - такие иногда вещи дикие рассказывают...
Хер я когда на самолет гражданский сяду. На военный - да, а вот на гражданку - фигушки.

Я как бывший бортпроводник могу сказать вам следующее,президенты и главы регионов в большинстве своём летают бизнес-классом,причём рейс стараются не задерживать,но есть и долбоёбы,которые свой рейс могут превратить в срач и летит с ним не 1 охранник,а 5-7 и все строят из себя богов.к сожалению сталкивался и с такими

Планктоныч

Вы совершенно правы - ни один инженер не сможет со 100 процентной гарантией прогнозировать срок службы техники, и именно поэтому в авиации всё жёстко регламентировано - применительно к авиатехнике регламентирован срок службы, сроки выполнения работ, замены, обслуживания техники, что и как выполняется... в общем регламентировано каждое действие техсостава, причём срок службы некоторых элементов (планер, взлётно-посадочные устройства и т.д.) регламентируется "возрастом", налётом, количеством посадок (причём посадки с превышением перегрузки сокращают сроки), как выполняются требования документов авиакомпаниями - это уже другой вопрос, когда для экономии денег в пользу своего кармана ставятся контрафактные запчасти, работы не выполняются или выполняются только на бумаге - это уже уголовное преступление.

Запись захода на посадку в Москве
В ДМД борт VQ-BBN заходил штатно, никаких аномалий в р/о нет
http://audioboo.fm/boos/1737247-u9364-landing-at-domodedovo

Это сообщение отредактировал Дениска66 - 18.11.2013 - 09:53

Ну можно показать сайт http://www.flightradar24.com/ чтобы осознать сколько в воздухе самолетов постоянно летает. Ну и статистику ГИБДД http://www.gibdd.ru/stat/, где наглядно показано, что в России каждый день умирает почти в 2 раза больше в автоавариях, чем погибло в этой катастрофе.
Да, автоаварии не в одном месте, но какая разница, погибших в любом случае не вернуть.

Да но в машине, есть по крайней мере ложное чувство, что всё в твоих руках и под контролем. В конце концов, я техническое состояние своего авто знаю. Знаю что проблемка есть и еду медленно, чтоб не дай бог что. И при ремонте не экономлю на запчастях. На самолёте нет ни того ни другого. Я ни разу не летал самолётом, только поезда.

Это сообщение отредактировал BelArtGen - 18.11.2013 - 09:59

А вот попробуйте представить какие убытки понесет компания в таких случаях, так что может все таки хорошо следить за техникой дешевле получится...

Являясь в этом вопросе полным диваном, мне почему то кажется, что после Бразилии где у данного борта повредилось шасси и он крылом и движком прочертил по взлетной полосе, ни какое качественное то и новые запчасти его уже спасти не могли, хотя как это сходиться с тем, что инспекции инспектировали и его допустили к полетам, объяснить не могу, в конце концов это же не легковушка которая после аварии, на которой если не быстро то можно норм ездить

Жуткий рекламный ролик горе-авиакомпании. Трудно просматривается на фоне катастрофы

А сколько часов налетал и вылетов совершил этот самолет после Бразилии есть информация, и если достаточно то как можно привязывать ту Бразилию к сегодняшнему моменту?

Это все равно не спасет тебя, если обколотый наркоман, решивший поиграть в "Форсаж", вылетит на встречку при 200км/ч.

Или фура с отказавшими тормозами.

Так же и в самолете.

Это сообщение отредактировал Porchy - 18.11.2013 - 10:05

Земля пухом... Соболезнования семьям погибших...
Надеюсь здесь не было вины пилотов. Ибо у нас одна из немногих стран на данный момент обучающая пилотов. Везде уже (на тех же новых боингах) идут операторы воздушного судна , там все автоматика делает. Вообще все , даже воздушные коридоры выстраивает в зависимости от плотности потока и погодных условий с прогнозированием. А у нас до сих пор штурвалами вертят...

Я бы всё же начинал проверять версии не с пилотов, а с эффективных менеджеров. Вот хотя бы с черезмерно талантливого (судя по карьере) молодого человека, который в авиакомпании главный.
Проще на мёртвых списать, чем признать что за самолётом не следили, или ставили подвальные з.ч., или вообще изначально купили его по дешёвке, в стиле нашего бизнеса, бессмысленного и беспощадного.

Земля пухом погибшим...

Соболезнования родным и близким...

Не хочу расстраивать, но военные падают еще чаще, особенно если брать аварийность на 1000 часов полета.