Переговоры экипажа сгоревшего SSJ и диспетчеров

Именно, ловил встречку, было немного времени, но особо сделать не успеваешь ничего.
А статистика... за 1 день на дорогах погибает больше, чем погибло за последние 6 лет в авиакатастрофах... Сегодня в ДТП среднестатически погибнет примерно 80 таких самолетов... К началу июля погибнет еще столько, сколько за последние 100 лет в авиации.

Пару часов назад приземлился в Хабаровске, вылетал из Шарика, в сильный ливень с градом, было очень неуютно, пока не взлетели и не поднялись выше облачности. С рейсом вообще повезло - Боинг 777 был полупустой, почти каждому пассажиру досталось по три кресла для сна поперек ряда, посадка в Хабаровске была мягкой - разок тряхнуло и все. На маленьких самолетах летать пипец как страшно, а в такой барже, как 777, чувствуешь себя комфортно. Но мандраж был до момента приземления - шутка ли, два дня везде читать обсуждения авиакатастрофы в аэропорту, из которого тебе вылетать через два дня после происшествия

Сколько можно дохлую утку мусолить? Говорил же уже посчитайте количество автомобилей и самолётов одномоментно находящихся в движении и числе перевозимых пассажиров. При том там из диспетчеров только светофоры и знаки. Даже с метро по пассажирам авиаперевозки тягаться не могут. Так что авиаперевозки на сегодня самые опасные.

Ну ещё бы не комфортно. Три топора даже не шелохнётся там, где маленьких будет вовсю колбасить.)
У него диаметр движка поди больше, чем сечение салона у SSJ.

В среднем (небольшой +- на погрешности) шанс погибнуть в авиакатастрофе составляет 1 к 11 000 000 - в автокатастрофе 1 к 5000.
Продолжайте себя успокаивать.

В Сети появился аудиофрагмент переговоров диспетчеров с экипажем воздушного судна рокового рейса SU 1492, который загорелся после аварийной посадки в аэропорту Шереметьево 5 мая.

"Потеря радиосвязи. Самолет в "директ моуде" (с плохим английским произношением говорит о режиме управления Direct mode), — сказал пилот.

Это сообщение отредактировал Мармеладов - 9.05.2019 - 07:49

Всё упирается во время. И скорее всего КВС был уверен в благополучной посадке.
Да, зашёл чуть на повышенной скорости. Но ведь самолёт тяжёлый так и надо.
И вдруг козёл. Возможно что и пытался его грамотно исправить, но блин, в таких ситуациях работаешь органами управления на рефлексах.
А самолёт на прямом управлении, совсем другой самолёт.

Вот такой пример, у нас, в девяностые, аэродром Клоково (Тула), лётчик первого класса принимает Ми-8 из ТЭЧ для облёта и при запуске двигателей ломает вертолёт. Закрутило на месте.
Как оказалось, причиной стало то, что техники ТЭЧ перепутали троса управления рулевым винтом.
Понятно, что едва вертолёт проявил стремление к развороту, лётчик дал вперёд правую педаль, чем только усугубил положение.
Потом, на разборе он признался, - Мужики, я понял всё сразу, в чём причина, но физически не смог заставить себя переложить педали.

simona37 Что употребляете?

Бред

Лютый бред

Чего не с Люберец?

Почему не с КГБ? Или с подводного флота?

Сильно много идиотизма в Ваших фантазиях.
Всего это было совершенно не так
Остановитесь

+

Ну не знаю..

Тоже не факт

И кое-что пишу на форум, забыла добавить. И кое-как понимаю что пишу, да?

Забыло добавить в тексте слова "очень смутное"

Стюардесса чего она еще?

Для этого надо подождать расследования и данных самописцев а не гадать

Это еще раз говорит о Вашей несообразительности. Летать надо компаниями которые не убили ни одного пассажира. Например Трансаэро, за эти 15 лет можно было.

И через несколько постов уже поняла -

Очередной Ыскперд детектед



Это сообщение отредактировал lex2936 - 9.05.2019 - 11:31

Что он был уверен в благополучной посадке, понятно. То что тяжелый самолет, скорость выше, ограничения по вертикальной скорости есть - тоже. Но блин, он сколько по полосе проскакал. Упоминается, что он трижды подскочил, прежде чем раздолбаться. Что-то же заставило его вот прямо срочно садиться, прижимать самолет к земле, хотя по хорошему должен был бы на второй круг уходить. Понятно, что машина непривычно себя вела на прямом управлении, ну так тем более. В конце концов аппарат достаточно слушался для того, чтобы подойти, погасить скорость и нормально снижаться по глиссаде. Это можно было сделать еще раз. Или нет? Вот в том и вопрос, произошел-ли еще какой-то отказ, или было принято неверное решение.

По поводу органов управления, я как-то попытался мышкой работать на мониторе, повернутом на 90° - это пиздец, я понимаю. Могут потребоваться минуты, на то чтобы скоординировать движения в новых условиях, а на самолете этих минут нет, особенно на посадке.

Это сообщение отредактировал vaisman - 9.05.2019 - 11:20

Смею с вами не согласиться, вы как посчитали ? Кол-во авиакатастроф на кол-во населения страны? Вы посчитайте кол-во авиапассажиров (которых в сотни раз меньше), а вот в автокатастрофах участвует все население страны ( если не в авто то как пешеходы), в самолетах летают далеко не все и тем более не каждый день

Это сообщение отредактировал ser6ii - 9.05.2019 - 11:23

Я так тоже вылетал из Адлерского аэропорта после того, как там ТУшка разбилась вылетая в Сирию.
Неуютно было, да...

Работать мышкой на мониторе 90°, нужно потренироваться пару дней и все станет более менее легко, то же самое и с самолетом нужно периодически тренироваться летать в ручном режиме и тогда это не будет пиздец и неожиданность, в чем вина пилота которого обучили летать на тренажере который так же далек от реальности как нит-фор-спид от автомобиля

ser6ii, вот потому я никого и не обвиняю. Надо разобраться, насколько был готов экипаж к подобной ситуации, и не был ли слишком самоуверен, и не могла ли отказать техника, и как наземные службы отработали. Здесь много факторов в одно катастрофическое событие сложилось, нельзя сходу сказать, что вот что-то одно стало причиной и все.

Это сообщение отредактировал vaisman - 9.05.2019 - 11:55

Да у нас всегда так, если пилот опытный ему автоматика мешает, он не доверяет ей , а если не опытный без автоматики летать не может, итог один

И это ваша главная ошибка, симона.
Вы зарегистрировались и начали нести космического уровня бред.
В психбольницах амнистия, как они вас допустили к компьютеру? вы проникли в кабинет главврача? куда смотрят санитары?
Какие учения у пожарных?
вы за три реплики показали свой уровень знания и продолжаете демонстрировать уровень глупости.
Почему все спецы молчат и ждут дополнительную информацию для выводов, а все остальные делают выводы из результата переработки каши своего больного ума и пяти видео из ютуба?

Посмеялась) удачи!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

simona37
Вы бы шли на мамочка.ру и там смеялись бы дальше.

Здесь катастрофа. Погибшие люди.

Поберегите свой смех и смайлики для более радостных тем

А вот это вас характеризует как очень нехорошего человека.
я напомню, вот эта тема, в которой вы "посмеялась", она о трагедии в которой погиб 41 человек.

Вы серьёзно? Сначала научитесь на личности не переходить! Посмеялась я над вашими высказываниями а не над катастрофой! Вы откуда знаете кто я и с кем дружу? Поразительно когда по ту сторону монитора люди так легко оценки дают...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С вами желания нет даже в диалог вступать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вооооот. Вот над своими высказываниями и подумайте. об оценках своих пилота, стюардесс, медиков, авиакомпании. "Поразитесь", пользуясь вашей терминологией.
О каком диалоге может идти речь? Диалог подразумевает наличие хотя бы начального уровня интеллекта у собеседника, в ваших высказываниях его можно найти с большим трудом.

Серьезно

Когда личность смеется и ставит смайлики в таких темах как эта - перейти надо обязательно

Мне вообще фиолетово кто Вы, с кем дружите и с кем нет.
Просто остановите свои "умные" вопросы и выводы, не несите ахинею.
Подождите данных объективного контроля (погуглите что это такое или спросите у своей стюардессы), а уже на их основе делайте выводы, раз уж Вы берете на себя такое право

Штатная посадка была бы в Мурманске,а это аварийная ,вынужденная какая угодно,но не запланированная.