Переговоры экипажа сгоревшего SSJ и диспетчеров

Про всех пожарных на учениях это из информационного агентства ОБС. Кто ж тогда приехал тушить, актёры? Если пожарные, то им надо памятник при жизни ставить ибо они смогли смотать все рукава обратно и уложить их (на учениях они же ими пользуются) запрыгнуть в машины, по пути заправить израсходованные воду и пену, и прискакать к месту аварии. Супермен нервно курит в сторонке.

Я бы тоже, много неясного в этой всей трагедии, расследование покажет.

И это, simona37, я имею привычку в таких случаях читать просто отчеты МАК, а не то что пишут в новостях. Там много скучных слов и технических данных, но зато там понятно, почему решили именно так.

Ну а если вам хочется причитать, что власти козлы и власти все скрывают, имет смысл смотреть Рен-ТВ, там ТАКУЮ правду рассказывают



ты рассказал мне просто правду
а я ужасную хочу
такую чтобы обосраться
завыть забиться захрипеть.

Вот вот
И ко всему прочему - тогда у Шарика отберут сертификат международного аэропорта, ибо какого хера все пожарные расчеты были на учениях во время работы аэропорта

Эта катастрофа меня выбила прям. Я за несколько дней до неё, планируя отпуск, на одном форуме рвала и метала за аэрофлот. Не так то много людей готовых доплачивать за авиабилеты этой компании. И я с пеной у рта... что надежней нет. Что там готовят профи, что 20 лет без катастроф. И пусть дороже, зато парк новый а пилоты асы. И тут бац.... не могу спать, все время крутится в голове. Эти люди что сгорели в хвосте. Как? Почему? Там были молодые парни... почему не смогли выбраться? Сильные и молодые. Там врач был с дочкой, он же знает как от угарного продержаться 5-7 мин.... так сложилось как то, что в моей жизни много людей работающих в этой авиакомпании. Я всех пытала, ответы одни как в СМИ. Понятно они подписывают о неразглашении даже уже не работая в этой компании. Только одно сказали, пожарок не было, две у забора стояли остальные на учениях

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И что это даст? Только возможность «посмаковать» и почувствовать причастность типа. Речевой важен в первую очередь для сми и теоретиков диванных, для тех же кто хочет разобраться важен параметрический а не речевой. Если даже его не обнародуют, то причину можно будет понять по НОТАМу, который выйдет в скором времени типа «провести обучение по действиям при экстренной посадке с полными баками» или «провести проверку знаний по действиям при попадании молнии». Это я прям совсем обывательским языком написал, а не используемым в авиации ))))))

Я не знаю( резервные. На их сленге стоящие у забора. Поэтому одна и долго и не заранее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не помогли бы там пожарки. Слишком быстро всё случилось. Блин, да лучше без шасси они там садились сразу на пену.
Остаётся открытым вопрос, почему так неравномерно эвакуировались люди? И почему так мало??? Что помешало эвакуации???

Посмотрим что будет. Если то что мне сказали правда, то это кошмар. Или эта катастрофа была нужна или это кошмарная халатность или это все же было враньё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лично мне думается трещина образовалась в хвостовой части. И туда пламя сразу проникло отрезав людей. Но рассказ Молчанова тоже странный. Я обернулся за мной никого. Как никого?? Там полный хвост людей. То видимость на уровне головы ноль то никого...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы накручиваете себя. Не надо. Эмоции не всегда помогают, спокойно летите куда планировали и не бойтесь. В дтп и бытовых происшествиях погибают больше.
Продержаться в условиях такого задымления 5—7 минут невозможно даже брюсу уиллису. Врач или спасатель... здесь роли не играет, два три вдоха и потеря сознания.

Вы не пилот случайно?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати а ещё вопрос. Бортинженер или как правильно, может бортмеханик не всегда на рейсе? Или только на дальних?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Симона не боись, мы всё равно все сдохнем рано или поздно. Смерть на самолёте самая лёгкая и быстрая, в сравнении с другими уходами из жизни, риск покалечится минимален, скорее пара секунд - и ты в другом мире.
На дороге в автомобиле страшнее , как этот страх перебороть?

Вы видео внимательно смотрели? Пересмотрите. Не одна.
Я ж 7оворю иногда эмоции перекрывают разум. В предыдущем топике обсуждалась тема прибытия расчетов, почитайте. Если кратко, то посадка диском отслеживалась, самолёт сделал первое касание с перелетом 1.4 км, дальше козление и авария. Ванги в аэропорте не работают, предсказать место остановки невозможно. Цистерны не формула 1 и летать не умеет, им нужно преодолеть расстояние до места аварии даже если они на рулежке первой стоят. Ну нет тактики выстраивать их каждые 100 метров вдоль трехкилометровой полосы. Тушить в движении, как предлагали некоторые «эксперты», это в детский сад. До того как люди сгорят они сварятся от горячего пара (вода плюс огонь) как минимум. А если пеной поливать в этот же момент, то туда же, в детсад, пена это щелочь. Последствия надо?

Нет. Не сложилось.
Бортинженер не предусмотрен на среднемагистральных. Там только два пилота и бригада стюардов.
На советских типах там да, бортач есть. Ну и на некоторых больших бортах - транспортных и военных.

Каждый чемодан отнял одну жизнь. Будьте прокляты коробейники!

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 26%

Это сообщение отредактировал system - 10.05.2019 - 18:04

Экипаж на улице стоит - они на улице приземлились???
На море правило - капитан последним покидает судно если авария..

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 9.05.2019 - 02:10

Рано не хочется дохнуть. Детей надо вырастить. На автомобилях я не боюсь, можно хоть как то владеть ситуацией. А тут ты в чужих руках.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень внимательно) писать развёрнуто просто лень. Одна имела ввиду первой пришла. Потом вторая. Не сразу две три. Это имела ввиду. Спасибо, адекватно и понятно пишите, наверно все так и есть, про пар и щелочь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поняла. Спасибо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю чемоданы ничего не отняли. Уже некому было выходить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так вроде не удалил. И всё, как было с музыкой: https://www.youtube.com/watch?v=NP7q4CxML9M&feature=youtu.be

Русское разгильдяйство и похуизм. Зря Вы Симону успокаиваете, не нужно летать той компанией, где на безопасность клали с прибором (простите за словечки). Вот я страдаю той самой аэрофобией, но порой летаю, приземляюсь и рыдаю от щастья... это пилот меня значит вытащил с неба на землю... Профессионализм страдает, это прискорбно. В этом случае как раз скорее всего так и было, пассажиры увы в руках команды...

По правилам, летчик не обязан комментировать свои действия диспетчеру, он выходит на связь, когда надо сделать обязательный доклад или попросить чего-то. При ЧП на борту тем более экипаж занят проблемой, в эфир выйдут только по делу. Поэтому и здесь последние пару минут не до связи было. Что они говорили между собой - покажет расшифровка переговоров в кабине, но ее пока нет. В доступе расшифровка служб аэропорта и УВД, ее реально было сделать быстро. На вид вроде не фейк.

Диспетчер же в этом случае не переключается от них, ждет. Что попросят, то и будет делать. Вот как раз поэтому и пожарные не стояли вдоль ВПП - от экипажа не было просьбы или спец.фразы "MAYDAY". Про это уже многие писали.

Наверно, пишу очевидные вещи, но народ по-новой поднимает вопрос со скорой и пожарными, может, прочитают.

Для ПРИМа25
Просмотрите внимательнее видео от Олега, например. Никуда летчики не уходили от самолета, а даже наоборот - один вылезает через лобовое и возвращается по трапу в кабину, откуда уже валит дым, за напарником и документами.

Это сообщение отредактировал NeMestnye - 9.05.2019 - 05:47

Это чисто психологическое заблуждение (про авто). Недайбох прилетит встречка - много вы там "наконтролируете"?! Статистика вещь упрямая. И она ох как не в пользу авто по сравнению с авиаперевозками.