Переговоры экипажа сгоревшего SSJ и диспетчеров

Никого не смущает два момента с билетами?

1. Штампы ПОД буквами. Нашла свои посадочные из SVO - на всех штампушки на буквах.

2. Крупные буквы (OLEG / MOSCOW и т.д.) пропечатаны ярко и четко, а все мелкие буквы смазаны. С чего вдруг? Посмотрела свои посадочные: либо одинаковые, либо мелкие буквы даже ярче и четче. Я так понимаю, мелкие печатаются типографским способом, а крупные уже впечатываются принтерами аэропорта (и потому менее устойчивы, со временем в некоторых местах появляются потертости). Почему в этих талонах наоборот?

Ну как сказать, как сказать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что значит: «всех в хвост посадили»?
Там свободный был только первый ряд - это бизнес.

Цитата (FregatRussia @ 7.05.2019 - 02:22)
Олег, подскажите, во время козления в какой части самолета находились две стюардессы и бортпроводник? Были ли любые крики до соприкосновения с землей с первых рядов? Свет моргнул до посадки?

Точно не могу сказать , возможно две девушки были в носовой части. И молодой человек в задней. У них есть штатные места при посадке . По борту никто не ходил при заходе. Начали кричать после первого шлепка. Про свет не помню. Не заострял внимание

Цитата (BobraVsem @ 7.05.2019 - 02:31)
Я ещё одного не понимаю: про юношу бортпроводника
Вначале писали что он спасал людей и погиб надышавшись дыма, потом появилась версия что он пытался открыть задний люк/дверь и там погиб...

Я не знаю сколько их было всего, проводников.
Молодой человек точно был живым когда ....ладно , напишу.
Я вылез из бизнес класса в предбанник. Потерял жену из вида , сел у выхода, спиной к кабине , трап был справо от меня . Рядом был проводник девушка , мужчина и я . Мы начали вытаскивать людей из амбразуры с дымом . Три человек. Два м и одна ж. Потом из салона уже пыдыхнуло.
Я попросил полнодицевую маску, молодой человек метнулся к каким-то ящиками и сказал ,что нет. Взял фонарь посветил в прозод- там жопа. Мы с проводницей выпрыгнули на правый трап по ходу движения. Мне показалось что молодой человек ушел к другому трапу. Но это не точно.

Возможно потому, что Олег эти билеты фотографировал на телефон, на чем Камера сфокусировалась то и резче выглядит.

Вообще, на сколько я могу предположить, не интервью пассажиры не могли дать реального, настоящего. После такой то обработки службами. СМИ точно ничего правдивого не напишут. Я попыталась узнать у своих знакомых имеющих непосредственно отношение к этой авиакомпании, стандартные фразы, как в СМИ кроме той, что почему то в этот день все пожарные были на каких то учениях.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, там было много свободных мест разбросанных по салону. А вот все что ближе к хвосту забито от и до

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что не так? Они вверх должны были поползти?
После крупной аварии, любое предприятие терпит убытки из-за рухнувших акций, будь то авиакомпания, химкомбинат или сталелитейная промышленность.
Закон рынка.

Ну... Олег пришел на ЯП, а все остальные источники с ЯПа это все скопипастили так-то. И он давал ссылку на видео с оригинальной озвучкой, кстати, не с музыкой. Есть серьезные основания полагать, что он реальный пассажир, хотя вначале и подумали, что тролль или провокатор или хочет попиариться.

Вот да...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Многие выжившие дали интервью)))
И да - мы с ним общались в режиме онлайн - сомневаюсь, что его ответы кто-то мог корректировать

Все так! Это мои мысли в слух так сказать...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Свет, блики, угол падения света, угол съёмки камерой...
Много факторов.

Первые 3 ряда - это бизнес, насколько я помню. Поэтому такое впечатление.

С вероятностью - 100% кстати.
Вначале видео с наложенной музыкой, затем музыку убрал. Потом удалил.

Не совсем. В этом simona права.
Но и говорить, что все в хвосте сидели, не совсем корректно.
Скажем так, впереди были свободные места.

Это сообщение отредактировал Bormoglotik - 9.05.2019 - 00:38

1. Почему в хвост? - потому что так были проданы места. Задним умом рассуждать, что надо было в бизнес пересажать - это бред.

2. Почему на учениях? - как я поняла, пилот сообщал, что всё штатно. С чего бы вдруг заливать полосу и подгонять машины? С таким же успехом можно под каждый борт. А садятся они в "шарике" один за другим. Пожарка не будет успевать возвращаться от одного самолета к встрече другого.

3. На счет Скорой не знаю. Не знаю, как должно быть в а/п - своя или приезжая

4. А при чем здесь военный летчик? Самолеты вообще разные.

Почему сомневаетесь? Это совершенно нормально. Вообще до окончания расследования обычно участники подписывают некоторые бумаги... это так! И это всегда! И я это знаю точно! Про рассказ Олега ничего не могу сказать. Может и правда он может и правду писал. Хз. Но он собственно ничего ТАКОГО не рассказал. Видимость ноль, дышать нечем, ничего точно не видел, пополз вылез. Девочки достойно себя вели, толкучки не было... обо всем и не о чем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

BobraVsem, угу, удалил. Причем он там, получается, несколько человек помог вытащить.

simona37, мы не только читали его ответы, но и смотрели видео. Возможно, он что-то и подписал, конечно он не сообщил ничего такого прям шокирующего. В этом есть что-то удивительное?

1. Да судя по этим штампам в поиске посадочных в картинках яндекса, как только эти штампы не ставят...
2. Сфоткайте посадочные, а потом ужмите фото до 90кб, прочитайте мелкий текст.

Потому что на учениях. Все! И скорые тоже испарились....куда то.... самолеты разные... не знаю, я хочу понять...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я другой пользовался))
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1aro...mlview?sle=true

Нормальная загрузка, не все в бизнес могут билеты купить, потому летают экономом, потому второй салон заполнен.

Кто сказал что все пожарные аэропорта были на учениях?
Скорая была из Химок позже. На месте были медики аэропорта.

Пилот ФСБ не значит бог или ас. Там он летал на ил76. СД гражданский и 76 военный два принципиально разных самолета и способы посадки на руках разные. Да и военный лётчик научен сажать в любом случае, а гражданский научен сажать только когда уверен и собрал конфигурацию. Плюс управление на рогах и сайдстике чувствуется по разному. Плюс ситуация нестандартная мягко говоря. Плюс большая вероятность отказа части приборов или их неправильная индикация или сомнения в правильной индикации. Результат неправильная оценка вертикальной или горизонтальной истинной скорости. Плюс действия с сайдстиком при отказе ассистирующей автоматики должны быть более «размашистые» что ли, не знаю как это по русски с4азать правильнее, а при работе автоматики более аккуратные. Т.е.существенная разница в действиях. Да и везение было в тот день не на их стороне. Борт развернуло, правый двигатель продолжал работать и гнать воздух в сторону хвоста, ветер был со стороны правого борта и дул перпендикулярно фюзеляжу, все это в секунды расплавило фюзеляж в хвосте. Открытие эваквыходов создало тягу от прогоревшего фюзеляжа в хвосте в сторону эваквыходов, темпер и дым резко пошли в нос, вероятность выживания в салоне резко пошла к нолю. Думается, если бы борт не развернуло и он бы стоял по ветру, т.е. вдоль полосы а не поперёк, времени для эвакуировавшихся было бы больше.
Ну и вопрос конечно, почему левый двигатель остановился, а правый продолжал работать, видимо на малом газу?

Да. Трёх человек вроде.
Их можно увидеть на видео.