Опытный образец российского импортозамещенного самолета SJ-100 совершил первый полет, сообщил Минпромторг РФ

Да, именно поэтому у него было все отсталое под конец, зато свое.

Свое это хорошо, но надо пользоваться тем, что сделали другие, у кого получилось.

В данном случае свое - нужно. Потому что ЕС то и делает, что создает проблемы. Надо было сразу отказываться от их помощи в движке и делать свой, тогда бы SSJ было бы не 200, а 400, но имеем что имеем.

Через лет 10 РФ будет совсем другой страной, если не загонят в пропасть)

тебе самому то от своих сказок и прогнозов не смешно?

т.е. весь творящийся 1.5 года пиздец, это ещё не пропасть? А 20 лет воровства и высоких цен на нефть, опять не хватило, чтобы города из золота построить?
И надо ещё 10 лет?

"Совсем другой страной" Россия должна была стать после первого десятилетия нулевых с такой нефтью.

Но чет, блять, не стала.

Впрочем, записал. Потерпеть еще 10 лет, ок.

Изучи вопрос для начала.
Краткий ликбез.
В самом начале 90-х годов, когда спал железный занавес - резко вырос объем авиаперевозок, появились частные авиакомпании, нужны были самолеты для рейсов в другие страны, рейсы открывались в огромное количество стран, причем регулярные.
И тогда владельцы авиакомпаний начали решать где брать самолеты для них, они обратились на отечественные авиазаводы, что они могут предложить.
А предложить они ничего не смогли, самолеты СССР вообще не могли конкурировать с боингами и эйрбасами в части экономии топлива, сертификации всех систем для международных полетов. Летать на них было гораздо дороже чем на иностранных самолетах. Экономически это был тупик. Отечественные авиазаводы развели руками и сказали что если им заплатят дохуя денег, дадут лет 10 на разработку и испытания - то тогда возможно они и выкатят какого-то нормального конкурента мировым концернам.
Итог был очевиден, летать нужно было тут и сейчас. СССР вообще забил хер на гражданскую авиацию, и вообще не следил за конкурентами в этой сфере. Вопросы экономии топлива например вообще не рассматривались, как и вопросы сертификации, наличия центров запчастей в мире и все такое прочее.
Это тебе будет больно услышать, но поверь, можешь даже минус поставить. но Гражданские самолеты производства СССР были гораздо хуже по качеству и надежности чем тогдашние б/у боинги и эйрбасы.
ПС. Авиация это вообще такая отрасль которая не может "консервироваться" в одной стране, там правят кооперация, совместные инженерные разработки, сертификация, мировые учебные центры и все такое прочее. Самолет который заточен летать только в пределах своей страны - очень быстро отстанет технологически от своих собратьев. Не та эта тема.

Лучше расскажи нам про прорывы и достижения твоей страны. Очень интересно послушать.

Там, где и положено быть заводам, чья продукция никому не нужна.

А почему не с 2000? Сразу должно было все появится или все-таки заводы строятся постепенно?)

Кстати история с прошлым суперджетом и его экспортом отлично показала, как компании относятся к экспорту из РФ. Мир сильно меняется и ты явно отрицать это не будешь - рынки сворачиваются. Потому и лет 10, да. "Терпеть" не обязательно. Вполне неплохо жить можно уже сейчас)