Расшифрован параметрический самописец Ан-148

Результат говорит об обратном.

Кто там на Толбоева гавкал, а, уроды?
В этой теме
https://www.yaplakal.com/forum1/topic1739832.html

Кто его чуркой называл?

https://www.yaplakal.com/forum1/st/375/topi...=#entry68212003

Твари конченые без прошлого и будущего сейчас еще в этой теме отметятся.
Вам, даунам, до Толбоева как до Китая раком.

О. Проснулись со шпалами. Давайте, вперед. Своего мнения нет, зато есть общественное. Откуда подует, туда вас, баранов и несет.
По ходу движения мнение меняете. Стадо.

Это сообщение отредактировал АзъЕсмь - 13.02.2018 - 21:56

Диплом в своё время в 90х писал про мотогондолы. Помню про систему обогрева воздухозаборников таким макаром.
Сам то как ЕГЭ сдал?

Это самая большая тайна зачем. На этот вопрос нет ответа . По сути это самоубийство.

Такие что ли.

Это сообщение отредактировал ВычислюпоIP - 13.02.2018 - 21:52

snake76

Как это раньше-то не догадались... ТВГ - температура газов за турбиной - не менее 700 гр. Цельсия, на самолётные нужды (наддув кабин, противообледенительная система поверхностей...) - забирается из компрессора двигателя, от 4 ступени и далее, к потребителям подаётся после охлаждения (на отборе температура выше 240 гр - что для алюминиевых сплавов тоже ни к чему).

Не надо придумывать чёрт знает что, достаточно выполнять требования РЛЭ - вполне достаточно чтобы избежать бОльшей части неприятностей.

Это сообщение отредактировал Бокин - 13.02.2018 - 21:51

А разве зимой обработка от обледенения не безусловное действие и командир воздушного судна может от нее отказаться?

Инженерная фантазия на нуле? Не в трубки, блять, дуть, а обогрев внешнего контура трубки потоком газов из турбины.

Айфон подношу к окну и он прекрасно показывает скорость. Если система так критична, почему не купить тысячерублевых gps глонасс скоростемеров???

Да, может. И оно не обязательно.

Скорость русским языком им сказала - "отказ датчиков скорости". Какого хуя надо было в нее пялится? Кроме того была скорость по GPS. Точность низкая, но после отказа нормальных датчиков вполне себе достаточная для ориентировки.

И таскать трубы с горячим газом от сопла двигателя до ПВД или ПСД, а там ещё и продукты горения.

Ваша мысль понятна.
К примеру: сколько смартфонов бьем?! давайте поставим систему предупреждения близости земли с включением подушки безопасности. ну, иногда она будет включаться в кармане. да, тяжело носить. но - смартфон то целый.

Для людей не связанных с авиацией:
в последние минуты там столько звуковой и световой сигнализации срабатывало, что любая сельская дискотека позавидует!
И в этом надо было разобраться...
Я тоже сторонник простых и ясных решений...

Все ньюансы решаются инженерно и суперсверхсложного там нет.
Просто проебланили такую возможность. Могу допустить разве что вибрации от близлсти движков. Но датчики можно захуярить и на плоскость под пилонами.
Зато есть плюс - система обогрева будет независима от питалова и реакции экипажа, стартанул движок - пошёл обогрев. А датчику похер где стоять.

И сколько тогда он весить будет, а если не туда газы попрут. Там система только электрическая .

Вот не верю в ошибку пилотирования. Не верю и всё. Дикое расхождение в информации. Первый раз такое вижу. Такое ощущение, что официальные источники, панически выбрасывают любой бред (противоречащий себе же), только что бы успокоить ситуацию. И Толобаеву, я не верю. Ни один коллега из цеха не будет так необоснованно и публично засирать своих (по крайней мере бесплатно).

Кулибин, чего это никто твою дипломку не запатентовал? Куда там ты наизобретал отобранные газы падавать? И ещё мне очень интересно где ты расположил пвд на мотогондоле?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это вообще не причина катастрофы . При чем тут обработка?

Он срет только гражданскую авиацию....проверь

Официальный источник, в данном случае- это МАК. Всё остальное относистся к категории: как нам стало известно...
Вот тут и черпайте информацию.

И она нужно только для взлета по большему счету

Сигнализация о расхождении в показаниях 1 и 3 систем, причем, возможно, обе системы показывали неправильно, со 2 системой не сравнили.

У нас было:
- При возникновении сомнений в правильности показаний АМП сравнить показания по всем приборам (5 указателей КУС-1200), перейти на дублирующую систему, снова сравнить показания, также сравнить с показаниями ДИСС с учётом сноса (штурман знает как), таким образом найти неисправную систему.

2 раза такое было, на земле обнаружено гнездо насекомых во влагоотстойнике проводки статического давления, в одном случае меняли довольно большой участок проводки статики - задача довольно долгая и муторная.

В обоих случаях задания были продолжены, даже на землю не докладывали.

читаем отчет МАК внимательно. Когда прозвучало сообщение скорость сравни экипаж отключил АП. Нет информации об работе АТ. Предположим режим СУ остался номинал. Экипаж начинает выдерживать тангаж проверяет угол атаки. Пытается разобраться понимая отказ динамики. (перегрузка 1.5 0.5) СУ продолжает разгон самолета до ск 540 по резервному. (предельно допустимая) При этом должна сработать сигнализации "скорость велика". И тут скорость по последнему источнику падает до 200 км.ч

Читаем внимательно. САМОЛЕТ БЫЛ ПЕРЕВЕДЕН НА СНИЖЕНИЕ С ПЕРЕГРУЗКОЙ НОЛЬ И ТАНГАЖОМ 30 ГРАДУСОВ. МАК не говорит что это сделал экипаж. На самолете реализована защита от сваливания. режим ФЗД (функция защиты диапазона). Самолет начинает спасать себя от сваливания и потери скорости. Эдсу отклоняет РВ на пикирование при скорости менее 200 км.ч
При этом управляющие действия от штурвала на себя БЛОКИРУЮТСЯ. ДО РАЗГОНА скорости меньше скорости сваливания. Если скорость 0 то до земли будт работать этот режим
На форум авиа нашел в ветке. Интересно тогда получается - датчик замерз, из-за не включенной системы обогрева, Защита ориентируясь по показаниям замерзшего датчика начала разгон самолета направив нос к земле.
ППц... Земля им пухом

Ну если с сочинским можно предположить и ночь и мало времени на поис проблемы , то здесь просто пистец какой то. Слишком много ошибок полно аремени соориентироваться и все было сделано маскимально чтобы угробить лайнер.
Даже если это вина пилотов я хочу слышать речь в кабине , но речевой самописец раздолбан.

Абзац! 21-й век! ДХО (питание) на эти датчики со стабилизацией рабочей температуры, и всё!!! Ничего и никогда на перегорит.
Мои соболезнования семьям погибших.

Это сообщение отредактировал Bugs2005 - 13.02.2018 - 22:06