Забастовка Дальнобоев

Требования

Наше первое требование — полная отмена «Платона». У нас уже и так есть транспортный налог и акцизы в топливе. Если всё же оставить «Платон», то платить должны только транзитные большегрузные авто. Баки у фур большие, и топлива, которым они заправляются в Белоруссии или Германии, вполне хватает, чтобы доехать до Москвы и обратно. Получается, акцизы в топливе их не касаются. Но и с иностранцев деньги стричь должны не какие-то частники — дружки правящей верхушки, а само государство.

Второе требование — отмена транспортного налога. Когда вводили акциз, главный аргумент лоббистов был в том, что транспортный налог — несправедливый. Мол, люди, которые выезжают несколько раз в год до сада-огорода, не должны платить столько же, сколько те, кто постоянно ездит туда-сюда по 300–400 км. Справедливо, и народ акцизы поддержал. Но транспортный налог так и не отменили — и с тех пор все платят дважды. Многих это не волнует, потому что они считают, что это касается только дальнобойщиков. Сложно объяснить, что на самом-то деле кинули весь народ.

Наше следующее требование — соблюдение режима труда и отдыха водителей. В каждом большегрузе установлен тахограф, который фиксирует движение и отдых водителей. За несоблюдение графика — штраф. Это правильно, потому что человека не должны использовать как раба, а своевременный отдых снижает риск возникновения аварий. Но инфраструктуры в России — гостиниц или хотя бы стоянок с душевыми и туалетами — на некоторых направлениях практически нет. В Европе для соблюдения режима есть всё: стоянки и гостиницы — каждые 10–15 км. У нас, на Дальнем Востоке или в Якутии, стоянки могут быть на расстоянии 300 км друг от друга. Как в таком случае соблюдать нужный режим? Бывает, восемь часов подряд человек едет без остановки. На обочину не съедешь — утонешь, а если встанешь на дороге, перекроешь путь другим.

Но вообще, главное требование — отставка правительства и вотум недоверия президенту. Мы считаем наше правительство коррумпированным, наши чиновники штампуют антинародные законы. При этом они пытаются уйти от ответа и обманывают общественность. Чего стоит встреча Дмитрия Медведева с «дальнобойщиками», на которой он решил поднять тариф по системе «Платон» на 25%, или до 1,91 рубля, а не до 3,06 рубля, как было объявлено раньше. Всё это постановка и фейк. Активисты, которые присутствовали на встрече, имеют такое же отношение к дальнобойщикам, как я — к Институту изучения белых китов. Реальных представителей крупных объединений дальнобойщиков на этой встрече не было, и мы даже не знали, что она проводится.

Методы

Протест — бессрочный. Когда опустеют полки магазинов, может, тогда у людей включится своя голова и они начнут анализировать, что происходит в стране и почему стоят дальнобойщики. И тогда уже не только мы будем давить на правительство.

Перекрывать трассу ни в коем случае нельзя — это противозаконно. Сейчас к нам никто не может подойти и сказать: «А что это ты стоишь, а давай-ка работать — или мы тебя посадим». Мы стоим вдоль дорог и объездных участков трасс — в местах, где ходит грузовой транспорт. Важно, чтобы нас видели большегрузы. Вдруг получится их пристыдить? Мы протестуем, а они — работают. Ещё так, может, получится привлечь тех, у кого кнопочные телефоны без интернета.

Основная масса протестующих — автовладельцы с пятью-десятью фурами и наёмные водители. Об акции мы объявили за два месяца. Люди готовились, старались поработать по максимуму, чтобы накопить денег, погасить выплаты по кредитам, ипотеке и просто обеспечить семью.

Всего в стачке участвуют примерно 20 000 человек из 60 регионов. Проще сказать, кто с нами не на связи — по моим данным, это Петропавловск-Камчатский, Якутск и Биробиджан. Они не отказались участвовать — просто в этих регионах не нашлось активиста, который бы всех организовал. Активнее всех отреагировал Дагестан — республика стоит вся. Коллеги присылают ролики, на которых видно, что на трассах вообще нет грузового транспорта. Если в центральной части России потерять работу не так страшно, потому что всегда есть альтернатива, то в Дагестане её нет. На втором месте по численности Санкт-Петербург, на третьем — Тюмень.

Фуры стоят пустые. Мы хотим остановить все поставки, призываем не выходить на работу и не брать грузы. В стране 2,5 млн перевозчиков. Доля крупных транспортных предприятий — 25–30%. Остальные — небольшие компании с личным транспортом. Мы надеемся привлечь в стачку не меньше миллиона таких. Если остановим своей массой 75% перевозок, ни «Деловые линии», ни другие крупные компании с таким объёмом не справятся, даже если станут работать в три смены.

Пока у нас спокойно, но проблемы всё же возникают. Например, в Сургуте вчера задержали более 20 человек, но вечером отпустили. Всё для того, чтобы погасить очаг протеста: люди хотели присоединиться, но было уже не к кому. Что будет дальше, сейчас сказать сложно. В южные регионы подтянулись войска Росгвардии, а дагестанские коллеги рассказывают о танках.

Пратестуйте, митингуйте, отстаивайте свои права, но как только будут нарушены права других людей, не обижайтесь на штрафы, сроки и отбитые почки. Права порождают обязанности.
О, дальнобой пошли минусить. Самые главные на дорогах, они большие им срать на всех остальных.

Это сообщение отредактировал Dimasik87 - 1.04.2017 - 12:07

Всем пофиг на этот протест, кроме самих дальнобойщиков

ну уж так грубо то не стоит передёргивать.

Бля, что за фигня? Невозможно линк на картинку сделать.


Обычная схема частно-государственного партнёрства. Для нас в новинку, а так много где в мире используется.

Мне и самому интересно, как это будет работать у нас.

Это сообщение отредактировал Kukuruka - 1.04.2017 - 11:37

Видишь ли, нужны жертвы. Как показывает практика- не меньше сотни. Где взять?

угу, в ругионе где пенсия 10тыщ возмущаются не пенсионеры а владельцы кроссовров стоимость лям со 355лс. они еще всякую х*уйню на номера вешают что бы за парковку не платить. такие вот граждане:)

Это сообщение отредактировал дуремарО - 1.04.2017 - 11:42

Дальше можно не читать.
Удивляются те кто в географии "ни в зуб ногой".

ну на Япе полно зазывал-речолюциоенров. больше сотни наберется. с них можно и начинать. они ж тут за идею борятся

Угу, да. С торговой площади платят, сколько там у фуры квадратов в кабине?

А почему вы заказываете частника? Есть организации. Может, не хотите официально зарегистрированного договора на перевозки? Может, потому, что в этом случае от вас тоже требуется соблюдение каких-либо законов? Например, от жадности вы перегруз организуете. Частник поедет, попадет на весы и сам заплатит. А организация по договору перевыставит убытки вам, да ещё и от государства штраф прилетит. Так что у кого серые схемы-то?


Это сообщение отредактировал alenluk - 1.04.2017 - 11:42

Не с торговой площади, а с физического показателя - количества автомобилей. Но ЕНВД применяется, только если к-во машин меньше 20.

Я с 13-ти лет занимаюсь изготовлением товара, с 20-ти лет - ИП.
А дагским пенсионерам возмущаться ни к чему. Благо, все они на полном обеспечении своих детей.

Может частники берут меньше?
Исключительно по аналогии. Зимой хотела приобрести генератор, никто по адекватным ценам не продал за оплату б/к, за б/к на несколько десятков процентов дороже.

Ну явно человек голодает! Последние 40 тысяч отдает чтоб ездить на кросовере. Все кровавый режим виноват, что он ездит не на бентли где 500 лошадей.

Как только начали говорить о планах введения этой хрени - побора с перевозок, сразу подумал, что у правительства мозги напрочь отсутствуют. Вымутят себе миллиарды для личных нужд, потеряют страну. Дебилы. Тонка грань терпения, скоро это все поймут.

Они все видят и понимают, но жажда воровать преобладает над здравым смыслом.

Как же хочется чтоб вот это ОТЧЁТЛИВО понимали ВСЕ, иначе людям засерут мозги и будет развиваться хохляцкий сценарий.

Нет, частника кинуть проще на деньги. Я 20 лет в перевозках работаю, в транспортных организациях, частникам веду бухгалтерию, последние 10 лет главбух в транспортной организации. Знаю все это изнутри. Закажут, суки, частника, и не платят ему месяцами, а то и вообще не заплатят.

Дагов хрен так успокоишь)
Они не эти клоуны которые с уточками гуляли.

На разовые услуги аренды фуры целиком хотелось немного сэкономить.
Попробовали. Не получилось. Заказали как обычно по договору с ТК.

Поэтому я и не понимаю всех этих страданий по Платону.

Если у частника ИП на УСН/ЕНВД, то ты на равных правах с крупными ТК и работаешь в белую. При чём у ИП преимущество по налогам перед крупными компаниями.

Вот если ты работаешь в чёрную или в серую, то Платон заставляет тебя легализоваться и платить налоги целиком, а не минималку.

Тыкать про "яхты вротногиберга" - глупо. Там для Роттенберга дохода, как шерсти от стрижки поросёнка.

Против чего конкретно бастуют то?
Не зачисляется оплата в Платон в счёт транспортного налога из-за несовершенства системы ? Так я не слышу конкретно этих требований.

Мля, так в чём тогда дело то?

Кроме как нежелания легализоваться я не вижу причин.

Это сообщение отредактировал Kukuruka - 1.04.2017 - 12:03

Ден318
Твоя ирония мне не ясна.
В цивилизованных странах , под которые мы пытаемся закосить, понятия ТН не существует. Кто больше коптит, тот больше заправляет и в топливо включены все налоги.
Я за год наматываю всего 9 т. км. и плачу 3 т. в месяц за то, что это авто у меня есть. И это всего лишь ничтожная часть социальной несправедливости, в которой увязла наша страна.

я вот тоже чет не вкуриваю, пускай 3рубля на км. но там же более 12тонн коммерческого груза.

Кто тебе сказал,что они считают нас своим народом?Мы для них -быдло,источник нескончаемого дохода,товар...считай,кем хочешь,но не народ

Это само собой.

Вот хоть тресни, хоть гугли, нет ни одной страны в мире, где правители такой лютой ненавистью ненавидят свой народ. НИ ОДНОЙ СТРАНЫ ТАКОЙ НЕТ!!!