Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Вот.. Вопрос. Почему пилот полез, а пожарные соиспец оборудоваеием нет? Где лестницы? Они же тупо стояли внизу и "волновались". На этот вопрос я никак не могу найти ответа.



И да. К вопросу о пассажире с 18го кресла. Это чудо, что он спасся. Но к рассказу Олега снова вопрос. Пассажир сидел у окна. Рядом был другой пассажир. Спмолет коздил секунд 6? Т. Е. (как помним этот пассажир после первого скачка пошел вперед по рассказу очеведца) за не колько секунд, во аремя скачков этот счатливчик отстегнулся, пролез мимо соседа и пошел вперед? Страх, конечно, творит невозможное..

Люди на бытовых пожарах вытаскивают на себе какой нибудь сундук, набитый тряпками, который в обычном состоянии и поднять бы не смогли. А потом, когда через пару суток их трясти перестанет, удивляются: "ну надо же быть таким дураком, зачем я это сделал(а)"?

Это сообщение отредактировал FarVeter - 7.05.2019 - 18:01

Ну и потребляди же кредиты на многие вещи. Естественно, что он их будет спасать.

Так же за упавшими телефонами кидаются на пути в метро. Так же за царапину на машине могут убить.

Притом летяга забрался по трапу, спас свои чемоданы и благополучно спустился. Был в рубашке без спецсредств, его туда пожарники пустили и не увели подальше, тогда как он там минуту на трап прыгал. Из чего следует вполне, что ничего страшного в тот момент не было для пожарных и проверить наличие людей у трапов и входа в салон с баллоном можно было. У пожарных как бы баллоны есть.

Это сообщение отредактировал Teuton - 7.05.2019 - 18:01

Послушай, сопляк малолетний. А в этой паранойе, под названием авиация ещё с тех пор, когда тебя мама с папой ещё и не планировали.
А уже тогда вся безопасность, давным давно ещё и до моего рождения строилась именно на этой паранойе, где перебдеть, лучше чем недобдеть.
Вот стоит на вертолёте дублирующая гидросистема, причём, в 99,9999% случаев она просто бесполезный груз. А всё равно стоит. поскольку есть тысячные процента когда она может пригодиться, ибо Гераклов способных пересилить рукой усилие более 800 кг нет.

Что до пожарных расчётов, я могу припомнить с десяток случаев, когда их машины выдёргивали к полосе и ничего не случалось.
При этом мир не рухнул.
А вот сейчас кто то умер, поскольку некоторые уёбки так и размышляли, - Всё штатно, ничего не случится, чего дёргаться.

Потому что у пожарных есть инструкция - и они тоже хотят вечером вернуться домой к своей семье.

Плюс одно дело лезть по трапу в штанах и рубашке, а совсем другое лезть по трапу в полной боевой экипировке весом по 30-40 кг.

Судя по всему имеется ввиду то что КВС отказался от выработки топлива.

Аварийная ситуация может состоять из совокупности других ситуаций, каждая из которых сама по себе аварийной не является.

Вот вот. Бывает езжу на маршрутке в гипермаркет и там есть по дороге улица с парой лежачих ментов около школы. Так вот, каждый раз водятлы из бывших республик очень интересно их проезжают: вместо того чтобы плавно проехать мента всеми четырьмя колесами, они притормаживают перед ментом, аккуратно передними колесами переползают и, не проехав медленно полностью, сразу же набирают скорость, что задняя часть подскакивает так, что позвоночник чуть не проглатываешь, аж в пищеводе больно до слез становится и кобчиком прикладывашься нехило о сидушку. Про взлетающие сумки и вещи я вообще молчу. И так мать его каждый раз! И маршрутки это не убитые газели, а вполне с виду приличные Рено и Мерсы Спринтеры. И это на минимальной скорости. Теперь я каждый раз приподнимаю зад от сиденья чтобы не получить удар. А здесь мы имеем целый самолет, который с вертикальной скоростью плюхается о бетон. Там явно у большинства тех, кто сидел над и за крылом уже были серьезные травмы или переломы на момент эвакуации, получили серьезный болевой шок или "сидели в креслах как живые".

На одном авиафоруме уже высказали мнение, что от удара ряды сидений, находящиеся над эпицентром или за крылом, могли просто оторваться от направляющих, к которым были прикреплены, и из-за инерции ряды сидений в хвосте просто спрессовались друг в друга, вызвав переломы и невозможность пассажиров физически выбраться оттуда.

Единственное, мне непонятно, почему Олег говорит, что удар о землю был терпимый, когда на видосе отлично видно, что самолет касается стойками шасси полосы, подпрыгивает козлом минимум на 5 метров вверх и тут же прикладывается с этой высоты с такой силой об полосу, что в один момент стойки пробивают крылья, крылья складываются и вспыхивает горючее. Я подчеркиваю, что это все происходит одновременно за секунду. И для меня странно, что пассажир говорит, что удар был неощутимым. Я на той маршрутке позвоночник чуть не проглативал от лежачего мента, а здесь шлепок об полосу с высоты 5 метров с вертикальной скоростью - и ничего. Могу объяснить только тем, что в состоянии стресса многие вещи по-другому ощущаются.

Есть такое приспособление, лестница называется. И они практически ничего не сделали, чтобы не позволить летяге забраться по трапу. Это тоже инструкция такая?

Или на видео мы видим обыкновенный похуизм? Главное норматив выполнили.

Во втором же видео видно, как оперативно происходит эвакуация. Как только открывается дверь и спускается трап - плотным потоком идут пассажиры. Ни доли секунды заминки.
Любой человек с IQ выше хлебушка будет спасать свою шкуру прежде своего имущества. Вбросы были про то, что своё имущество спасали вперёд чужой шкуры. Вбросы необоснованы и, полагаю, от тех, кто так и поступил бы - спасал бы своё шмотьё, насрав на чужие жизни. Аргументирую тем, что вбросы были не от тех, кто реально был на том борту.
Любая трагедия - это трагедия. Только нормальный человек из трагедии хочет извлечь урок как не попадать в подобные трагедии, а гандон - как бы на трагедии навариться.

жопа пиздец.а над пидомосквой топливо не скидываем?нет?

Вот когда сам окажешься в подобной ситуации, утешишь себя напоследок нормативами.

Мне другое интересно, зачем КВС объявил 7700 за 5 минут до посадки, если по его же словам все кроме связи шло штатно? Или заранее просто "соломку стелил"?

Это сообщение отредактировал Angelberth - 7.05.2019 - 18:14

Нет на этих типах сброса топлива.

Даже не над Подмосковьем не скидываем, нет. Потому что на SSJ 100 нет системы сброса топлива.

http://superjet.wikidot.com/wiki:fuel-system-spec

https://www.forbes.ru/obshchestvo/375711-mo...eniya-pilotov-i

"Слив топлива возможен на дальнемагистральных самолетах. На SSJ 100 слив произвести нельзя"

Я не знаю. Но, думаю, нет. Все говорят, что стюард был в хвосте.

Бл...
Ну всё, договорились уже до царствия небесного.
Какая экипировка пожарного весит 40 килограмм?
Мужик, очнись, ты бредишь! ©

По твоей же логике получается, что пожарному в экипировке смысла нет вообще куда-то лезть, где другой в рубашке спокойно пролезает. Не находишь, что что-то не в порядке? То ли с экипировкой, то ли с логикой?

Да мне до пизды сколько ты времени землю пачкал, жопа старая.
Я старпёров, ложащих хуй на ТБ по их старпёрскому разумению насмотрелся достаточно, чтобы в хуй не ставить их песочные наставления.
Любая возможность ЧП - лишь возможность, и вероятность возникновения вычисляется математически в теории и подтверждается опытом на практике. И засыпать аэродром пеной ради садящегося всего лишь с отказом радиосвязи бортом - это чрезмерные предосторожности. До ебени матери садящихся бортов из-за мелочей, и они не разбиваются и не попадают в хайповости из-за жертв ввиду их отсутствия.
И ты из первых будешь орать "чо так дорого" и "хуле мне тут рейс перенесли", если на каждый чих будут всю королевскую рать сзывать.
А твой праведный гнев основан лишь на заднеумной аналитике, поскольку ты уже постфактум знаешь, что этот конкретный случай с неполадкой связи привёт к 41 трупу. А вот другой с трещиной в иллюминаторе ни к какому хую не привёл и ты его мимо ушей пропустил.

А я служил военным лётчиком. Надеюсь, вы способны уразуметь, что такую науку как безопасность полётов, в лётных училищах преподают несколько в более полном варианте, чем на курсах бортпроводников и АТУ.

А что там, кстати, с предписанием по установке салонных камер и дополнительной трансляции видеоряда на землю? АК Ростпотребнадзор нахер послали?

Какой стюарт? Род или Литтл?

ты не опизденел над мегаполисом килотонны керосина скидывать?

Вот прямо интересно, кто тебе минус за это сообщение влепил-то?
И главное, за что?

В данной ситуации было вполне реально прибыть на место и приступить к тушению за время не превышающее 30 секунд.