Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Бизнес-класс можно

Ну предположим. Но тогда что или кто высовывается из двери, пока по трапу, вслед за чемоданоми, съезжает человек (кстати, более крупной комплекции, нежели туда забиравшийся). Ведь четко видно - пока человек съезжает, что-то или кто-то высовывается из двери и потом исчезает. (я мею ввиду дым под что-то)

Ну, допустим, самолёт взлетая, находится не над мегаполисом.

Тут уже отмечался один сын пилота ту95. Неспособный отличить ту95 от ссж100, но имеющий дохуя важное на этот счёт мнение.

И вероятное отсутствие команды от руководства

Мальчик, мой праведный гнев основан на знаниях и опыте. А вот у тебя ни того, ни другого нет, одно бла-бла.

Не допустим. Этот самолёт взлетал над Москвой.

А то что пилотировать самолёт с не штатно работающим управлением и сажать самолёт с не штатно работающим управлением, да ещё превышением посадочной массы, это две большие разницы.

Если честно деда, такие глупости городишь. Авиатор

Вопрос про военные самолёты, у них же не бывает крушений!Кто готовит пилотов для военных самолётов и почему пилоты для гражданской авиации так слабы?


Да, минусите дальше, но не было авиакатостроф с военными самолйтами!

Это сообщение отредактировал ДуськаДрянь - 7.05.2019 - 18:47

А ты давай, о себе поведай, какой ты спец.

А по существу что имеешь возразить?

А вот как нибудь иначе, без дешевой ( или проплаченной) пантомимы можно ответить на вопросы о действиях пожарных?
Если я иду работать в контору " Рога и копыта" за арифмометром естественно, я не предполагаю риск лезть спасать при не приведи аллах пожаре людей в соседнем доме. А коли ты пришел работать в боевую, подчеркну боевую пожарную часть ,коими являются все подразделения аэропорта сопряженные с ликвидацией ЧС, то уже подразумевается априори что ты должен при ЧС не сопли жевать и " прикидывать есть ли там или нет ли там живых" ,а сцуко лично убедиться в этом.
Чем тогда они от жуинашлюх отличаются, которые сначала трещали о пяти пострадавших а после оказалось о 37 выживших?
Не по боевому как то тни себя повели- на отьебись, мягко сказать...

А вы кроме перехода на личности можете опровергнуть чем-то его абсолютно правильные слова, что лучше перебдеть, чем недобдеть, учитывая, что борт под двумя весьма серьезными кодами 7600 и 7700 и с превышением посадочной массы, что ни хрена не обычная ситуация.

Тут недавно летчики ТУ-22М3 по земле разложили, а ты говоришь.

Кстати, многие военные летчики сейчас активно переводятся в гражданские. А бывшие гражданские уезжают за границу. Это так для размышлений.

Хотя у нас не только практикующие пилоты могут за органами управления сидеть, но и всякие заместители директоров (как на Як-42).

Обычный рюкзак совершенно легитимных размеров.
На борт проносить можно.
Более того, все производители сумок и чемоданов знают разрешённые размеры и все сумки, не смотря на разный дизайн, цвет и цену имеют одинаковые размеры.
Cabin luggage или carry on luggage - так это называется.

Примеры ниже.

https://shop.samsonite.com/luggage/carry-on...rRoCBn0QAvD_BwE

Это сообщение отредактировал MountainView - 7.05.2019 - 18:43

Нужны они вам сейчас, в этой теме. А авиакомпаниям они не нужны - это огромные затраты на разработку, что повлечет за собой увеличение стоимости билета, а при покупке все будут «голосовать» рублем за обычный лайнер, изредка позволяя себе якобы более безопасный вариант, который толком еще никто не проверил.

Вспомните ту же опцию у вольво (кажется) - подушка безопасности для пешеходов. Только рублем покупатели проголосовали против этой подушки. Их продали несколько штук и закрыли проект.

Лишний выход перед крылом, возможно, не помешал бы. Но я несколько раз пересмотрел видео из салона, когда лайнер пылающий подкатывался и остановился - там видно, что обшивка задних рядов уже плавится. Мне кажется, что часть людей в хвосте самолета уже ушли из этой жизни до полной остановки. Там ведь такие ядовитые пары выбрасываются при горении - 5 раз вдохнул и мозг отключит организм, а при такой панике люди чаще начинают дышать-кричать - дело 5-10 секунд.

Ага, значит военные лётчики-пилоты лучше подготовлены, чем гражданские!

Что видно на видео: пожарные приехали не особо торопясь уже на пролив, действий по спасению не предпринималось, вторая машина даже с проливом буксовала, людей от борта горящего не отвели, летяга спокойно целую минуту бросался на трап и в итоге залез. Никто практически ничего не сделал, зная, что человек в стрессовой ситуации может напороть делов и бросаться в самолет без ничего практически - чревато.

Но притом никто даже не подумал проверить наличие людей у входа на трап, которые еще может могли бы выжить. Ну сгорят и сгорят, что уж.

Времени нет если честно. Не пыли, оппоненты твои пишут правильные вещи. Прост все в срач ушло уже.
не надо спешить с выводами

Хор Александрова и Доктор Лиза с Вами не согласные.

Кстати, можете минусить сколько угодно!
Моя мама живёт в Подмосковье, рядом аэропорт Жуковский, очень много самолётов тяжёлых садится и взлетают и никаких аварий нет!

На карту посмотри, что ли...

Чё вы все срётесь по поводу подавали ли сигнал бедствия и кто потом , куда и с чем бежал? Это поможет выявлению причин трагедии, хотя-бы в ваших мозгах? Нет, не поможет.
Причина - НЕШТАТНОЕ приземление! ВСЁ! А потом идут следствия.
А вот причина данного нештатного приземления - неграмотные действия КВС. ТОЧКА! Перешёл в direct mode - имей навык обращаться с машиной в этом режиме. На тренике не давали? Так сам запроси, там обратная связь диво, как хороша. Всё прочувствуешь! И инструктор подскажет, где накосячил и лог просмотришь.
Рвать sidestick на себя можно, конечно. НО! Только если ты в курсе, как себя машина в direct поведёт потом. Вертикалку жопой не чуешь? Так поныряй в бассейне с берушами в ушах, помогает, по себе знаю. От рождения вестибулярка не чует "провал" на 10-15 футов? Так кто тебе медуху подписал?

Узнать где шереметьево находится? В москве.