Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

ситуации бывают разными... вот например пассажирка с 7го ряда не стала слушать стюардесс и еще до открытия двери выбежала к переднему выходу таща на себе 12 летнего сына... ее пытались вернуть и посадить на место... но покинула самолет в первых рядах... судя по схеме рассадки Марченкова Юлия и сын Александр... нарушила правила - да несомненно .. осталась жива и спасла сына - молодец...

Такую готовность, что почти все машины приезжают когда там уже и проливать-то бестолку и вторая приезжает чуть ли не через 40 секунд после первой? Все остальные приехали уже вообще непонятно зачем. Это можно назвать готовностью, притом, что им было заранее известно, что борт проблемный, а не внезапно что-то загорелось?

Температура горения авиационного керосина 800-1000 градусов. И это только керосин. Алюминий из которого строится авиация плавиться начинает уже с 660 градусов. Остальное суммируется. Добавляем токсичность газов что выделяются при подобном пожаре. (раза в три токсичнее если не больше, достаточно пары вдохов дабы отрубиться) И так составляем так называемый пожарный треугольник для которого нужно топливо, температура и кислород. (Для того что бы погасить пожар нужно удалить один из элементов.) Что у нас есть, топлива предостаточно, керосин, алюминий, проводка и так далее. Кислорода предостаточно, кругом воздух. Температура моментально от 1000 градусов. Для сравнения простой пожар от простой сигареты в простом доме. До 2.7 минут температура будет приемлемой, после 3 минут она начинает расти в геометрической прогрессии. К примеру если горит на 5 этаже и пожарные приехали в течении 5 минут, температура горения уже будет 1500-2000 градусов. Самая современная маска от дыхательного аппарата пожарных от той же фирмы Draeger начинает плавится уже при 200 градусах, плавится резина и прилипает к лицу. Для того что бы подобраться к очагу используют воду, водяную стену для охлаждения себя и пространства впереди. Вот поэтому после пожара на 5 этаже залит к хуям весь подъезд, все соседи а в подвалe можно разводить карасей. А не потому что пожарные такие распиздяи.
В данном же случае, температура горения сразу от 1000 градусов, даже этих 3 минут нет. И температура только растет. Воду использовать бесполезно керосин легче воды мало того температура такая что вода будет испаряться не доходя до источника огня. Тушить подобное проще всего высоко концентрированной пеной либо порошками. Но и тут загвоздка, если все залить пеной огонь потухнет но и люди потерявшие сознание и попавшие под ее слой задохнутся вместе с огнем. Остаются только порошки но они только собьют огонь температура никуда не денется. Использовались ли они хер знает.
В общем те кто выбрался из самолета родились не просто в сорочках а в сорочках от Pierre Cardin, могут спокойно праздновать второй день рождения. Раз в 5 лет прохожу расширенный курс пожаротушения в пожарной части как моряк, кое какое понятие имею о чем говорю.

Это сообщение отредактировал Hit0kiri - 7.05.2019 - 16:38

То есть, уже тут никто не говорит, что случилась фигня, штатная ситуация и пожарке вообще не зачем было чесаться, подумаешь радио пропало?)

Тогда как они сначала подали 7600, потом 7700, что основные аварийные коды в авиации. 7700 - это означает авария, сигнал бедствия. А связи не было, ожидать можно было чего угодно.

Это сообщение отредактировал Teuton - 7.05.2019 - 16:37

Поднять всех на уши

То есть ты хочешь сказать. Что прям сразу поступления аварийного сигнала, все должны были моментально терепортироваться? Там всего 5 минут с момента поступления сигнала и присутствия пожарных у самолёта.

Много букв, только на видео отчетливо видно, как туда забирается повторно по трапу пилот, спокойно скидывает свои чемоданы спустя время и причем до того предпринимает попытку забраться неоднократно.

Если все так, возникают вопросы: 1. Какого черта его вообще не увели от борта 2. Если там можно было в самом начале даже без спецсредств находиться, какого тогда не проверили быстро выходы к трапу?

Почитай то что ты привёл, прежде чем писать хуйню. Дисп должен связаться с судном в первую очередь. Потом вызвать пожарных и так далее. Он это и сделал.

я не понял?сумки из бизнеса?мужик,который коментировал подвиг стюардесс был с чемоданом ЗИ СЕРЕДИНЫ САЛОНА место 10с он с ним по всему проходу перся.

[QUOTE=Teuton,7.05.2019 - 16:42] [QUOTE=Hit0kiri,7.05.2019 - 16:35]

Если все так, возникают вопросы: 1. Какого черта его вообще не увели от борта 2. Если там можно было в самом начале даже без спецсредств находиться, какого тогда не проверили быстро выходы к трапу? [/QUOTE]


По рассказу Олега, в то время как самый нос лайнера был цел, за "переборкой" в бизнес-класс творился ад, ядовитый дым и температура.

Это сообщение отредактировал FarVeter - 7.05.2019 - 16:45

не увели, потому что он пилот и пошлет нахуй всех пожарных вместе взятых
а вот почему не полезли- действительно вопрос

для начала все аэродромные службы подчиняются руководителю полетов... любой чих с его разрешения... выезд пожарной бригады в том числе... а до той поры ни ни на полосу... так что не ебите мозг по поводу приехали не вовремя ... не герои... как получили сигнал к выдвижению так и поехали... по нормативам нормально добрались

Во во. Но все сразу же обрадовались и, заглядывая в рот, ловят жадно каждое слово))) Не забывая под очередным его опусом "я не помню... возможно... нужен пруф... наверно, не знаю, но так предполагаю..." писать: "ты - Герой!" Бред полнейший.

Еще что касательно видео что пассажир этот сбросил, почему стюардессы такие чистые? А женщина которую парень под руку ведет вся в копоти и саже?
Потмоу что кинули людей и первые повыпрыгивали?
Что то на них я не вижу следов копоти.

Однако, судя по Яндексу, посты Олега Молчанова с нашей темы только ленивый не цитирует.

Потому что находились у переднего трапа, наверное. Там дыма не было.

Скажи, а почему ты в танке не сгорел? (С)

А у вас, я смотрю, началась?

особо одаренным уже отвечали..повторю... при эвакуации с 2х сторон вниз первыми спускаются члены экипажа... в данном случае 2ве стюардессы... их задачей является контроль за спустившимися пассажирами и освобождением надувного траппа для спуска других...

Это сообщение отредактировал Finita - 7.05.2019 - 16:54

Еще один!... Как минимум один человек из каманда самолета принимает пассажиров внизу аварийного трапа! Трапа два - стюардессы две! Еще вопросы есть почему они первыми обязаны спускаться?
Это тебе только кажется что легко как по горке спуститься в стрессовой ситуации!

Finita

Это сообщение отредактировал BlackChaos - 7.05.2019 - 16:56

Их всего две было, третий погиб. По словам Олега они обе находились сверху у трапа. По другим видео тоже они прыгали почти последними.

по поводу спасения пожарными и не полезшими в огонь... первым делом при тушении горящего топлива в инструкциях указано - сбить огонь и потушить разлившееся топливо.... дурных нема в брезентовой робе лезть в температуру 1000 гр... будут просто дополнительные трупы...

У меня к вероятному пассажиру нет претензий. Но вот на полном видео видно, что после того, как выскакивают стюардессы (вместе с Олегом) и начинают отходить от самолета. Через десяиток секунд выползают еще 2 пассажира. И следом еще один, видимо, надышавшийся, т. К. Складывается впечатление что, снизу стоящие люди его убеждают спуститься.

Ну и волнует судьба (предпологаю, второго пилота) человека, который вылез через окно кабины. Далее (он же?) забрался опять в самолет и в след за сумками выкинул (командира?).. И сам скрылся в самолете. И до конца видео больше не выходил.

Вот именно! Ситуация вышла из под контроля полностью! Внизу пассажиров никто не принимал - помогали вверху.
Тем паче как говорит Олег, там к тому времени был ад.

Они не выпрыгивали первыми и судя по всей информации фактически единственные и отработали как положено, что спасло жизни людям.