Расшифрован параметрический самописец Ан-148

Радиовысотомер тоже глючил? Скорость вертикального снижения таки прям 600км\ч ?

Они же не отвесно пикировали, какие 1.5 секунды?
Вывести в горизонт и проверить падение высоты не судьба была?

Это сообщение отредактировал snake76 - 13.02.2018 - 19:43

vova4uma

Для пилотирования нужна воздушная, а не путевая, часто они не совпадают, и существенно. По путевой самолёты не пилотируют, она только для навигации нужна - когда прилетим в пункт назначения. забудьте про путевую.

Просто возникла ситуация в которой они "ещё не были". Если в других наземных профессиях есть время подумать и разобраться, то у них этого времени не было. Вот самое простое объяснение этой катастрофы.
Вывод: для учёбы лётчиков нужно вводить в авиатренажёры практически безвыходные ситуации и смотреть как они с этим справляются.

Это как так? Т е неважно куда, главное быстро чтоль?

Кстати, летчик вспомнил такой же случай на ИЛ-76, в том полете техник не продул ПВД ну и на взлете не было приборной скорости, оказалось что шмель в приемник влетел. Все ок.

Статистика честно говоря просто вещь удобная. Просто выясните сколько перевозит Московское метро и авиаперевозки, будете удивлены. Про автоперевозки даже речь не идёт. Если бы в авиации была хоть на половину плотность сравнимая с автоперевозками, авиация просто перестала бы существовать.

Это сообщение отредактировал IliaNikolaih - 13.02.2018 - 19:45

Опять же, не верю, что будут ТАК разменивать высоту на скорость, ТОЧНО зная, что высоты нет

кароче ну нахуй эти самолёты ещё раз. поездами машинами пароходами. полетаю во сне

Самолёт украинской разработки делался в спешке и всем было пофиг... зрада была на подходе...
и чисто для справки: какая температура воздуха за бортом на высоте 10 км ? Иногда объявляют... и зимой и летом около -50°С

Так СНС уже штатно используют?
Не знал.
Впрочем, на этом снимке точность GPS1 (сноска "5"), скорее справочная. 1 минута= 1 морская миля.

одной тайной стало больше..... Никогда не скажут истиной причины

Есть даже такие теории. Но возможно фейк.


Притащу с параллельного форума.
На самолете реализована защита от сваливания. режим ФЗД (функция защиты диапазона). Самолет начинает спасать себя от сваливания и потери скорости. Эдсу отклоняет РВ на пикирование при скорости менее 200 км.ч
При этом управляющие действия от штурвала на себя БЛОКИРУЮТСЯ. ДО РАЗГОНА скорости меньше скорости сваливания. Если скорость 0 то до земли будт работать этот режим
Может кто знающих прокоментировать? Оно отключаемо если вообще есть?
Звучит как бред (я не знаю, так ли это), но это объяснило бы все.
Первая просадка - инстинктивная реакция на падение индицируемой скорости.
Потом 40-50 секунд - колебания по высоте с последующей попыткой набрать заданный эшелон - экипаж приноравливался к ручному управлению при нарушениях в законах отклонения управляющих поверхностей.
И тут обнуляется последний источник данных по скорости (не комментирую, почему авионика не смотрит GPS) - и срабатывает эта мина. График высоты показывает безальтернативную кривую вниз.

Есть еще мудаки летчики желающие вместо учебы сатисфакшон плясать?!

Скорость воздушного потока и разница давлений по высоте - это большая разница, сорян за тавтологию. Именно набегающий поток будет портить картину истиной высоты своим избыточным давлением.

Чел просто про приборный горизонт не вкурсе.

Ну вообще не могу понять, бред какой-то. У летчиков есть показания работы двигателей, как, блять, можно решить ,что при штатной работе двигателей скорость 0!!!, потому что это показал датчик. У них же есть данные высоты полета, как можно направить машину в землю и все равно наблюдать, что на приборах скорость почти 0.
Бред какой-то от. Ну не верю я в это.

пусть не 1,5 сек а три четыре..тебе легче или им от этого..вот если бы правильное решение приняли пытаясь разобраться..но нет на такой высоте сразу в пыль...скорость большая... одно движение секунда.. посчитай вслух до трех и все...что можно успеть понять и принять решение...да и не помогло б ничего скорость и малая высота не вытянули бы...что сделали то сделали и все не исправить...

Я знаю, я тем показали которые орали про то что нет гпс информации в кабине пилота. Летают естественно не по этой скорости

Сотни раз говорил и еще раз повторяю: "В кабинах современных самолетов, НЕТ (от понятия СОВЕРШЕННО)прибора показывающего ПРОСТРАНСТВЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ САМОЛЕТА".

То что есть - "американское уёб.ще", которое СОВЕРШЕННО не показывает: КРЕН, ТАНГАЖ. РЫСКАНИЕ - т.е. параметры пространственного положения САМОЛЕТА.

Говорил (совсем недавно) и повторяю, что достаточно небольшого отказа, который сам по себе не критичен, НО... он отвлечет внимание летчика, в облаках днем или ночью, и произойдет "...потеря контроля за параметрами полета, положения самолета".

Тут некоторые "ледчики" обязательно сейчас возбудятся, и будут "с пеной" кричать: "Да Я!.., Да для МЕНЯ!.., Да я БЫ, БЫ!.., Да никогда со мной!..".

НЕ ЗАРЕКАЙТЕСЬ!!!
Помните: "Зарекалась ...... . ..... не лезть". Может и не совсем по теме, но точно.
_________________________

Вон и Магомет сразу кинулся летчиков обвинять. Он себя, как летчик-испытатель в первую очередь, должен обвинять в этой, и других таких же катастрофах. Он знает почему! Я это могу ему говорить.

xx22xx

Совершенно верно - 3 системы с разными показаниями - какая из них неисправна?

Ну я в курсе. Я и говорю если ниже 0 включать обогрев автоматически. Это элементарно же. Сейчас даже фары сами включаются на машине в зависимости от освещённости.

Правды всё равно не узнаем.

Теракт со взрывом вряд ли.

А вот нарушение экипажем правил безопасного пилотирования очень даже..

И не надо говорить про опытность лётчиков и про их стаж-налёт часов.
Это нареканий не вызывает.

Но они могли быть поставлены в такие условия, что инструкциями безопасности им пришлось пренебречь для того, чтобы просто остаться на работе.

Ерунду написал.
https://www.avsim.su/wiki/ПВД

Нельзя. Много знать вредно.

Они не смогли распознать, что у них отказало. То есть, как минимум на двух указателях (левый и резервный), а скорее всего на всех трёх, стала падать скорость. А скорость- это святое для любого пилота. Они дают от себя, скорость не растёт. Дают ещё. А высота тает стремительно. Итог известен.