Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Сам то понял что сказал? После удара, пристёгнутые пилоты непринуждённым движение руки, вогнали самолёт в землю? Видео пересмотри ещё раз, такая версия сразу отпадёт

Количество ничего не говорит. Нужно смотреть по типам, какой налёт на одну катастрофу, каковы причины катастроф.

Да, с пробкой с ключом.

если нет связи с самолетом, то наземные службы, которые не имели информации что случилось на борту, должны были по максималу реагировать, по принципу лучше перебздеть чем недобздеть.
Я думаю что на их плечи процентов 25 вины нужно тоже положить.

Так вот это и есть основной вопрос к экипажу. По инструкции обязан был, но не ушел.

Выдавать "официальный результат" расследования все равно будут не по результатам этого расследования, а по другим критериям. естественно Суперджет никто не обвинит ибо это ахулиард влитых государством бабок. Аэрофлот тоже никто не обвинит ибо это просто ахулиард бабок и уважаемые в узких кругах люди, пожарные вряд ли ну это для особо упоротых, пассажиры с чемоданами туда же к пожарным для совсем вкрай ебанько. Остается пилот и неважно виноват он или нет, кто то же должен быть виноват, а он подходит идеально.
Поэтому мое мнение: если он реально окажется виноват - судить и сажать, если невиновен - жаль парня ибо все равно будет виноват.
И хрен мы когда правду узнаем ибо бабки и ниипет.

У меня первый вопрос был после просмотра видео, когда еще не было интервью и т.д. очень похоже было что он хотел взлететь, но не вытянул, потом опровергли.

На трубе под твоим видео говорят что не он, а мэр Североморска. Хотя очень похож.

Посмотрите видео с аэропортной камеры. После первого касания самолёт чуть ли не километр летел в горизонтальном полёте. Если технических проблем не было, то он просто обязан был уйти на второй круг, но не ушёл.

Я не говорю, что он врет, я говорю, что не понимаю, как можно назвать приземление, от которого основные стойки пошли по пизде, "ударом, которого не было".

Возможно, это некая особенность человеческой памяти в стрессе, не знаю.

Такой регламент для тебя достаточно понятен, или в твоём понимании в воздушном пространстве броуновское движение?

"Я думаю"-это очень веский аргумент.
В авиации всё строго регламентировано.
для каждой ситуации -штатной и нештатной.
Если по регламенту они должны были быть в определённом месте, а их там не было, они от наказания не уйдут.
Если превысили норматив, тоже будут наказаны.
Но огульные обвинения некомпетентных людей тоже, по хорошему, должны быть наказаны? Вы согласны?
на 99 процентов в разжигании срача в этой ветке виновна нечисть, которая сюда вылезла со своим дилетантским, на хрен никому не нужным мнением.
Все выводы и наказания будут ТОЛЬКО ПОСЛЕ РЕЗУЛЬТАТОВ РАССЛЕДОВАНИЯ ЕДИНСТВЕННОГО УПОЛНОМОЧЕННОГО НА ТО ОРГАНА.
Перестаньте нести ересь.

Всё же в данной катастрофе не малую роль сыграли так называемые ловушки в руководящих документах.
Не вдаваясь в подробности, нужно как минимум на уровне ФАП запретить посадки с превышением посадочного веса, если есть возможность выработать топливо. Даже если РЛЭ самолёта это позволяет.

а вот тут мешает, на мой взгляд, звериный оскал капитализма.
Не знаю, штрафуют ли своих пилотов за пережёг топлива в аэрофлоте, но если бы угрозы штрафа не было, он спокойно по регламенту накрутил бы свои круги и сел в рабочем режиме.

Когда шасси пробивает в себе дырку в крыле, мое ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ я не эксперт что она за собой тащит и ланжероны в которых закреплена те в свою очередь рвутся и в резельтате деформации может лопнуть бак.

Дружище ты себя сейчас ведешь, как чувак с чемоданом....

Как именно предлагается постоянно тренироваться? Каждую третью посадку в direct режиме проводить?

Может научить пилотов нормально садится с этим самым весом?

Не мелочись, запрети сразу взлеты - намного безопаснее.

Вот весьма наглядный пример осознанного и умышленного нарушения ФАП, РЛЭ, НПП, ПМС, ЗБС, УПРЛС и прочих любимых, но видимо не всеми понимаемых аббревиатур. Посадка прямо перед собой после V1, птицы в двигателе и вообще практически из состояния полёта. И именно это нарушение спасло всех, кто был на борту, потому что при соблюдении нормативки борт свалился бы через километр-другой с выживаемостью 0%.

Это сообщение отредактировал nio - 7.05.2019 - 12:24

Почему запретить, если РЛЭ это позволяет и мало того, считает что это вполне штатная ситуация, без всяких мэйдэй?

чую сухого ждет та же судьба что и ту -144 , вроде в сухом западенские учасники , ой опять политота , как летать то

Первые 5 минут , как это должно работать. Но это в Европе, а там как нас уверяют все ебанутые.

Это сообщение отредактировал ozacd - 7.05.2019 - 12:01

Видео от пострадавших....

Бак находится НАД стойкой. Не ПОД, а НАД. Помимо самой стойки, там есть несущие части, которые непосредственно крепятся к баку в том числе и при ударе вся эта конструкция не выдержала и разорвала бак, что не понятного?

Там 15 000 литров.
то не 2-й круг, это дофига кругов.