Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Поддержу.
Мы ещё ничего не знаем по сути. Идёт расследование.
Как работали приборы мы не знаем, Может они не работали, или неправильные показания давали. Пилот на глаз определял вертикальную и горизонтальную скорость. Невозможно сейчас ничего сказать определённо, тем более диванным экспертам.

Опа десант минусаторов подтянулся, никак из аэрофлота, имидж отмывать пытаются и косяки свои. 1 косяк - возможно неправильные действия бортпроводника, 2 косяк - пожарная машина приехала когда пол самолета сгорело 3 косяк - ручная посадка летчиков 4 косяк - непредусмотрено блокирование багажных отделений в эстренных ситуациях

Ну уж бутылочку воды с собой в полёт не взять это верх глупости. А мокрая ткань прекрасно защищает, проверил на себе лично.

Опа десант минусаторов подтянулся, никак из аэрофлота, имидж отмывать пытаются и косяки свои. 1 косяк - возможно неправильные действия бортпроводника, 2 косяк - пожарная машина приехала когда пол самолета сгорело 3 косяк - ручная посадка летчиков 4 косяк - непредусмотрено блокирование багажных отделений в эстренных ситуациях

А что за наноразработка? Негорючий керосин? Или что?
Бак в крыле прорвало, топливо попадает в раскаленный двигатель - возгорание. Не очень понимаю, как тут ингибиторами можно что-то спасти.

Да нет, я всю ветку читать бдуду, часа три, мне ведь делать нефига.

Не получиться. Суд откажет в выплате, так как вопрос о компенсации морального вреда был урегулирован в досудебном порядке.

Трагизм ситуации в том, что самолет садился в режиме считающимся аварийным, отказ электроники. При этом работало всё то, на чём всего лет 30-40 назад отцы и деды летали штатно и считали нормальной работой самолёта. Кроме отказавшей рации. Лётное мастерство раньше было выше, имхо.
Экипажи были больше, по 4 человека в кабине. КВС, пилот, бортинженер, штурман.
Всё в угоду экономии, а не безопасности.

Это сообщение отредактировал Fromafar - 7.05.2019 - 09:26

По поводу скорости эвакуации.
требования к проведению испытаний по демонстрации аварийной эвакуации (FAR 121.291, для авиакомпаний): при использовании 50% выходов обеспечить покидание ВС за 90секунд (не аварийные процедуры!)

Количество аварийных выходов, их размеры и размещение рассчитываются так же исходя именно из эвакуации через 50% выходов ВСЕХ пассажиров (половина может быть недоступна из-за пожара или иных причин как и в этом случае).

Тут скорость эвакуации не очень высокая, нет такого что бы один за другим спускались.

Но конечно на тренировках всегда всё гораздо проще.

Дмитрий, преподаватель-инструктор АСП.

Это сообщение отредактировал realskyrider - 7.05.2019 - 09:21

Ну чего не ответил, чемодан то свой вынес? Вынес видимо, раз не отвечаешь, можешь обминусится дятел.

Эти все видео надо смотреть всем девушкам и юношам кто хочет быть стюардами и стюардессами, что эта работа не только улыбаться на входе, флиртовать с пассажирами бизнес-класса и кормить пассажиров, но и прежде всего быть готовым спасать жизни в таких случаях которые иногда случаются

людей жалко, когда уже прекратятся авиакатастрофы в РФ ? Ведь по всем радарам у нас не так уж и много рейсов совершается.

Видимо я угадал с вопросами, минусит теперь, правду сказать не хочет. А может это аэрофлотовец тут басни сочиняет, про спокойную эвакуацию.

Вообще то раньше самолёты и без раций летали, а отцы наши войну без автопилотов выиграли.

КВС давал интервью. Сказал что отказала только связь. Тем самым практически сам себе подписал приговор. Если бы у него отказали все приборы, необходимые при посадке, он бы это первым сказал, что бы очко свое прикрыть. Но это тебе не маршрутка Газель, тут так не проканает, все выясниться, работали или нет приборы и что отказало, спиздеть не получится. Черные ящики нашли, про их повреждения ни какой инфы нет, воздействие огня было кратковременное, кабина целая. Так что врать КВС смысла нет.

Я говорю про стресс и панику обычных людей. Что им вдалбливают почти ежедневно, что делать в случае пожара? Хватай документы и самое необходимое - а вали быстро в сторону ближайшего выхода. Документы и самое необходимое обычно в ручной клади. Что против этого единовременная авиационная инструкция, которой может и не было?
Вон в соседней теме Пивоваров все это досконально растележил.
И тут есть ЯПовец, который там был. По его показаниям, давки не было, вещи в руках никому никакой помехи не создали. С рядов дальше двенадцатого никто к выходу не стремился, видимо сразу сильные травмы получили или быстро дымом отравились. На 170-х страницах можешь почитать.
Можешь дальше минусить.

я и не валю, что за бред. но щитаю, что необходимо как можно быстрее покидать , а не тянутся к сумкам.
если ктото все равно хочет забрать свою сумку щитая, что он никому не помешает, тот так и будет поступать, а вдруг это помешает не в этот раз, так другой. никто не застрахован.

кстати не совсем поняла про пострадавшего, вначале пишет что шел последним, потом что помогал доставать людей стюардесе и какому то мужику....

Поиском сортируется по "Оmburbura"

Читаете только его ответы.

Читая ветку, понял одно.
Опять никто конкретно не виноват.
Опять виноват потерпевший.
Изнасиловали - сама виновата, юбка короткая была.
Ограбили - сам виноват, нечего было бабло светить.
Квартиру обнесли - скм виноват, надо было сигналку ставить.
Убили средь бела дня - сам виноват, нечего было выебываться и указывать, что другим делать.
Смертельное ДТП - сам виноват, не дал дорогу дураку.
Погибли при эвакуации - сами виноваты...
Мерзко и противно, никто ни в чем не виноват...
Мы нахуй никому не нужны в этом государстве, мы сами во всем виноваты...
Да и то, что мы нахуй никому не нужны, тоже виноваты мы сами, это ведь мы так голосовали...
Чувствую себя курицей-несушкой на птицефабрике, а вместо яиц - налоги плачу, а больше никому ничего от населения и не надо...

Москва- Владивосток все так летают? или нам попался один и тот же пилот?

Мы садились в Москве мало того что снижались как будто плюхались по лесенке, так и сели с подскоком. Не понимаю почему все аплодировали пилотам когда остановился самолет, посадка была жесть...

По поводу что все ломанутся - я же не пишу что так и надо. Просто он сразу понял что беда...

Это сообщение отредактировал Juna - 7.05.2019 - 09:26

Ну ёпта... В самолете пара колодцев с водой как минимум, и времени было выше крыши чтобы выполнить твою идиотскую для горящего самолета инструкцию!
Ничего, что она для других случаев предназначена?!

Это сообщение отредактировал BlackChaos - 7.05.2019 - 09:28

1. Не все берут с собой воду, благо воду для питья раздают на борту.
2. Прекрасно защищает от чего? От лёгкого задымления? Или от продуктов горения керосина и пластика?

Он на последующих страницах ответил на массу вопросов. Тебя минусят т.к. ты тупой не в состоянии прочитать сам ещё 3-4 страницы во первых. Во вторых с какого-то хрена решил что он написав в 23.33 сидит и ждёт не отрываясь от компа лично тебя что бы тебе персонально ответить.

При этом, если посмотреть список катастроф того же "Аэрофлота", количество катастроф снизилось при переходе на более современные самолёты (предыдущая катастрофа– пермский "Боинг" в 2008-м).