Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Ну наверное уже скорость при такой массе не позволяла , очевидно что было бы фатальное падение за пределами полосы. Зачем заниматься догадками,когда будет идти расследование,там рассмотрят объективно все варианты развития событий- пилоты живы, самописцы найдены, видео есть.

У него вообще-то на гражданке уже дохуя часов налета, чтоб понимать, что военная сушка и сушка гражданская несколько разные самолеты, тут ты помимо себя еще под сотню человек на борту везешь.

чего это анал притихла со своими расследованиями? проплата закончилась?

ФОРМАЛИН

Подозрение на: оффтоп  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x5  Погрешность принятого решения: 12%

Это сообщение отредактировал system - 7.05.2019 - 20:36

Эй, санитары, срочно прибегайте и зафиксируйте этого чувака. Ему более, чем хуёво.

Он, по информации, Балашовское заканчивал, а это ВТА. Ил-76. Как бы очень далеко от военных Су-шек.

Как будто пассажиры этого не знали. Стюардесса говорит, что игнорировали приказы не трогать багаж и эвакуироваться, и приходилось чуть ли не за шкирку брать и требовать срочно покинуть салон. Зачем бы ей врать? И даже если сейчас эта заминка с багажом ни на что не повлияла, то нельзя допускать, чтобы повторилось в подобных случаях (не дай Бог, конечно). Привлекать к ответственности - не факт, что кто-нибудь опять не сможет оценить правильно ситуацию, а человеческие жизни не вернёшь. Наверно, выход был бы, если багаж в случае предполагаемой эвакуации запирали централизованно. Тогда у пассажиров не было бы повода вскакивать раньше времени и мешать эвакуации.

Увеличьте фото-там ясно видно, что АЦ(на базе Камаз) оборудованная стационарным лафетным стволом (управляемым из кабины).

А какая связь между отказом двигателя и посадочным положением ВС? Просветите, будте добры...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где это интервью от первого лица?

Есть пруфы про "проплату"? Тут все задают интересующие вопросы...или ваш по отдельной тарифной сетке идёт?

Вчера все эксперты "россии 24", намекнули, что виноваты пилоты. Пилоты не умеют оказывается управлять самолётом в ручном режиме.
В ручном режиме они управляют во время взлёта до 30 метров, дальше комп рулит. Опыта мало, да и самолёт заходя на посадку имеет другой вес, соответственно нужно по другому подходить к посадке. Улети он в Мурманск, может трагедии бы удалось избежать, но говорят, что связь вырубилась, поэтому пилоты испугались и приняли решение возвращаться.

PS наверное меня заминусят, но я не понимаю, почему сразу стюарда из хвоста сделали героем, якобы он до последнего боролся, пытался открыть аварийный выход. Разве есть такие свидетельства. Могли бы и просто промолчать, что парень погиб. Неясно же, что там в хвосте было. Если я ошибаюсь поправьте меня. ИМХ открывать аварийный выход в хвосте было самоубийством,

Это сообщение отредактировал OlekSer - 7.05.2019 - 08:23

Да, ситуация...

Я не специалист, но правильно ли я понял, что пожар исключительно из-за «козла»?
Задние пассажиры не спаслись потому что не получилось открыть хвостовой выход? А они на него и рассчитывали.
Средние спаслись частично потому что пошли вперед на выход?

Олег что-то разъяснил конечно, но чемоданная тема остается актуальной. Даже не смотря на время доставания чемодана, тупо с чемоданом очередь двигается меньше.

И все же «козел» мне не дает покоя, если бы его не было, то все могло быть сильно лучше.

Да. Пожар произошел из-за того что во время козла стойки пробили топливные баки, подломились и самолет сел на двигатели.

Смотрел сейчас по ящику новости, я так понял решили назначить виноватым пилота и очень усиленно нас в этом убеждают, про то, что молния в принципе не должна вырубать электронику никто не говорит, про то, что стойки не должны проламывать крылья в месте крепления тоже, наоборот меня телевизор усиленно пытается убедить, что это нормально и вот как то слишком усиленно и возникают сомнения, я не конструктор, но посмотрел я сейчас как собирают самолеты там есть какое то подобие каркаса жесткости который в принципе ломаться не должен у него от удара может много чего отвалиться, но стойки в месте крепления - нет, скорее он посередине пополам разломится, но стойки так и останутся в крыльях, причем сначала то они выдержали, а как я думаю первый удар должен быть самый сильный.
И лично для меня пилот не 41 убил, а 37 спас, чтобы мне из ящика и интернета не вещали.

Это сообщение отредактировал YraM - 7.05.2019 - 08:41

Ну это даже на видео видно - на посадку идет не горящий самолет, козел, возгорание.

вы ей адвокат или в команде работаете?

Это, например, если есть место на полке.
А так тут целая цепочка покуизма и устоявшихся действий, не только со стороны пассажиров.
Зная как работает багажная служба, мало кто будет сдавать в багаж дорогие вещи, ноуты, фотоаппаратуру, важные документы и т.д., которые в лучшем случае разобьют, в худшем сп..дят или вообще потеряют или отправят другим бортом в другое место.
Поэтому люди берут в салон рюкзаки с кучей скарба. А тут люди говорили, что на борт пускают и с чемоданами на колесах, персонал тоже куй положил. А если персоналу можно, почему пассажирам нельзя? И ручная кладь оказывается в руках и ногах когда не надо.
А в критической ситуации хватали что было под рукой.
И куй ты заставишь человека при его стремлении покинуть горящий самолет бросить кладь, где возможно документы лежат, которые восстановить потом очень долго и гемморойно, а то и невозможно.
И в состоянии стресса человек может и нехило зарядить препятствующему - ведь тот мешает ему спастись. Это просто люди которые хотели перелететь из одного города в другой, а не натасканые спецназеры на боевой операции.

Кстати, пока нет свидетельств и доказательств что кто-то доставал с полок багаж, кроме периодических заказных вбросов. И качество видео эвакуации не подтверждает наличие чемоданов у спасшихся.
И неизвестно, помогло бы отсутствие вещей в руках остальным. Были ли они жывы еще на тот момент?

Повторюсь.
Хватит навешивать ярлыки и перекладывать часть вины на спасшихся пассажиров. За гибель и увечья людей отвечает а/к, которая несет ответственность за техсостояние своего самолета и подготовку своего персонала.
А то сейчас некоторые а/к напоминают грузоперевозчиков с парком древних "Газелей" - пользуют до состояния "пока не развалится", где водила из ПДД знает только про светофор и полосатую палку.

Давайте дождемся итогов расследования.

Это сообщение отредактировал Hasck - 7.05.2019 - 08:47

Тут, понимаешь, дело такое. У самолетов абсолютно всех производителей в силу тех или иных причин иногда вырубается электроника или что-то идет нештатно. И на этот случай как раз пилот должен уметь пилотировать и даже сажать самолет, у которого вырубилась электроника. Насчет стоек, которые не должны проламывать крылья - самолеты, в принципе, не расчитаны на такие удары, они могут и тупо развалиться.

Overweight landings may be safely accomplished by using normal landing procedures and techniques. There are no adverse handling characteristics associated with overweight landings.
Проще говоря, посадка с перегрузом не считается экстренной ситуацией. Это цитата из мануала любого самолёта.

Оmburbura Вам с женой круто повезло! Да и сам пополз, не сдался, сориентировался, Молодец с большой буквы!
Из всего повествования я правда так и не понял или упустил, ты супругу вообще не видел, когда выползал, она впереди тебя получается была?
Здоровья твоей семье и тебе! И помни, отравление дымом опасная штука, вон, в Хромой Лошади люди через несколько дней себя плохо начинали чувствовать, так что внимательно к своему организму прислушивайся, чуть что, сразу в больничку!
Отойдешь от шока, отдохнешь, въеби этому аэрофлоту иск на хулиард.

Не смог зайти под своим аккаунтом.

Hasck Да какие нафиг проблемы могут быть с документами? Рейс не международный, восстановить общегражданский паспорт один раз прийти получить и все, я сейчас меняю его так на госуслугах все заполнил, пошлину там же оплатил, через 10 дней иду забирать. Нахуй все, руки в ноги и валить, потом разберемся, жизнь ты хрен потом восстановишь или купишь в отличии от паспорта или ноута.

Да да вот именно это и пытаются усиленно втирать))) Не трать на меня силы и время я с такими как ты не общаюсь.

Победа, запретив ручную кладь в салон больше 36 x 30 x 27, явно что то знает о будущем российской авиации....

Да все проще. Во-первых, очень не хотят люди ждать свой багаж на ленте. Я сколько летал, ни разу у меня багаж не спиздили, не разбили (а что там разбить-то, трусы-носки-футболки не бьются). Но надо же ждать его потом. Во-вторых, сейчас продают билеты без багажа, самые дешевые. При этом в состав билета входит одно место ручной клади. Идем на сайт Аэрофлота, там это место ручной клади - 55х40х25, весом не более 10кг. Нетрудно убедиться, что в эти габариты влезает небольшой чемоданчик, их производит и продает куча фирм, и в эти габариты легко влезает набор одежды и белья для отпуска или командировки. А потому люди тупо складывают весь скарб в чемоданчик такой (или сумку или рюкзак) и берут с собой в салон. Плюс, помимо этого чемоданчика, в ручной клади можно провозить дополнительно рюкзак, женскую сумку или мужской портфель массой не более 5 кг и по сумме измерений до 80см (реально никто не смотрит 80 там или 90 по сумме трех измерений). Так что персонал ни на что куй не ложил (не клал), ибо в правилах перевозки это разрешено. Вот в Победе строго по минимуму, все что в их "калибратор" не входит - строго накуй, то бишь в багаж.

А ручную кладь всегда, в любой подобной ситуации, некоторые несознательные граждане будут хватать. Человеческая психология такова, от эгоизма "и пусть весь мир подождет" до непонимания "а кому я вообще мешаю?"