Самолёт Минобороны Ту-154 потерпел крушение в Чёрном море

уже было.прошу прощения
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3182195

Это сообщение отредактировал wertolet73 - 27.12.2016 - 00:23

если так,то возможно кто-то был еще жив после падения

Тут с авиафорума умные люди говорят, что сохранность носителя самописцев в морской воде -36 часов
Скачайте из инета ,ну например РТЕ по ТУ-154 , там найдете , что конструкция блока 70А-10М (МАРС-БМ) обеспечивает сохранность информации после аварийной ситуации в морской воде - 36 ч. МЛП-14-6 тоже на полиимидной магнитной ленте и аналогичная конструкция.

http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-...29#post-1977743

Данные на flightradar24 поступают от радиолюбителей, которые принимают на свои радиостанции сигнал ACARS и через интернет передают эти данные.
Очень много маршрутов по России проходят по северным широтам, там не то что радиолюбителей кот наплакал, там и интернета то нет, передать эти данные на flightradar24. Поэтому и мало и над Россией светиться бортов.

Если бы там были зеленые юнцы, то еще можно было бы в это поверить, однако там экипаж был опытный, причем не просто налетавший много часов, но и спасавший машины с сложных ситуациях. Не думаю, что они бы допустили такую ошибку.

Памяти В.М.Халалова
Одно из множества интервью Генерала, Музыканта, Дирижера,Человека

С страховка.....Все военнослужащие застрахованы! Поэтому и выплаты такие.

Не АCARS, а ADSB на частоте 1090 МГц. С сигналов ACARS много инфы не накопаешь. Да и периодичность у них не та. В остальном - почти верно, но все зависит от высоты установки антенны и ее конструкции, я при высоте подвеса антенны 12 м "видел" все ВС на эшелоне в радиусе 250 км примерно.

а уж опытных то сколько грохалось,не пересчесть.Теракт вряд ли,отказ техники вряд ли,ошибка экипажа-возможно,необычные погодные условия-возможно,сдвиг груза-возможно.Вот и все версии.Склоняюсь к ошибке экипажа,верней в недостаточности времени по оценке ситуации и возможности для ее исправления.
непонятно через какое время начаты поисковые и спасательные работы,почему так долго искали если место катастрофы было уже на снимках со спутников через час после катастрофы.Первые поисковые суда подошли только через часа 4.Нигде не пишут о действиях спасателей и поисковиков сразу после крушения.Непонятно.
аэропорт адлера рядом с морем и горами,там уже давно отработан план действий на случай падения в море,через 3 минуты после взлета самолет перестал отвечать диспетчеру и пропал с экранов радара.Примерный район поиска понятен,через полчаса максимум уже должны были нестись катера и вертолеты.Это было?Мне кажется нет,и информации никакой нет.Все происходило как будто в замедленной съемке.

Это сообщение отредактировал wertolet73 - 27.12.2016 - 00:39

Не срача ради, но наверное озвучу мои вопросы:
1. На борту фактически находилось 11 военных авиаторов, из них потенциально минимум 4 человека с навыками управления самолетом. Почему не рассматривается версия о допуске к управлению членов экипажа с малым опытом или без оного? Или допуск к управлению еще кого? Внештатная ситуация в кабине? Отравление экипажа?
2. Есть запись переговоров, почему до сих пор нет сведений о том, кто вел переговоры с диспетчером? КВС? Второй пилот? БИ? По голосу чувствуется явное утомление, или даже отрешенность в чем то...

Ну вот, похоже, и вся правда
Самые опасные в любом деле это именно "опытные" специалисты. Будь то пилоты, водители или электрики. Потому что начинают пренебрегать. Тут даже новички лучше, ибо со страху соблюдают и перестраховываются

DrVoron
Фамилию исправьте

Борт МО РФ и спасательные и поисковые работы ведутся ими же. Они никогда не пишут. Я в таких работах тоже участвовал так то..

так ведь носителя, а не самописца.
самописец герметичный, и с такой высоты не должен был разрушиться

то есть они не привлекали гражданских?ну что ж тогда все понятно.

Там дальше в обсуждении есть:

Мы сейчас говорим о том, что согласно руководству по технической эксплуатации конструкция блока 70А-10М при попадании в морскую воду сохраняет герметичность на протяжении лишь 36 часов. С момента катастрофы прошло более 40.

Любая катастрофа - это уголовное дело, и все записи переговоров Диспетчер-Экипаж автоматически становятся "для служебного пользования".
Что за навязчивая идея знать ВСЁ немедленно.... Это дело СК.

Вы, например, если услышите набор таких слов подряд :
восемь пять пятьсот семьдесят два после взлёта бинол два альфа эшелон сто подход сто тридцать пять и восемь сквок двадцать семь пятнадцать.

Вы много поймёте из этого набора букв и цифр, если заранее до этого ничего подобного не слышали? Вряд ли.... А это и есть часть тех переговоров, которые многие так хотят услышать...

за последние десятилетия мы стали "лидерами" по кол-ву авиа катастроф... нужно правительству что-то делать с этим, ужесточать контроль, ну не дело это.

Самописцы на Ту-154 - МСРП-64/96, К3-63 и речевой МАРС-БМ помещены в сферический контейнер, выдерживающий перегрузки до 100g, температуру до 1000 С и обладающий положительной плавучестью. Расположен в электроотсеке под полом кабины экипажа. В хвосте расположен резервный самописец.

там еще версия перегруза появлялась
что возможно, много всего с собой надо брать

Когда я вот это посмотрел, с 5:00 можно, понял - самолеты пассажирские та еще адская хуйня...



Это сообщение отредактировал ЯПнахуит - 27.12.2016 - 01:19

И свидетель во тьме ночной все это увидел???

странно, все в один голос твердят, что это не теракт.
по идее , эта версия наиболее "выгодна" власти и силовым структурам, а тут прямо сразу исключают ее.

Скорее всего не хотят народ перед праздниками будоражить. После НГ всю правду и донесут. И правда эта будет хреновая.

Это сообщение отредактировал Romson77 - 27.12.2016 - 01:36

Генпрокуратура РФ намерена дать правовую оценку заявлению журналистки Божены Рынски в соцсетях о погибших в авиакатастрофе Ту-154 над Черным морем журналистах телекомпании НТВ.
© ТАСС