Крупнейшее в мире полностью электрическое судно ведет ходовые испытания

В гавани города Хобарт на острове Тасмания начались ходовые испытания крупнейшего в мире полностью электрического судна, работающего исключительно на аккумуляторах. Проект реализован австралийской верфью Incat Tasmania по заказу аргентинского паромного оператора Buquebus. Речь идёт о судне проекта Hull 096, получившем имя China Zorrilla.

Испытания стали первым случаем в мировой практике, когда судно такого размера вышло на воду и начало движение, используя только собственные тяговые аккумуляторы, без применения традиционного топлива. Паром не несёт на борту ни капли горючего и оснащён системой накопления энергии общей массой около 250 тонн. Она состоит более чем из пяти тысяч литийионных аккумуляторов, размещённых в четырёх изолированных отсеках. Совокупная ёмкость батарей превышает 40 МВт·ч, что делает эту установку крупнейшей аккумуляторной системой, когда-либо применявшейся на морском судне.

Длина China Zorrilla составляет 130 метров, ширина — 32 метра. Судно рассчитано на перевозку до 2100 пассажиров и 225 автомобилей. После завершения всех испытаний паром планируется использовать на маршруте через Рио-де-ла-Плата между Аргентиной и Уругваем. Название судна отсылает к сценическому имени известной в прошлом уругвайской актрисы.

Аккумуляторная система обеспечивает энергией не только бортовые системы, но и восемь электрических водомётных двигателей, которые приводят судно в движение. Применение полностью электрической архитектуры позволило исключить вредные выбросы даже при интенсивной эксплуатации, а также значительно снизить уровень шума, что особенно важно для пассажирских маршрутов с высокой нагрузкой.

Запуск China Zorrilla в ходовые испытания стал важным этапом подготовки к дальнейшей эксплуатации и наглядно продемонстрировал возможность использования электрических решений в крупнотоннажном морском транспорте.


Источник: https://rznonline.ru/news/technology/item/k...ovye-ispytaniya

А оно не утонет? А то был тут случай однажды. Тоже как чудо представляли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если батарейки замкнут оно даже под водой ещё дня два гореть будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бабулька в честь которой названо судно

Консепсьо́н «Чи́на» Сорри́лья де Сан-Марти́н Муньо́с (исп. Concepción «China» Zorrilla de San Martín Muñoz; 14 марта 1922, Монтевидео — 17 сентября 2014, там же) — уругвайская актриса.

Гореть оно будет тоже шикарно.
И хрен чем аккумуляторы потушишь.

Бля.
А атомный крейсер, тож вроде пихлом не шибко шумит.
И удлинитель не надо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блять, никогда такого не было, чтоб без соляры...

Сколько же эту хуйню заряжать надо по времени?
И да - не ебанет? )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К этой можно дизель поставить для подзарядки, тоже удлинитель не надо))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

та не, там все эпоксидкой залито

кстати одна из главных причин пиздеца волчьих стай не радар как все пропагандоны утверждают
а простой дефицит смол у фашиков, нечем было изолировать блоки аккумуляторов они тупо стояли на полке - ведро соленой воды и пиздос
по началу не хватало из-за массового строительства лодок, а в оконцовке тупо из-за недопоставок

но бриты с амерами - мы поставили радар и им поэтому пришел пиздец

Батарейная система состоит из 5016 литий-ионных элементов, размещенных в четырех отсеках и объединенных в 12 массивов по 418 модулей каждый. Энергия, накопленная в аккумуляторах, питает восемь электрических водометных движителей, позволяя судну выполнять 90-минутный рейс через эстуарий реки.

Для поддержания оптимальной температуры батарей используется воздушное охлаждение — каждый модуль оснащен собственным вентилятором. Кроме того, на обоих концах маршрута будет развернута специализированная зарядная инфраструктура. Ожидается, что полная зарядка аккумуляторов займет всего около 40 минут.




Рио-де-ла-Плата – это широкий эстуарий (залив), образованный слиянием рек Парана и Уругвай на юго-востоке Южной Америки, который служит естественной границей между Аргентиной (на юге) и Уругваем (на севере), являясь важным водным путём, омывающим столицы обеих стран, Буэнос-Айрес и Монтевидео. Он протягивается от места слияния рек к Атлантическому океану, создавая огромный водоём с мутной водой, имеющий значительную экономическую и стратегическую важность для региона.

Это сообщение отредактировал Потрошилла - 21.01.2026 - 21:08

У нас оказывается целый флот


На январь 2026 года в Москве функционирует инновационная сеть регулярного речного электротранспорта, которая является первой в мире круглогодичной системой такого типа.
Действующие и новые маршруты 2026 года
В 2026 году планируется запуск четвертого регулярного маршрута — он свяжет причал «Киевский» с «Лужниками».
На данный момент работают следующие основные направления:
Маршрут №1: «Киевский» — «Парк Фили» (проходит через «Москва-Сити» и «Сердце Столицы»).
Маршрут №2: «ЗИЛ» — «Печатники» (включает остановки «Нагатинский», «Затон Новинки», «Коломенская набережная»).
Маршрут №3: «Новоспасский» — «ЗИЛ» (планируется его продление до причала «Красные холмы» в течение 2026 года).
Развитие флота
В 2026 году флот пополнится еще 8 новыми электросудами, в результате чего общее число инновационных судов достигнет 39 единиц.
Суда полностью электрические, работают без шума, вибрации и вредных выбросов.
Оплата и условия проезда
Стоимость: Проезд интегрирован в единую транспортную систему. Оплатить поездку можно картой «Тройка» (по тарифу «Кошелек» или по абонементам, включающим речной транспорт), банковской картой или с помощью биометрии.
Комфорт: Салоны судов оборудованы панорамным остеклением, USB-зарядками, столиками и местами для перевозки велосипедов и самокатов.
График: Суда ходят регулярно круглый год, в том числе зимой, благодаря ледовому классу, позволяющему колоть мелкий лед.

Говоря русским языком, на обоих концах маршрута, будут установлены дизель-генераторы, которые будут чадить час, чтобы зарядить эту батарейку..))

Электросудно проекта «Экобас» (тип 401001) — это современный речной пассажирский электроход, разработанный для всесезонных внутригородских перевозок, особенно в Москве, работающий на электричестве, что делает его экологичным и экономичным; судно, вместимостью до 120 человек, оснащено системой зарядки в движении (IMC) и строится на верфи «Эмпериум» для ГТЛК в рамках программы обновления водного транспорта России.
Ключевые особенности:
Экологичность: Работает полностью на электричестве, не производя выбросов.
Всесезонность: Класс «Лед 2.0» позволяет эксплуатировать его круглый год.
Технология In-Motion Charging (IMC): Подзаряжает батареи от контактной сети во время движения, обеспечивая автономность.
Назначение: Городские пассажирские перевозки, например, по Москве-реке.
Строительство: Производится на верфи «Эмпериум» (входит в Sitronics Group) в Ленинградской области.
Лизинг: Поставляется в лизинг через ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания).
Применение:
Активно используются для речных маршрутов в Москве.
Первые судна получили названия: «Десна», «Бусинка», «Очаковка», «Корюшка».


Электросуда проекта «Экобас» (или «Москва 2.0») используют быструю зарядку на конечных станциях, восстанавливая запас энергии за 5-20 минут благодаря литий-титанатным батареям, что позволяет им работать на городских маршрутах без длительных остановок, подобно московским электробусам.
Ключевые моменты:
Тип батарей: Литий-титанатные.
Время зарядки: 5-20 минут на зарядных станциях.
Особенности: Это обеспечивает непрерывность работы на маршрутах, так как зарядка происходит на конечных остановках, пока судно ожидает отправления.
Сравнение: Аналогичная технология используется в московских электробусах, которые также заряжаются за 10-18 минут.

Я думал крупнейшие на электротяге авианосцы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не должно...

- поднять паруса!
- капитан, но у нас электродвигатель..
- тогда, поднять электродвигатель!

Хороший вопрос чем её заряжать, ни каплю горючего. Солнечные столько не потянут долго будет. ..реверс мож какой замутили с умножителем каким нибудь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто ради интереса. Производство, потом утилизация. В каких масштабах экологию "нагнули" ? Мне кажется что обычный дизель поэкологичней в итоге.
Может не прав, поправьте.

Блин я думал это чайна горилла, китайская горилла типа.