Логистические компании жалуются на острый дефицит дальнобойщиков

НДС ведь налоговая компенсирует, тем кто работает на ОСНО. Сейчас можно контрагентами даже физиков иметь.

А достойно платить не пробовали?Не просто так они бегут от такой работы..

Вы должны платить достаточно, чтобы люди захотели пройти переподготовку. В Польше, например, многие водители имеют высшее образование, женщины начинают интересоваться такой работой. Это очень тяжелая и изнурительная работа с очень реальным риском попасть в тюрьму, если вы попадете в аварию. Проблема в России в том, что вы будете делать грузовые права и у вас повышенный риск мобилизации.

А к вагону ресторану цепляют вагон-бордель... что бы водители в пути не скучали

Во всей Европе такая же херня. Платим на фирме (Германия) по 3000 евро чистыми и то ещё морды воротят. Слава Богу сейчас украинцев много, но они по европейским меркам частично ездят что ваши действия ушаты и рулоны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот не знаю вырос ли грузооборот, но возможно что и да, только причина не какой-то там охуенный рост экономики, а просто через колено сломали налаженную годами логистику и теперь могут везти через всю страну что раньше спокойно привозили из Европы или наоборот везут в Китай то что спокойно шло в Европу с меньшим транспортным плечом.

Вобщем вроде как всё и движется, а толку нет, затраты выросли, где взять бабло их покрывать, правильно напечатать, ввалили бабла чтоб видимость создать, что все нормально, но все это скоро сдуется, останутся только цены и инфляция.

Да? С легковыми правами грузовые делаются практически без всякой учебы, чисто для галочки как допоги и прочие разрешения на спецтехнику.

Новый шелковый путь расширяют до 4-х полос. М-5 у нас вообще забита вся фурами. Железка гудит от наливников и контейнеров . Гопак ллойд скоро будет кусать локти с потерей суэца и Панамского канала с дарданеллами и Босфором.

Заключайте долгосрочный контракт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Каждые выходные езжу в область в деревню, еду по отрезку м5 километров 50 (обьездная челябинска - чебаркуль). И каждую поездку, по несколько раз вижу группы в 3-5 машин новых тягачей faw, sitrak и ещё одна марка - едущих в сторону Москвы. Только при мне это несколько сотен машин уже. А они походу круглосуточно и ежедневно едут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это всё шляпа. он просто вернет издержки и убежит. нужно создавать советские АТП с квартирами, садами, школами, теплицами , прудами, пионерлагерями. тогда будет стимул батрачить и работать в энтой компании, как в Белорусии.

Дурачков всё меньше и меньше

Бухают в усмерть Могу фотку подогнать . В личке

Не путайте разрешения с навыками, которые приобретаются после курсов и практики. Это очень ответственная работа, и даже в России можно попасть в тюрьму. Вы можете уничтожить дорогостоящее оборудование. Вы можете убить кого-то и убить себя. Особенно в России существует повышенный риск. Даже тяжелые условия зимой и много дураков на российских дорогах. Дикая страна по сравнению с Европой.

Это сообщение отредактировал pszek123 - 4.08.2023 - 00:05

Только практика, дорожная обстановка отличается от теории и учебы.

Мои впечатления от апрейда прав:

М, дает возможность перемещаться не крутя педали и не пугаться ментов.
По первости кайфово. Потом привыкаешь и начинаешь раздражаться что в гору не так же бодро как по равнине...

Получив А ты перестаешь бояться ментов. Не надо их высматривать.
Мотоцикл после мопеда - телепортатор.
Идешь после покатушек домой и понимаешь как много надо прилагать усилий что бы так медленно двигаться на своих двоих...
Немного расстраивает что нельзя по тротуару...

После А, на Б, у тебя на дороге появляется размер.
Уже нельзя как на А проехать везде и везде помещаешься.
В стоячих пробках уже стоишь а не медленно едешь.
Из плюсов - тепло, чисто, не дует.

На С после Б на дороге приходит осознание что на дороге реально тесно, понимаешь что она совсем не широкая...
Маз это сука не нива... по сторонам остается сантим по 25.
И умещайся в полосе как хочешь.
Обьехать неаккуратно стоящего на обочине это уже не немного сместится в сторону...
Зато по первости привезенный обьем груза вызывает офигевание, его очень много тонн!
Второе офигевание приходит от того когда пытаешься его сам выгрузить... :)

Е после С ломает психику, при езде задом.
Крутим руль не туда куда привыкли...
500 лошадок это уже оч не много, и фура в горку не едет.
Надо копить кинетику спускаясь с горы, что бы не слишком замедлится вьезжая в нее.
Прицеп едет по своей колее и ему надо оставлять место, при повороте, до бордюра.
И вообще теперь прицеп господин, а тягач у него в шестерках...
В коробке появляются кучи передач и их делитель, с непривычки - жесть...
Надо думать о шинах, неудачно притерся к бордюру - порезал дорогущую резину.

В целом осваиваются все ступени примерно за неделю каждая.

У вас в говноканторе совсем ничего интересного нет и кабальные договоры ещё подсовываете

Я частник,работаю с оборота колеса.
Новая иномарка-я не стану дармовозить. А шпана на рыдванах,вечерами пропивающая зарплату-станет. Это называется дармовозы.
Владельцу груза похуй кто и на чем повезет.
А вот диспетчеру-нет. Ей выгоднее кинуть копейки дармовозу а половину оставить себе.
Ставки не растут годами.
Пока нет Закона,регулирующего процент диспетчера - все так и будет.

Это сообщение отредактировал Doumat69 - 4.08.2023 - 01:11

Я на грузовике так надрочился. Шо ездил как на легковой. а по первой была мысли выпрыгнуть с кабины когда ветром контейнер груженый качало и на склонах и бродах.
после езды на грузовой на легковой ездишь как в кроссовках после кирзачей ноги летают. Но уже видишь себя со стороны водил фур и знаешь все ихние забобоны и приколы. Начинаешь осторожнее относиться к обгонам и погодным условиям.

"жалуются" - значит денЯг хотят или послаблений каких нибудь ради денЯг, или дешевых водил - опять же ради денЯг

А создать условия для работы и сделать зарплаты для дальнобойщиков, как в той же загнивающей и замерзающей Европе, никому даже на ум не приходит.
Тогда хер ли плакаться? Не водителей не хватает, а совести.

Дык и в гейропе не хватает водителей даже в тепличных условиях на новых машинах.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 4.08.2023 - 01:45

Ради праздного интереса, сколько предлагаете по ЗП? Как и в любой отрасли, должна быть достойная оплата труда, соответственно выполняемой работе.А если работодатель предлагает мало, а хочет много, то таких «профи» , коих сейчас развелось немеряно, в лучшем случае с кюветов вытаскивают.И возможно поэтому не можете найти реальных профессионалов.Если что, у меня нет категории на вождение грузовых авто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1. Тяжёлые условия труда.
2. Низкая для таких условий труда оплата.
3. Херовые дороги. Не берём в расчёт большие города и их пригороды, где с дорогами ещё терпимо.
4. Правители, которых волнует только куда построить очередную нефте-газовую трубу.

Вы уверены, что если повысить зарплату водителям на дальнобойщиков начнут переучиваться программисты и типа того?
Кроме того, что будет с теми отраслями откуда таки люди перетекут в водители?
Там тоже зарплаты поаышать?
Представьте, что всем в стране подняли зарплату в два раза. От этого что, в два раза увеличится количество работников?