А тем временем в Германии... Поезд на водородном топливе выполнил первый рейс

Ну типа "жираф большой, ему видней"? Можно глянуть на лидеров по жд, в частности по скоростным поездам, везде электрификация. У электрификации неоспоримое преимущество хотя бы в том, что не нужен промежуточный костыль в виде водорода, который еще для начала нужно произвести. Выбор в пользу топливных ячеек можно объяснить только отсталостью германских железных дорог в плане электрификации.

А вы не читайте энциклопедии для школоты, может тогда рассеются иллюзии. 30 грамм платины это вообще ерунда какая то, платина то у нас копейки стоит.

Сейчас может и не обеспечит, но Европа рано или поздно откажется от нефтегаза и это происходит на наших глазах.
Количество ветряков в ЕС растёт из года в год, подтверждая реалистичность планов.

Новое- ЧТО? Тебе уже не раз объяснили. Обычный опытовый проект в единичном экземпляре, в который и вваливают бабло, ты пытаешься выдать за "ах, какой прорыв!".

Вот и получается, что вместо того чтобы использовать электричество напрямую в электровозе с высоченным КПД, они его расходуют на получение водорода, где уже теряют как минимум 30% энергии, я уж не говорю про расходы на сжатие водорода, хранение и про более сложное оборудование.

Вы заметили как некоторые жаждут чужих неудач) и как их расстраивают чужие успехи в освоении чего то нового, никак не связанного с копотью)

Посоветуйте энциклопедию "не для школоты".
Википедию далеко не глупые люди редактируют.
Хотя (не хотелось этого говорить) пока так и не нашлось автора, кто перевёл бы страницу "Электролиз воды" на русский язык. Может и просвещение в энергетических вопросах поднялось бы у русскоговорящего населения мира.

Повторюсь ещё раз - водородная энергетика это отличный способ именно хранения энергии. Я понимаю что здесь на меня большинство смотрит как на еретика. Электрификация дорог не решает проблемы флуктуации возобновляемых источников энергии. Допустим, ночью ветер дует очень сильно, но поездам некого возить по ночам. А днём наоборот.

Ещё в 1930-м году в детских журналах писали.

Ну если блядь Финляндия, Турция и Венгрия это не цивилизованный мир, то я вообще не понимаю в этой жизни ни хера!

Это сообщение отредактировал tehnomag - 18.09.2018 - 11:16

...

Ну тесла не экологичная минимум из-за батарей. Их производство и последующая утилизация ещё тот удар по экологии.

...

...

Я один на фото цистерны не вижу?

Тем не менее будущее за литиевыми аккумуляторами. Литий металл будущего, как самый распространённый в земной коре.

Да ладно, это проект НЕ В ЕДИНИЧНОМ экземпляре. Вы статью вообще читали?

"У Alstom заключен контракт на поставку до конца 2021 года 14 поездов на водородных топливных элементах Coradia iLint для железных дорог Нижней Саксонии."

Вообще то речь идет об объективном факте, по сравнению с обычной электрификацией использование водородных ячеек серьезно повышает расход электричества, т.е. их использование как раз менее экологично и объясняется только отсталостью немецких железных дорог.

Что же касается злорадства, думаю его было бы на порядок меньше, не приплети ТС сюда Россию.

При потреблении в 2008 в ЕС 20,4ПВт/ч, производство ветряками 64ГВт/ч просто смешная цифра.

Вы заметили что основное оживление было связано с подносом статьи в виде "В Европе огого, а Россия отстала на 500 лет".

Россия уже поматросила и бросила эти проекты много лет назад.

А грузы? А дальнего следования? Железка работает 24/7. И то что пригородные ночью не ходят, не означает что потреблять эл-во некому.

Некоторые неадекватные люди: Ломоносов, Ньютон, Пойнтинг и им подобные утверждали, что "ничто ни из чего не берётся и никуда бесследно не девается".
Водорода в свободном состоянии на Земле нет. А чтобы получить водород из некоего соединения - нужно затратить какое-то количество энергии. Наименьшее - при разложении метана. Но нужен метан. Где взять - в России.
Можно получить электролизом. Нужно электричество. Где взять нефть и газ - в России.
И простой вопрос: а хрен ли не эликтрифицировать все железные дороги в Германии? КПД электродвигателя - более 90%. А КПД двигателя ЛЮБОГО "унутреннего изгорания" - процентов 60 от силы.
"Давайте прекратим эту бесполезную дискуссию" и пойдём смотреть сиськи или обдолбанных упырков! Мы ж деградировать собрались, а не повышать уровень своего (и так неимоверно высокого) интеллекта

Так я акцент то делаю на экологичности.

Угу, свободного цезия-то девать некуда. К тому ж, хоть и не химик, но нас учили, что азотка, в отличие от других кислот, свободный водород не отдаёт, собака. Хотя, цезий тоже не цинк какой-нибудь...