Из-за нехватки инженеров сорван выпуск Ту-214

погуглил зарплаты инженеров авиасектора боинг и эйрбас - в общем, это где-то на другой планете, похоже

годовая примерно одинакова, $110 - $180 тысяч, это 9 - 15 тыщ баксов в месяц, что есть 800.000 - 1.300.000 рублей, в месяц

Летела ракета, упала в болото. Какая зарплата — такая работа! ©

Инженеры крайними оказались!

Их оказалось мало!

А тыж еканый бабай! А я то думал это ЦАРЬ все так настроил.

на всех этих госпредприятиях нихуя не платят. Я не так давно в МО чуть не устроился. Предлагали 180тр и то, сразу заявили о переработках. Т.е блять за 2 сранных тысячи баксов еще и перерабатывать. Еще на РСК МИГ насмотрелся, правда лет 20 назад. Тоже жопа с зарплатами была. ЕЕще знал чувака из богодельни Рогозина в Королеве. тоже нихуя не платили.

Да и в коммерческих конторах нихуя не платят, это Россия! ))) Не платят, вот никто и не работает, нахуй оно нужно кому-то на яхту зарабатывать.

Это сообщение отредактировал pruginkad - 27.03.2025 - 15:46

Немного не верно, уважаемый. ЗП авиаинженера в приличных компаниях от 7тыс. долларов. В Эмирайтс 10тыс и заметьте без налогов. Плюс ещё всякие ништяки впридачу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На инженерные специальности и так большой недобор даже на бюджет. Не идут туда учиться. Боятся профильную математику на егэ сдавать и престиж профессии низкий. А по хорошему этот завод мог бы за любые деньги нескольких инженеров нанять, их зарплата в цене самолёта капля в море, но нет же, тогда руководству из фонда оплаты труда меньше достанется.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

это они всё под пытками

Кан

Может он после школы в технаре учился? Поэтому и не забрали. С институтов раньше забирали, вот насчет техникумов не знаю.

Мой дедушка посидел на пенсии неделю. И снова начал на работу ходить. И ходил он туда до 78 лет. На протезе, с палочкой. Ему даже пропуск выдали без ограничений по времени. Потому что кроме него в малошумящих устройствах и измерениях никто уже не вывозил, а мерить надо было. И документацию писать на устройства. Из молодых никто не захотел в экранке работать. Вот как то так. Но надо отдать должное, дед квартиру получил от института в начале 60, и периодически всякие плюшки типа санаториев, турбаз. Покупку оранжевого Москвича тоже профком помогал, не помню, ссуда или кредит, маленький был тогда. Место под гараж, стройматериалы на гараж. Короче ценило государство во времена ссср специалистов. Может и не самая большая зарплата у него тогда была, но вроде не плохо жили.

Хорошо хоть инженеры виноваты, а могли бы и бездомных животных обвинить...

Сам работаю в ТУ. Людей реально не хватает, толковых. Директоры тут не причём.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А директор КАЗ никогда не слышал про ученический договор? Если предприятие оплачивает обучение, работник обязан отработать после него определённый срок. Это указывается в ученическом договоре, который заключается между работодателем и сотрудником.
Просто директор провафлил момент, остался без специалистов и теперь будет клянчить средства (и побольше) у государства, на привлечение специалистов из-за рубежа.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Перми в политехе есть аэрокосмическмий факультет. В моё время в 2001 когда поступал, это было самое дно, самый низкий проходной балл и соответственно качество студентов...

есть такое понятие как наставничество, когда опытные профи учат молодых...если цепочку оборвать...

У меня сотрудник в отделе -эникейщик, зп 80к. Ебеня ДВ территориально.

Подождите-подождите, а как же дефективные манайгеры? Ими так гордиться руководство, или эти пиздаболы не умеют строить самолеты?

Повышайте престиж профессии выплатой достойных зарплат.

Ситуация, когда курьер получает больше инженера - ненормальна.

Дикий мастурбек инженера не заменит

Да, слышал есть такое. Некоторые фирмы так готовят себе спецов давно.
А не ждут готовых спецов на смешные пол-зарплаты курьера.
Тем более самолётных спецов. С такими управленцами авиазавод обанкротится.
Вообщето и в СССР каждый выпускник вуза был обязан окупить своё обучение - отработать 3 года минимум, в месте куда пошлют, даж в Зажопинске.
Только после 3 лет, разрешено было менять работу на другое место.

А есть грамотные инженеры в авиастроении? В моей области уровень квалификации упал в разы если сравнивать с нулевыми. Зарплатой компетентность не повысить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня много знакомых в Германии, которые работают по моему профилю в машиностроении и станкостроении, зарплата у них по 5-6К евро чистыми выходит. Это в прошлом году было. Сейчас не знаю. До 2014 работал 2 года в немецкой компании, в их представительстве в России. Директор был немец из Штутгарта.

Все эти "достойные" зарплаты уже давно съедены инфляцией. У меня в 2103 была з/п 75 тыс., а это по тогдашнему курсу 2,5тыс$, а теперь у меня з/п 140, по теперешнему курсу это 1,5тыс$, Т.е. я стал в 1,6 раз меньше зарабатывать, а цены в $ либо остались на том же уровне, либо на 30-40% поднялись. Получается, что что бы остаться на уровне дохода 2013 года мне нужно зарабатывать как минимум 250-280 тыс., но таких з/п даже в МСК еще поискать.
Инженер, если что, ведущий...

Комментировать нечего. Текст самодостаточен. А по сути - промышленность угроблена,любая. Восстановить понадобятся десятилетия.

А куда же делись инженеры? Под кроватью нет, под столом тоже.... Наверное в бизнес ушли. Чего еще им делать было, если работы по специальности в стране десятилетия не было, а если и была то за гроши... Ну поищите. Поищите еще и виноватых. Вон - в зеркале гляньте. Долбоебы.

У нас на предприятии все инженера, кроме одного, не имеют профильного образования, а бОльшая часть ИТР окончили только колледжи. Технологи все пришли из торгового отдела, где работали менеджерами по продажам и имеют только школьное образование.
Самолеты какие-то, автомобили, электронику... Телеги бы научиться делать.

fructum

Но и за шапку сухарей никто работать не пойдет. Даже некомпетентные, а уж компетентные и тем более, если они вообще остались, а не вымерли как мамонты. Замкнутый круг получается.