Общественный транспорт в России: «Уже не хотят работать не только местные, но и мигранты!»

Казань не провинциальный городок. За 40-50 минут не дойдешь. Из одного конца в другой на общественном транспорте можно час ехать. А ветка метро всего одна

Похоже, все эти "бизнесмены" хотят выбить из государства безусловный доход, чтоб бабло было всегда. Даже если нихуя не делать или делать руками из жопы. Главное пригрозить тяжёлыми социальными последствиями, если именно ИХ говнобизнес загнётся.

Врешь.


Из россми --


России существуют федеральные и региональные перечни льгот, которые гарантируют бесплатный проезд в общественном транспорте для определенных категорий населения. 

В федеральный перечень льготников, имеющих право бесплатного проезда на общественном транспорте, входят следующие категории пенсионеров:

Герои СССР, Герои России, Герои Социалистического Труда, Герои Труда РФ, полный кавалеры орденов Славы и Трудовой Славы трех степеней;
инвалиды Великой Отечественной войны, боевых действий и приравненные к ним лица;
участники Великой Отечественной войны;
военнослужащие, участвовавшие в боевых действия в Китае (март 1946-апрель 1949 гг., для войск противовоздушной обороны — в марте-мае 1950 года, для участвовавших в боях в КНДР с территории Китая — с июня 1950 года по июль 1953 года), Венгрии (1956 год), в районе острова Даманский (март 1969 года), озера Жаланашколь (августа 1969 года);
работавшие на строительстве военных объектов, на прифронтовых участках автомобильных и железных дорог, а также интернированные в начале войны члены экипажей судов транспортного флота;
награжденные знаками «Жителю блокадного Ленинграда», «Житель осажденного Севастополя» и «Житель осажденного Сталинграда»;
ветераны боевых действий;
члены семей погибших инвалидов Великой Отечественной войны, ветеранов боевых действий, а также члены семей погибших при исполнении обязанностей сотрудников МВД, Росгвардии, Государственной противопожарной службы, ФСИН, органов госбезопасности, прокуратуры, Следственного комитета, а также члены семей погибших работников больниц Ленинграда.
бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, гетто и иных мест принудительного содержания немецко-фашистскими войсками и их союзниками;
инвалиды;
дети-инвалиды;
пострадавшие от воздействия радиации граждане.
Кроме того, существуют также региональные льготы, позволяющие отдельным категориям населения передвигаться на общественном транспорте безвозмездно. От субъекта к субъекту РФ их перечень отличается, а полный список льготников в конкретном регионе можно уточнить в органах соцзащиты. Существует такой перечень, как сообщает портал mos.ru, и в российской столице.

В Москве в перечень льготных категорий граждан при условии наличия регистрации по месту жительства в столице входят:

дети до 7 лет;
дети из многодетных семей младше 18 лет;
родители многодетной семьи;
дети-инвалиды, их родители и сопровождающие ребенка-инвалида лица, а также один из родителей инвалида с детства в возрасте до 23 лет, обучающегося в образовательном учреждении;
дети-сироты и оставшиеся без попечения родителей, а также потерявшие родителей или единственного родителя в период обучения и учащиеся по профессиональным образовательным программам за счет бюджета Москвы;
опекуны, попечители, приемные родители детей-сирот до 18 лет;
предпенсионеры;
лица, награжденные знаками «Почетный донор СССР», «Почетный донор России», «Почетный донор Москвы».


Министерство транспорта объявило, что с 1 января 2025 года все пожилые граждане в возрасте 67 лет и старше смогут бесплатно пользоваться общественным транспортом. Все пенсы ездят бесплатно.

так написано же "уходит"
на своих двоих
пешком
со словами "быстрей дойду"

по теме: я не понял - количество перевозчиков сократилось в 8 раз, а как с количеством маршрутов? или они пропали? или перевозчики укрупнились сокращая издержки?

По фото не видно, что он последний х..й без соли доедает.
Вот например он жалобится на то, что цены на его услуги устанавливает комитет по тарифам. Как бы просит отдать ему, как бизнесмену это на откуп. Дескать рынок. Однако, такие как он, через решения администрации вытолкнули с рынка частников и те же Газели. Хочешь рынка? Давайте вернем и их. позвольте мне, как частнику купить автобус и ездить по маршруту, который я выберу сам. Народ сам порешает а чем ему ездить. Но, он же первый начнут выть, что Газельки демпингуют.

Так что верить этому плачу Ярославны смысла нет - дядя дует исключительно в свою дуду.

Люди в городском паблике вопрошали. Строители обещали что к марту или апрелю, точно не помню, закончат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жаль. Мне общественный транспорт в Казани понравился, но это было 3 годика назад.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это уже есть. Брутто контракт вроде по такой схеме к километражу привязан.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был в Оренбурге недавно. Пазики ходят, людей возят. Что вам ещё надо?

Ты приедь в любые "Малые Подзалупинки", там, блядь один сраный кавзик до рйцентра ходит во вторник и в пятницу. Утром - туда, вечером, обратно.

Куда ни глянь от этих прекрасных прорывов один тухляк, страна в полном дерьме во всех сферах.

А не наклеивал ли ты, мил человек на свои автобусы всякую погань, типа "Zа президеда!", "ZVOих не бросаем"?

Чуйка шепчет мне, что наклеивал. Любите вы, казанские, обнулёныша.

Некоторые вернутся, некоторые останутся там...
Миру - Мир!

Кстати, да.

В Татарстане и Башкирии небывалая поддержка ПЖиВ с плешивым. С 2011 года их там прёт от любви к власти.

Может надо себе поменьше оставлять?))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и кто там самый диверсионный диверсант в руководстве?

Само понятие что общественным транспортом занимаются частные перевозчики абсурдно, ОТ всегда убыточен и должен в полной мере дотироваться из бюджета, ОТ прежде всего выполняет социальную функцию и его доступность для всех категорий населения является основой для его работы, а значит это по любому дотации.
Так зачем там какие-то частные перевозчики, у частника задача - прибыль, ОТ это не та сфера.
ОТ должен быть государственным, гос. автопарки, финансирование из бюджета, это должны быть ФГУПы по сути.
А сейчас это просто кормушка для "своих" контор и не более того.
"Бизнесмены" и ОТ вообще несовместимое понятие, не та сфера, странно пытаться зарабатывать деньги там где убыток всегда покрывается гос. дотациями, их там можно только воровать.

да что ваш саратов варонеж жопа мира.

Дело не только в кадрах, а больше в менеджерах. С приходом нового губернатора в Нижний Новгород проверенные десятилетиями маршруты заменили на какие-то негодные. Условно говоря, чтобы доехать от точки А в точку В, раньше требовалось проехать 10 остановок. Теперь 20. Конечно, интервал между автобусами увеличился в 2 раза. ПАЗики заменили большими автобусами. Интервал увеличился в 4 раза. Я уже не говорю о том, что город стоит на холмах, и на спусках этот большой автобус летит как торпеда, особенно зимой.

В нашем городе такие же проблемы с общественным транспортом. Водители не хотят работать с валидаторами.
Или на телефон переводом, или только наличкой.
В открытую уходят с маршрута, когда выполняют план по валидатору, а дальше, если не отключат валидатор, чтобы им платили наличкой, просто едут в гараж и идут домой. Уволить таких? А кто придет на место его? Нету никого, поэтому и работают, как им удобно.
Что интересно, когда автобус уходит с маршрута, то в такси сразу в два раза повышается оплата.
Наверное, как-то имеется место сговора.Днем, например, если автобус на маршруте, мне доехать на такси- 230₽, если вечером автобус на маршруте -230₽.
Только автобус уходит с маршрута, хотя еще должен быть на нем по расписанию, мгновенно такси до 500₽ поднимается.
парадокс, бля

Интересно прям - а какой выбор у пассажира ? Куда он уйдёт ? На такси ездить будет ? Или пешком через весь город?

Зачем эти пиздострадания бизнесмена, который никогда не изучал экономику?

Общественный транспорт - это социальная функция государства. И как пить дать тарифы по нему должно устанавливать государство, а не рынок. И заработать на общественном транспорте можно только двумя способами: либо поднимать стоимость контрактов на перевозку, либо урезать зарплату своим работникам.

Зп с учетом переработок. Они допустимы с сфере перевозки пассажиров?

Индусов

Наличие льготных категорий - полный бред. Тем более, что их больше ста. Такого вообще быть не должно. Обычная практика - копеечная зарплата, зато льгота на бесплатный проезд. Лучше нормальная зарплата, а как её распределить уже самому можно разобраться.

Это в каких странах общественный транспорт бесплатный?😳 где я сейчас тут ценник мама не горюй, про бесплатный не слышал, даже интересно. Но правда тут и автобусы очень навороченные