Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Сразу предлагайте во сколько чемоданов оценивается 1 человеческая жизнь.
Например, спасли 5 чемоданов = 1 человека можно оставить чтоб сгорел. Ну или другие какие то расценки, я не знаю просто. Предлагайте, не останавливайтесь на полпути.

Уход на второй заход вполне себе штатное явление. Случается регулярно т повсеместно.

А может вьіходящий сам зацепился, плохо стало или вообще упал - вот уже давка намного больше и серьезнее чем ваше банальное "доставал багаж".
На а теперь подумайте что вероятнее - "доставал багаж когда сзади куча напирает" или "зацепился, упал, плохо стало или вообще паника у человека"?

Надо не в чемоданах,а в конкретных суммах - минимум 2 млн евро,как за рубежом. Если авиакомпания будет знать ,что за 100 погибших придется выплатить 200 млн евро,как за пару суперсовременных лайнеров,то и на подготовку летчиков деньги найдутся и и на лайнеры безопасные и даже на современные пожарные суперавтомобили. А ведь самолеты они страхуют по полной ,а людей на копейки. Пусть даже не напрямую, а косвенно через страховую,все равно эффект будет сильнее ,чем все эти нормативы ,приказы и циркуляры.

Экипаж аварийного Superjet-100 авиакомпании "Аэрофлот" после попадания молнии потерял связь с наземными службами и, решив не вырабатывать топливо, пошел на посадку в аэропорту Шереметьево. Более трети взлетно-посадочной полосы он перелетел, после чего совершил три скачка, во время последнего из которых у него подломились стойки шасси, а топливо хлынуло из баков наружу.

"Из-за попадания молнии была утрачена связь с диспетчером, затем отказала вся автоматика. Экипаж не стал вырабатывать топливо, самолет пошел на посадку с превышением посадочной массы и большим перелетом порядка 1400 метров", — рассказал источник "Интерфакса".

Длина двух полос в Шереметьеве составляет 3550 и 3700 метров, то есть самолет перелетел более трети отпущенного ему для посадки пространства. Он трижды "дал козла", на последнем скачке разрушились стойки шасси, лайнер зацепил хвостом землю и загорелся. Не исключено, что элементы стойки попали в левый двигатель, что и привело к его возгоранию.
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3144308

Еще один эксперд?)

В СШП авиакатастроф в два раза больше, нежели в СССР/РФ, как и жертв.

На чем, кроме метлы, летаешь?)

Считаете, это как-то поможет не ебануться об бетон?

Надо не в чемоданах,а в конкретных суммах - минимум 2 млн евро,как за рубежом. Если авиакомпания будет знать ,что за 100 погибших придется выплатить 200 млн евро,как за пару суперсовременных лайнеров,то и на подготовку летчиков деньги найдутся и и на лайнеры безопасные и даже на современные пожарные суперавтомобили. А ведь самолеты они страхуют по полной ,а людей на копейки. Пусть даже не напрямую, а косвенно через страховую,все равно эффект будет сильнее ,чем все эти нормативы ,приказы и циркуляры.

Еще варианты, экстренная посадка в других аэропортах, кружение на ВПП до получения разрешения на посадку, а еще этот борт обслуживается в Шереметьево, соответственно заливать могут туда-обратно, дабы в Мурманске не оплачивать аутсорсинг по подготовке к вылету. Вы на машине заправляете бензин ровно на километраж поездки?

10C у него место, он сам это в видео говорит. Вот и погляди, где оно находится и сколько он свою бесценную кладь пёр по салону...

В таких ситуациях без ночлега не оставляют, не надо тут ляля...

Там самолёт лежит на хвосте, без задних стоек. На борту крен в 5-10 градусов, пассажирам приходилось подниматься вверх, для того, чтобы попасть к выходу.
Кроме того последний удар о полосу был довольно жёстким - металл не выдержал, что уж говорить о людях - наверняка некоторых просто оглушило.
Стрессовая ситуация, дым, физическая нагрузка - так что ничего удивительного, что эвакуация происходила с периодическими "затыками". Одно дело тренировка с хихи-хаха, другое - реальная аварийная ситуация.