Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Так в США и поток полётов в сотни раз гуще.

ВНЕЗАПНО, на А-310 стоит ШТУРВАЛ.

Там места бывают свободными почти всегда, я ночью в основном летаю. Спать сладенько на них ложусь. Это круче бизнес класса.

недостаточно оснований для приостановки полётов всех бортов данной серии, причем тут "бабло" и "плевать на наши жизни"

Это сообщение отредактировал Себеш - 6.05.2019 - 17:21

Хмм, 99% вероятность, что большего и не понадобится.
Если возить с собой все что может внезапно понадобиться, займёт весь багажник (примерно таких размеров аптечка дома)

Летали очень много,самолеты были намного менее безопасные чем сегодня. Во всем мире аварийность падает,хотя за рубежом прогресс гораздо более выражен.

Она бы окончательно заткнула пробку.

От платности ручной клади проходы станут проходимее?

И 11 сентября еще. Ну так. Там нормально с участием самолетов жертв в перечне гражданских закрыли.

Ну бред же откровенный вы пишите: на том А-310 были вполне себе нормальные штурвалы. Вопросы, насколько я помню, возникли у комиссии в наличии сигнализации отключения а/п, когда сын КВС его пересилил и экипаж это не распознал вовремя.

Чтобы так громко делать заявления, нужно самому оказаться в такой ситуации (не дай бог, конечно никому). Я не думаю, что у вас на все внештатные ситуации подготовлен четкий план действий, а люди все разные, у кого-то в панике башку перекрывает и он по головам детей побежит, хоть с чемоданом, хоть без, кто-то наоборот другим помогать будет. тут от ситуации зависит, мне кажется некоторые из тех кто с багажом, только потом сообразили, что с чемоданом съебывают. К тому же, просчитать и спрогнозировать все на перед, это так себе задача. Так что не судите, как говорится. Им бог судья теперь и следственный комитет, им с этим жить.
У меня случай был: шел из гаража, за гаражами обычная рядовая свалка, со всеми сопутсвующими и бродячими собаками в том числе. Собственно случилось то, что рано или поздно должно было, стая ломанулась мне на встречу. Как и почему я пробежал сторожку хз, зато перемахнуть забор метра 3 с половиной для меня труда не составило, от слова вообще.. В рядовой ситуации миллион раз повторю и хер что получится, а так у меня еще и авоська с продуктами была, и ведь не бросил, тока потом сообразил.
Еще раз для понимания: я не оправдываю тех кто убегал с багажом, но делая громкие заявления всеж не стоит только эмоциями играть.

Это сообщение отредактировал Ореховский - 6.05.2019 - 17:14

Любая аварийная посадка это необходимость выгнать на магистральную рулёжку спасательные машины.
ГРП обязана всегда исходить их худшего сценария.

Но ведь блин, выгнал технику на рулёжку, значит задержал последующий взлёт/посадку других рейсов.
И сел бы экипаж нормально, капиталисту будет похер, что действовал как предписано. Его уже будет волновать утерянная прибыль от задержки рейсов. И "виновных" в убытке он нагнёт по полной.

Полторы минуты при пожаре не то что дохрена, это охуительно дохрена.
Потому, самолёт ещё на четвёртом развороте, а пожарки должны уже быть на рулёжках соответствующей полосы.
И едва лайнер полосы коснулся, как газ в пол и погнали за ним.
А для этого, за рулём должен быть не дядя Петя, который до этого ассенизаторорскую машину водил, а гонщик.
Но ведь опять же, такому водиле как дяде Пете не заплатишь. Расходы бля.

7700 был подан транспондером в 18:29. как я понял в 18:30 борт произвел посадку. откуда у вас информация про высоту? где можно глянуть?

однако, в конце видео рассказчик сам себе противоречит, сначала у него пассажиры с багажом от растерянности его с собой взяли, и заключительные слова "каждая секунда дорога".
НиткинаМать @ 6 May 2019 в 16:53

Честно говоря не представляю я себе такого инстинкта хватать барахло. Верней не верю в него. Обычная жадность. А лизал бы огонь их жопы, а не тех кто сзади, побросали бы все чемоданы сразу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласен, по этому случаю, бред написал, вернее скопировал. Но мой вопрос, как бы не снимает.

Значит и второе видео с посадкой идёт не с начала - там 2 касания. Тогда ситуация вообще непонятная - это видео начинается будто со штатного снижения, будто он с высоты заходил. Т.е. он коснулся раз, потом подпрыгнул на пару десятков метров, потом плавненько снизился, коснулся ещё раз, подпрыгнул и через пару сотен метров уже конкретно шмякнулся о полосу, сложив стойки. Не буду оригинален - учитывая комментарий пилота - человеческий фактор. Он не говорит о каких-либо проблемах с управлением. Говорит "я всё делал по инструкции но почему-то самолёт скозлил". Сильно сомневаюсь что проблема в инструкции, скорее отсутствие опыта ручной посадки с перегрузом.

Точно такая же ситуация была, только мне не куда было убегать и я лучше ни чего не придумал как побежать на собак И ведь помогло, они наверное охуели от такого поворота

а310 не имеет никакого отношения ни fly-by-wire, ни к сайдстикам. Это древняя чахотка с обычным штурвалом.

Эйрбас выбрал концепцию с сайдстиками в следующих семействах. Как показала практика, никаких проблем с управлением пилоты не испытывают. Сухой тоже выбрал сайдстики, чтоб пилотам курицу точить с подноса было удобнее, в чем проблема?

Напомнить, сколько бобиков с привычными штурвалами асы повтыкали в землю?

Это сообщение отредактировал Primus525 - 6.05.2019 - 17:23

Прочитал много комментов и не увидел одного вопроса: и стоило под завязку керосин заливать в SSJ100 ?
расстояние по прямой 1487км. максимальная дальность полёта от 3048...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Включи Первый, ты его целевая аудитория.

А сколько заливать? Чтоб на разбег хватило а дальше крыльями махать? Заправляют же не с мыслью "чтоб никто не сгорел", долететь надо.

Сколько мне попадается записей с камер видеонаблюдения, все понять не могу: почему они такого низкого разрешения? Для аэропортов не такое и дорогое оборудование. Взяли бы под наблюдение полосы в нормальном приближении, меньше было бы догадок в таких ситуациях... По миру куча вебкамер на пляжах, перекрестках и т.д. А в таких местах мало. Ну или только у нас так?..

Похрен абсолютно, хоть руль с педалями. Вопрос мышления, обучения и наличия мозгов. Як-52, Вильга и прочие парты, вся авиация ВКС, откуда народ валит в гражданскую авиацию, летают на РУСах. Почему наши пилоты, уехавшие в поисках лучшей жизни в ОАЭ, Вьетнам, Ирландию и т.д. не светятся в криминальной хронике независимо от того, рулят они Б737, А380 или чем угодно? В конце концов, когда 2П слева пересаживается на место КВС справа - там все кнопки-экраны зеркально расположены, а сайдстик - вообще вместо правой руки в левой. КВСами только левшей брать?

Это сообщение отредактировал nio - 6.05.2019 - 17:47

Лень искать, но думаю мы сейчас не меньше летаем. Да, по стране маршрутов и рейсов было больше. Но в Турцию с Египтом, в Тай с Китаем, и даже в америку - это всё тоже полёты.

а чего самолёты то менее безопасные были? Там всё было честно, штурвалы, а не джойстики с кнопочками... И советское качество! Только от умения пилотов всё зависело.

Был комментарий - его могли заправить "туда и обратно"