Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

Я проверял, срок годности не истёк.

однако, в конце видео рассказчик сам себе противоречит, сначала у него пассажиры с багажом от растерянности его с собой взяли, и заключительные слова "каждая секунда дорога".

Хорошо сказал, молодец.

Более того, это помогает ипануццо на голову, за редким исключением. Смотреть, сколько лет самолету ПОСЛЕ полёта - нафиг не надо уже, если все ещё можешь это посмотреть.


Я тоже фоткаю все подряд, включая бортовые, но чисто для галочки, для себя, посмотреть, где побывал борт, как мир посмотрел и себя показал. Поглядел тут свои фотки. На 89098 летал четырежды. Шикарный борт, комфортный салон, видно было, что прям новый. Зачем мне эта информация? А хз

Это сообщение отредактировал nio - 6.05.2019 - 16:54

Что было четко в СССР, через 30 лет уже протухло. Беда, если это не все понимают.

А уебанов-пилотов в СССР хватало. На память сразу приходят двое: один на Ту-134 на спор сел под шторкой, а второй на Як-40 решил бочку крутануть. Результат предсказуем.

Оставьте свои розовые сопли по Союзу для других тем.

Это сообщение отредактировал Communist63 - 6.05.2019 - 16:58

А хули они тогда бились так часто? Техника плохая была? Или что?

Зацени - 100 крупнейших авиационных катастроф в СССР

Каждый год по 2-6 катастроф с числом жертв от 50 и выше? Это только крупнейшие...

Это сообщение отредактировал Человечина - 6.05.2019 - 16:57

Я думаю,он имеет ввиду,что там может не оказаться того,что действительно нужно в конкретной ситуации.

Ну не могу я осуждать людей не попав сам в такую ситуацию,чем занимаешься ты,надрачивая на тб и пробивая себе грудь от правильности.

Виновных следствие установит,и если там будут факты про багаж и причинно следственную связь с жертвами,тогда я могу согласиться,но, опять же- не осудить.

Это сообщение отредактировал dardabos - 6.05.2019 - 16:57

Почему дерьмовый? Первая катастрофа - ошибка пилота. Доказано.
Второе пришествие - тоже экипаж.
Эта катастрофа тоже по видимому экипаж основную роль сыграл.

За последний год разбилось три Боинга 737. Почти 500 человек погибло ( точно не считал) и никто не называет 737-ой дерьмовым...

"Важные общественно-политические выводы из трагедии в Шереметьево:

1. Даже такое событие как авиакатастрофа моментально раскалывает общество надвое. «Патриотов» (все у нас хорошо, SJ – нормальный самолет, виноваты люди – экипаж или пассажиры с багажом) и «критиков режима» (виновата вся система сверху донизу, от неграмотных конструкторов до неопытного экипажа, что следствие 30-летней деградации страны, власти и экономики). Это логично и закономерно, но по-человечески неправильно.


2. Слабая информированность общества, кризис СМИ. Очевидно, что официальные медиа тормозили с информацией (а вдруг «наверху» скажут, что не надо?), в итоге оперативно работал только анонимный телеграмм (видео, фактура, списки). Отсюда и путаница (то все выжили, то 10 погибли, то 13, а в итоге – более 40!). Да и на второй день ситуация толком не прояснилась, а только эмоции и «выводы экспертов».


3. Моментальное подключение пиарщиков, что говорит о политической подоплеке практически любого важного события в России.
КП дает материал о том, что SJ – хороший самолет, ломался всего раз, а истерику раздувают прозападные либералы.
В соцсетях готовы линчевать людей с чемоданами, назначая виновными именно их. Эксперты говорят об ошибке неопытного экипажа (сажали с полным баком, «козлили»).
Да и просто нейтрализующий вал постов (скорбим, не надо сейчас обсуждать трагедию!) – все это дает понимание, что в РФ любое резонансное событие будет использовано в чьих-то целях. «Башни» уже делят места министра транспорта, ОАК, кто-то планирует удар по акционерам «Аэрофлота», а кому-то трагедия повод для поддержки Мурманского врио губернатора. Такая политизация общества – не нормальное состояние.


4. Как вывод – разрушение диалога внутри общества. Трагедия не объединяет, а лишь усиливает состояние конфликта, что маркирует «красным» само состояние социума.


5. Масса когнитивных искажений при обсуждении любой общественно значимой повестки. Что заставляет задуматься не только о коммуникационном разрушении, но и о реальной необходимости психологического оздоровления.

Все это очень плохо и нужно как-то исправлять".

©FB/ Илья Гращенков

Если бы впереди меня был этот боров и перекрыл выход со своей сумкой, однозначно скинула с себя обувь и перескочила бы над ним. С какого перепугу его сумка важнее моей жизни? Был бы рядом чужой ребенок, то спасала бы ребенка.

Уход на второй заход вполне себе штатное явление. Случается регулярно т повсеместно.

Потому что гандоны. Вот почему. Потому что куча мразей любит обмазывать себя любой плохой новостью со словами "сраная Рашка катится в сраное говно" и дрочить по этому поводу.

Что затихли? Представили себе?

Жирныйборов устал.
Эх ..многое можно сказать об этом человеке и явно не позитивное

посмотрел видео, может я не спец, но скорость мне в глаза бросается четко - самолет просто воткнули в полосу, он не фига не сел.

Ну вы не передёргивайте. Вопрос был, почему выбрали сайдстик, а не штурвал при проектировании? То, что штурвал для наших пилотов привычней, вы надеюсь спорить не будете?

Вот например (с сайта Суперджета):

После падения А310 в Междуреченске, я встречался с представителем Airbus в России. Так вот в разговоре с ним выяснилось, что при поступлении противоположных команд, компьютерная система управления самолета (АБСУ) не может выдать управляющий сигнал на исполнительные органы. Грубо говоря она повисает и самолет летит с отклоненными рулевыми поверхностями, по последней команде от управляющей ими системы. Так что упрощенно говоря - если командир давил джойстик управления влево и вниз, а правый вправо и вверх, то компьтерная система не выдавала никаких управляющих команд в контур исполнительных механизмов управления самолета, и он продолжал лететь с органами отклоненнымив соответствии с последней прошедшей командой.
И надо полагать в каком ступоре был экипаж, когда понял, что самолет не реагирует на их управление. Виноват Airbus, что до сих пор не устранена такая системная ошибка управления самолетом…

в узком проходе - не перескочишь (((

А подскажи почему в хвосте?

Я вот буквально 2 недели назад летел из Омана, авиакомпания Oman Air.
Роста я 2м, так что сел у аварийного выхода (самолёт полупустой, можно было пересесть).

Так вот: из 7!!! сидящих у аварийного выхода английский язык понимал только я. Ладно хоть пожилые не понимали, так два парня лет по 30 только улыбались, мол, окей, окей. Но сами нифига не понимали.

И какая тут безопасность? Ладно есть люди, кто часто летает, кто уже знает эту кухню. Но как пускать на такие места людей, ни бельмеса не понимающих?

Вот что тоже отказываюсь понимать

И да, такое наблюдаю постоянно. Летаю в другие страны раз 5-6 в год.
По России как-то проще, хоть язык могут понять

Это сообщение отредактировал hawkie - 6.05.2019 - 17:05

я про содержимое.
там одни бинты и марля, да аспирин, ничего толком нет

Тут уже явные укроботы отметились, а сколько еще не выявленных и не с одним аккаунтом?

посмотрите видео посадки - при первом же "козле" - самое благоразумное это не продолжить посадку, а уйти на второй круг. далее ситуация только усугублялась. экипаж не гасил козление, а наоборот, ввиду неверных действий (или некорректных действий ввиду отказа каких либо систем борта) - пока окончательно не "плюхнулись" на ВПП...

Еще один эксперд?)

В СШП авиакатастроф в два раза больше, нежели в СССР/РФ, как и жертв.

На чем, кроме метлы, летаешь?)

Не в этом дело. Посмотри историю таких катастроф за последние 10-20 лет, сам увидишь, что Россия лидирует, как отдельно взятая страна, а не целый континент с разными странами.

Видимо вы много летаете еще и ноги не моете, ну ничего бывает ....
в нормальных компаниях еще и тапочки дают.