В России стало некому чинить машины. В автосервисах не хватает более 50 000 сотрудников

Лампочку чека заклей изолентой!.
Этот чек ебучий у 90% машин светится,и что?

Там так. Я про Тойоту. На официальном СТО дерут бабки за каждую минуту, не считая накрутки на запчасти. Накрутка в 300%, минимум. Как пример, катушка подрулевая. У них 14-16 штук, на али 1200. Ходят и та и та 100 тыс км. Испытано три раза.
Парни, знакомые, ушли оттуда, сделали свой сервис. Именно для Тойот. Получают достойно, делают на совесть. И не берут за механико-час. А то есть любители в носу поковыряться, подольше. Сделал, получил бабки. Запчасти можешь сам купить, могут они посоветовать. Недорого, оригинал или нет, выбирай. Но оригинал не с такой наценкой, как у дилеров.
Да и народ стал фильтровать СТО. По отзывам и т.д. Вот ебанутых оттуда и фильтруют, выгоняют.

современный автомобиль это не только поменять масло и колодки, это больше электрика и электроника.
+ действия согласно регламента завода-производителя.
ты сервис мануал по замене тех же колодок на БМВ видел?
а как обслужить, чем помазать, что в меню прописать?

и так куча мест где без умения читать на иностранном языке, без умения читать чертежи и ещё кучу специфических требований.

какой нахуй наставник сегодня?
как ты наставником передашь ЗНАНИЯ которые каждый год меняются, дополняются и увеличиваются в объёме?
так ты и будешь ездить по сервисам которые тебя будут разводить на дорогостоящий ремонт и замену всего и вся, при закисшем или некорректно работающем клапане ЕГР.
наставники это миф.

зарплаты, хорошо, но допустим сколько нужно платить, 100К?
22 рабочих дня, по 8 часов это 176 часов.
по 568 рублей в час, + налоги и отчисления итого час работника считай 1000
+всё остальное и в результате замена масла будет стоить 1500. а то и 2-3 штуки...
будешь платить?

тут всё с головы прогнило.
вы все считаете чужие зарплаты и считаете что вот тем достаточно 10К другим 50, а себе надо бы 2 ляма платить.

нет эффекта от ВО.
нет смысла получать его.
проще пойти в такси или курьером, реально - нихрена ж не надо!
смысл учиться 6 лет, потом 3-5 аспирантуры чтобы что?
сидеть на з/п в 15-20К?

так и тут, ну нет смысла учить инженера, чтобы он потом работал на СТО гайки крутя за 50К.

тут проблема образования больше и глубже
тут проблема в самой организации.
вы ещё живёте по коммунистическим или социалистическим реалиям, а на дворе уже давно капитализм.

не будет спецов на СТО, привезут из Китая.
50 000 человек надо? да не вопрос.

ара сервис будет теперь китай-сервисом.
но что-то слишком много всего нет и нужно заменить или привезти из-за бугра.
очень похоже на 17-18 век.

Ошибаетесь,

На многие блоки продаются микросхемы даже на АлиЭкспрессе..

Я регулярно чтото перепаиваю,
При чем, бывали такие чипы, что приходится смотреть через бинокулярный микроскоп..


А уж всякие мосфет ключи, так вообще не редкость дохнут. Особенно те которые тянут катушки зажигания..
Особенно на всяких грантах приорах..

Так что наши люди тоже на месте не стоят..
Стараются не отставать от прогресса.

Ты считаешь что 50% это мало? А ты в курсе что там не 50 на 50, а 50 на 20 в пользу слесаря. Слесарь не покупает инструмент, не покупает подъёмники, не покупает станки, не платит аренду, не платит за электричество, не несет ответственности личной, не отвечает за неправильно подобранные запчасти и т.д.

Так реально дорого, узнавали на СТО, сколько стоит поменять на УАЗике бортовом выжимной подшипник, сказали 10500р + подшипник 2500р. Самое сложное - это поставить коробку с раздаткой на место, вполне можно в одно рыло сделать. Я правда по одной из специальности автослесарь, хоть и не работал, но некоторые работы можно и самому делать, особенно на наших машинах.