В России стало некому чинить машины. В автосервисах не хватает более 50 000 сотрудников

Спасибо, буду иметь ввиду. Мож смазкой силиконовой сверху?

Новости читаю. Порой ощущение что уехали все и остался я лишь один. Мне свет уже выключать или рано ещё?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо не надо, и так хватает всяких таджиков, узбеков, палестинских арабов и прочей шелухи...

Да просто платить не любят владельцы автосервисов нормальным спецам, вот они уходят на себя работать. К ним очередь по 2-3 месяца потом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проблема не в том, что чинить некому стало, проблема в том, что сейчас чинят всё, что успели приобрести по вменяемой цене. Если раньше проще было избавится от сильно б/у авто, то сейчас выгоднее починить.

Причём самый завал у кузовщиков, т.к. любое авто ржавеет и это лишь вопрос времени, плюс постоянно случаются ДТП и прочее. Раньше можно было купить адекватную замену - сейчас выгоднее починить вшатанную 20 летнюю машину, чем покупать китайца по трёхкратно завышенной цене.

Мы идем к какой то залупе полнейшей. Либо очень хорошо подумают над ситуацией и начнут действовать, либо она нагрянет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это вы все хорошо расписали. Но чем тогда обьяснить постоянное нытье людей на нехватку денег на жизнь?Ведь кругом валяются длинные рубли.

Работников на СТО хватает, а вот с квалифицироваными кадрами там просто дно. Я обслуживаю свою машину на одном и томже сервисе и постоянно они там косячат. Если не присутствовать то яебу чо накрутят. Я сам закончил ПТУ по специальности автослесарь-электрик и понимаю как устроен автомобиль. Но это было в далеком 93-94 году и многое поменялось особенно в электронике авто. А многие СТОшники работают либо на опыте либо не понимая что делают.

Так что проблема не в работниках а в кадрах, которых у нас уже никто не готовит.

Ну и ЗП конечно влияет очень сильно на заинтересованость именно профи.

Сами виноваты. Спецы как были так и есть. Только за еду и три копейки дураков работать больше нет. Все просто, платите бабло. А всякие буржуйские штуки в виде эффективный манагеров, нахер увольняйте и штрафуйте тоже их.

Из официальных сервисов я перешел в частные иногда гаражсервис.
Дешевле, качественнее, и за свой труд отвечают, в отличии от барыг официалов. Которые вместо того что бы хорошие деньги сервисникам платить, берут дятлов за копейки но с ахеренно дорогим адвокатом, который если че все разрулит.

С таким подходом сосите болт с гайками. Директоров и управленцев дохера, настал момент когда васи кончились.

Ебать, ты философ, нахуй: "машина без колес хуй поедет, колеса без машины сами не покатятся"... Глубокомысленно, блядь. Только мы тут про людей, изначально, говорим. А не про то, захуём я наберу себе джамшутов-слесарей, работая в сфере КИПиА и ИТ Так вот твой гениальный мастер зубами гайку не открутит, и рулевой наконечник саблей не скинет. Насколько гениальным он ни был бы. И купить себе съемник шаровых он не купит, ибо нехуй им делать в квартире - гараж нужен. Да не просто гараж, а достаточно большой, что-бы вокруг тачки там не пузой об двери тереться, протискиваясь между стеной и зеркалом, а ходить свободно можно было, и чтобы яма во всю длину авто была, как минимум, а лучше - и яма, и подъемник, т.к. оно невзаимозаменяемо. Т.е. бабло, бабло, бабло, бабло и бабло... Откель он его возьмет? Он же слесарь, а не прокурор. Поэтому выйдет он из своего сервиса голой жопой на мороз, и на этом все закончится. Я повторю, трое шарящих авто-слесарье знакомых ушли работать на завод в пусконаладку и около того. И вот надо мне тачку чинить, и у одного из слесарье тех - выходные, и он готов и рад помочь, но вот беда - подъемника нет, на яме рычаги не скинуть (точнее скинуть-то просто - обратно не натянуть... проверялось не раз), пресса нет - сайленты не выдвавить/не вдавить (кувалдой пиздить не надо предлагать), т.е. и мастер хороший есть и место с ямой, и время, и деньги, а починить тачку не получается

ЗЫ: шпалит, походу, какой-то еблантий, который верит в "волшебных мастеров", которые тачки одним взглядом чинят?

Это сообщение отредактировал Kluw - 28.11.2023 - 01:44

СССР-2?

Машин уже не осталось. Те, что есть -их владельцы сами обслуживают. А остальное всё одноразовае. Там только ТО. Чинить там уже нечего.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Джамшуты посъёбывали, русиш Васиш ушли на убой во имя Вовы и его шоблы. Ждём новый генофонд из Африки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

СССР два не будет. Будет просто турма козёл русский мороз пидарас. Турмой будет вся рашка. А СССР это было лучшее время за последние тысячу лет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот пусть дяди, с крутыми сервисами и модными нормочасами задорого, писю и пососают.
А я либо сам сделаю, либо поеду к ребятам у которых свой бокс, которые знают, умеют и цену не ломят. Потому что работают на себя, а не на дядю за еду.

Это сообщение отредактировал Flamberg62 - 28.11.2023 - 01:49

Все классные уехали в Грузию, Турцию лично знаю, а были в РФ крутыми профи по электрике и механике, чтобы детей на сво не забрали, они с сыновьями уехали

Единственное возможное адекватное объяснение это 30000 уе за год. Но хуй там плавал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ой да не пизди, 20 на 80...
50 на 50 и ещё целый день возле него стоишь, иначе недокрутил, перетянул, забыл, и так сойдёт...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

современный автомобиль это не только поменять масло и колодки, это больше электрика и электроника.
+ действия согласно регламента завода-производителя.
ты сервис мануал по замене тех же колодок на БМВ видел?
а как обслужить, чем помазать, что в меню прописать?

и так куча мест где без умения читать на иностранном языке, без умения читать чертежи и ещё кучу специфических требований.

какой нахуй наставник сегодня?
как ты наставником передашь ЗНАНИЯ которые каждый год меняются, дополняются и увеличиваются в объёме?
так ты и будешь ездить по сервисам которые тебя будут разводить на дорогостоящий ремонт и замену всего и вся, при закисшем или некорректно работающем клапане ЕГР.
наставники это миф.

зарплаты, хорошо, но допустим сколько нужно платить, 100К?
22 рабочих дня, по 8 часов это 176 часов.
по 568 рублей в час, + налоги и отчисления итого час работника считай 1000
+всё остальное и в результате замена масла будет стоить 1500. а то и 2-3 штуки...
будешь платить?

тут всё с головы прогнило.
вы все считаете чужие зарплаты и считаете что вот тем достаточно 10К другим 50, а себе надо бы 2 ляма платить.

нет эффекта от ВО.
нет смысла получать его.
проще пойти в такси или курьером, реально - нихрена ж не надо!
смысл учиться 6 лет, потом 3-5 аспирантуры чтобы что?
сидеть на з/п в 15-20К?

так и тут, ну нет смысла учить инженера, чтобы он потом работал на СТО гайки крутя за 50К.

тут проблема образования больше и глубже
тут проблема в самой организации.
вы ещё живёте по коммунистическим или социалистическим реалиям, а на дворе уже давно капитализм.

не будет спецов на СТО, привезут из Китая.
50 000 человек надо? да не вопрос.

ара сервис будет теперь китай-сервисом.
но что-то слишком много всего нет и нужно заменить или привезти из-за бугра.
очень похоже на 17-18 век.

тем что большинство ещё в СССР-е находятся.
они считают что работать не надо - государство позаботится.
им много и не надо, было бы что пожрать да выжрать.

слишком сложный вопрос. но ответ простой и внезапный - нет воли у людей нет сил что-то менять и куда-то идти.
они боятся перемен.
поэтому и будут сидеть в зажопинске и ныть.
но и в зажопинске нужна куча всего.
вот только платить за это не хотят. а другие за копейки не хотят работать.
и проблема в том что нет бабок там где надо.

никто не зарабатывает - поэтому платить не могут. а не наоборот.

Уже везут. В Новосибирске китайцы машины рихтуют и красят. Причем недешево и херово, но, зато, ощенямана быстро :)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ради справедливости хочу заметить, что сейчас и в ИТ сфере аналогично. Начальству не нужно качество продукта, ему нужны деньги, поэтому ставят сроки разработки и внедрения софта в 4-5 раз меньшие, чем, например, 3 года назад. Многие из разработчиков (а также тестировщиков, аналитиков и других втянутых в процесс разработки) просто не выдерживают нагрузки по 12 часов в день и увольняются. Их, конечно же, пытаются удержать, но почему-то не повышением зп, а снижением нагрузки. Наивные)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вообще в точку - Краснодар, большой старый район - вообще ни одного НОРМАЛЬНОГО электрика/диагноста нет)

а кто может прописать замену колодок или адаптировать фары в условном БМВ - работают на себя - как правило дома - и у них очередь)

не знаю тонкости оплаты труда в ИТ сфере, в автобизнесе все проще - у неофициалов - зарплата механика - 40-50% в зависимости от жадности владельца бизнеса, мастеров-приемщиков (на них как правило еще заказ запчастей - 40000-50000 + % от продаж) это тех кого лично знаю)

и считаю - % - это правильно - ибо одни работают, другие хуи пинают)
у 2-х знакомых механиков - выходит в районе сотки - но есть нюанс - январь/февраль - жесткая просадка

Вот когда будут платить по 500 тыщ тогда да