В России стало некому чинить машины. В автосервисах не хватает более 50 000 сотрудников

В бизнес ушли, как Дмитрий Анатольевич советовал. Кто поумней, да порукастей собственные автосервисы открыли. Зачем им за копейки на дядю горбатиться?

Да никто специально не проектирует сокращение срока службы...


Просто при производстве современных автомобилей не закладывается логистика для очень многих деталей , которые предполагается менять целыми узлами ..

Кроме того много узлов отдают в производство на аутсорсинг, когда какой нибудь стартер делают разные производители, и внутренние детали тоже не идентичные..


Поэтому все принуждают менять все узлами и без всяких ремонтов.

Да хрен его знает, куда ...

ТАм где я обслуживаю свои автомобили зарплата формируется от ставки на каждый вид работ и составляет твёрдый процент от ставки. Работодатель обеспечивает слесарей и механиков всем необходимым прям по щелчку. Снабженец мотается (если нет на складе) мухой и везёт запчасти за полчаса.
За десять лет не сменилось ни одного из трёх мастеров к которым обращаюсь. Менеджеры да, менялись, а механики нет. И да, записываюсь к конкретному механику.
Вывод: не надо пиздеть От добра не уходят. Где нормально поставлено дело там люди работают годами и наработали клиентуру.

На западной границе поищите. Там Заварил старый пень кашу, расхлёбывать, как водится, не он.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не очевидно. Вот у меня Рено 2017 г.в. с тучей наворотов, например задняя подруливающая ось, автоматическая парковка, всякие адаптивные круизы, чтение знаков. И прикинь. Производитель зачем то даёт гарантию от сквозной коррозии 12 лет, для автомобиля сроком службы 5 лет, как то странно.
Еще странно что у меня пробег уже почти 250 тысяч и как то не похоже что автомобиль рассыпается. Да был текущий ремонт, но и автомобиль нифига не новый. Все узлы и агрегаты работают исправно, электроника не глючит. И уверен прослужит еще не один год.
Что я делаю не так?
А, знаю что, я просто своевременно обслуживаю. Амортизаторы я например так и не дождался когда будут пробивать или потекут. Просто заменил их на пробеге 240 тысяч, потому что характеристики уже не соответствовали заводским. Само собой новые оригинальные. А как у нас обычный обывытель меняет амортизаторы? Правильно, когда перестанут держать или вытекут полностью, тогда заменят. Опять же заменят только один неисправный, а не комплект, еще и поставят какой-нибудь китай. После этого ноют, машины говно, они одноразовые. Или вместо замены рычага в сборе, начинают колхозить китайские шаровые с помощью болгарки, когда производитель вообще не предусматривает отдельной замены и приклёпывает их.
Да что говорить, люди которые которые ездят по городу, даже не в курсе что масло в двигателе надо менять 7-10 тысяч км или 6 месяцев (что наступит ранее).

До 2014 года мастера с Авилона стажировались в Германии. Зато всё с каждым годом лучше!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1) Китайские машины никто ченить не берутся нигде! По этому и дифицит типо.
2)нам щас будут про любую профессию так писать,готовя почву для завоза обезьян.
Завтра напишут про продавцов,потом про врачей,потом про учитилей например...

Опять они про мигрантов. Надо больше мигрантов. Миллиард из Африки. Самокатов вам понаделают. Вместо аурусов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще у автомобиля стало много сложных деталей в угоду экономичности и угоде пользователю. А эти детали невозможно починить или произвести в гаражных условиях. Раньше можно было перепаять коммутатор на коленке или диодный мост на гену подкинуть другой. А сейчас ЭБУ и ничего ты с ним в гараже не сделаешь, а ставят их уже много десятилетий и что-то никто не жалуется что не продаются отдельно микросхемы на каждый блок. Потому что нецелесообразно по затратам диагностировать и ремонтировать такие вещи. Надежность после такого ремонта будет так себе.
Другие примеры: раньше мы переклепывали сцепление, клеили накладки на колодки. Может вы хотите чтобы этим сервисы занимались из серии "раньше было лучше"? Нет, потому что готовая деталь тупо дешевле.

И нечем

Ну так владелец сервиса тебя обеспечит необходимым инструментом, расходниками, оборудованием.
Сколько слесарей, работающих на себя, смогут сделать сход-развал?
Или заиметь сканер со всем необходимым софтом.
Да даже банально слитое масло надо сдавать на утилизацию и башлять за это.
Да и подъемник нормальный не в каждый гараж воткнешь.
Но это не отменяет того, что к официалам лучше не обращаться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ко мне уже не один клиент приезжает с таким диагнозом"':

Ребята на сервисе поменяли ступичный подшипник, после замены перестал работать АБС.."" на вопрос почему, эти " хорошие автомеханики" уныло отвечали "хуй знает тебе к электрику надо""


Я лезу и вижу, что , либо поставили обычный подшипник без магнитного кольца,..

Либо поставили на обум Лазаря... Тупо всунули не разбирая которой стороной...


Не понимаю, вот как можно быть таким похуистом??

Я то подшипники поменял, ( пришлось новые ставить ибо демонтаж только с разрушением)

Но там сервис блять с хорошей репутацией в городе...
Ну как так???

Это сообщение отредактировал vistador - 28.11.2023 - 00:06

На СВО всех поубивали.

Нехуй везти.
Сами приедут.

Машины чинить будут, заборы поправлять, красить, обои клеить, вдовушек (тоже клеить).
На Дальнем Востоке. Свободном. От русских мужиков.

Колличество рука-жопов зашкаливает
Отсюда и статистика
Понимающий в технике автолюбитель делает ремонт сам либо у давно знакомого мастера с репутацией очередь к которому на пару недель вперёд
В первый попавшийся сервак даже с пустяковой заменой колодок обращаться страшно человеку не сведущему в технике
Конченные мошенники лохотронщики

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От слов про не те характеристики я прям заплакал от умиления. Сами придумали или подсказал кто? Измеряльщик характеристик?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ковид сделал две важные вещи.
1. Выбил трудоголиков-пенсионеров, переносящих заразу на работе. Нетути специалистов с полувековым опытом, готовых работать всегда за миску доширака и новогоднее большое спасибо от директора.
2. Развитие дистанционного формата работы показал Большой мир многим ребятам. Не надо вкалывать за копейки, когда можно за тот же объём трудозатрат получать гораздо больше. Нород не долго думая пошёл за длинным рублём.
А тут случилось СВО... Всё те, кому так насыщено говорили "нинраица - за забором очереди" получили возможность заработать огромные деньги. Да-да, масква, для многих это реально огромное деньги, которые им никогда никто не платил бы в мирной деятельности.
Вот и получается, что всё, кто хочет много зарабатывать - зарабатывает. А проблемы капиталиста рабочего не волнует. Вас тридцать лет не волновали наши проблемы.
Вы не можете оплатить мою работу, не можете найти работников? Ты лузер и тебе не стоило лезть в бизнес. Выйдя из одних ворот, меня тут же зовут в пять других, более успешных мест, с нормальной за, плюшками и прочими атрибутами успешного успеха.
А ты, мамин пирожок, плачься о дефиците кадров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Платят уже не копейки.
Но работать руками никто не хочет.
А тут не только руками, но и знать надо многое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зачем поубивали?

У меня два знакомых слесаря (молодые пацаны едва за 25) уже в штатах как год.
Работы валом, там тоже особо никто не рвётся в слесаря (и вообще во всё, где надо руками, не говоря уж про комбинацию руки+голова).

Говорят (вернее один, с которым связь): пиндосы — большие засранцы, в машинах (даже дорогих) куча собачьей шерсти, слюней, чипсов, крошек, волосни, рваных гандонов под креслами. Такое впечатление, говорит, что для них автомобиль как одноразовая посуда в забегаловке. Скучает по Питеру, по аккуратным чистым салонам, аккуратному отношению водителей к своим ласточкам.

я могу сам поменять рычаг\кардан\сайлентблоки\музыку\обшивку салона, но менять ступичные подшипники, или сальники в труднодоступных местах, электрику - ну нахуй, пусть слесаря ебуццо.

А куда делись прежние сервисмены, со знаниями, навыками, опытом и т.д.? Их инопланетяне похитили?

Ошибаетесь,

На многие блоки продаются микросхемы даже на АлиЭкспрессе..

Я регулярно чтото перепаиваю,
При чем, бывали такие чипы, что приходится смотреть через бинокулярный микроскоп..


А уж всякие мосфет ключи, так вообще не редкость дохнут. Особенно те которые тянут катушки зажигания..
Особенно на всяких грантах приорах..

Так что наши люди тоже на месте не стоят..
Стараются не отставать от прогресса.

Это сообщение отредактировал vistador - 28.11.2023 - 00:18

Ну..

кстати до войны были пару интересных форумов по ремонту машин..
Была хорошая информационная база. Там помогали деловыми советами..

Это были украинские сайты.
И там было очень много толковых людей..


После начала сво эти сайты сдохли.
Подозреваю, что кто то из юзеров тех сайтов так же отправился воевать.

Это сообщение отредактировал vistador - 28.11.2023 - 00:26

Про переучивание практикой ... согласен , ещё с СССРа эта тема, сам такой был. По спец предметам минимум 4, в техникуме, а на практике .... После производственной реально знал и умел... год окончания 1984... )))
С ВО тоже согласен, ну не надо она там, да ещё по профилю прям до запятой... "Ручки" верните, а то их "ножки" уже далеко увели..., а для этого надо, минимум, последний абзац ...И это на любое производство ....