В России стало некому чинить машины. В автосервисах не хватает более 50 000 сотрудников

Ну не совсем. На работу гарантию дадут. На то, что непонятная запчасть не развалится никто не даст.
Ибо сейчас много подделок не только оригинала но и совместимых запчастей.
В нормальных сервисах и цены на запчасти нормальные. Не самый низ ззапа. Но тут и сейчас. И гарантией. Только там работа нормальных денег стоит. И нечего считать, сколько сервис зарабатывает. Там тоже свои расходы и доходы. И не должен слесарь за копейки делать ту работу, которую ты не можешь, или не хочешь.

Сколько был в сервисах, нет у них штатных электриков. И всех вызванные. Видимо реально нет смысла рядовому сервису его держать. Может ещё и специализированные, или очень крупные. Но таких не видел.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Значит есть негативный опыт у этого СТО. Или не платили ЗП, или же чтобы эту ЗП получить, нужно 24\7 за копейки пахать

Але,демографическая яма 90-х,начинает пиздить нас своими последствиями.Я из последних кто в СССР родился,мне 37.Те кто моложе их тупо мало раз в 5 уже,кто вам гайки крутить пойдёт,если ни мотивации нихуя от государства?Лучше жопой сидеть в продажах за ~45к.Короче нет ни ресурсов ни возможностей у этой страны

Размещено через приложение ЯПлакалъ

наверное с десяток наебали, а теперь удивляются

Жалобы на то, что стали заканчиваться дешёвые рабы. Ну ну. Куда ни пойди, везде обещают одно, платят другое, да ещё и кинуть норовят, твари.
А объявлений сколько везде, на всех ресурсах, в той же телеге. Там пипец, сказочные барыши.
Хаха ру вообще пиздаболы конченные.

Кто помнит, что ответили этому уважаемому автомобилисту на брифинге величайшего?

1. На прикрученные гайки может гарантию и дадут.. и то с оговорками. А так, если запчасть клиента сломается или сломает другие запчасти автомобиля с которыми взаимодействует, то это не гарантийный случай.
2.
а) а кто определяет "нормальность" цены?
б) цена на запчасти в автосервисе будет всегда выше той которую можно найти в инете. И дело даже не жадности сервиса, а в том что сервис на свою работу дает гарантию и дополнительная сумма должна компенсировать возможные издержки. Ибо всякое бывает...
3. Толковые слесаря зарабатывают хорошие деньги. При этом не важно, работает он на себя или дядю.

А какая ЗП у Председателя правления Союза автосервисов России? Сравните с автомеханиками. Пиздеть с трибуны и работать под машиной - разные вещи.

Об этом и речь,читай внимательно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да уже давно ин у кого образования не требуют. Иди да работай, всему на месте обучат. З/п 40 тыс, 60 с переработками. Очереди понятное дело нет, лучше в офисе на телефоне за 35 сидеть, чем весь день в масле ключом крутить.

Это сообщение отредактировал energizerK - 28.11.2023 - 10:14

Родственник живет в пригороде в частном секторе, в соседях мужичек, уже в возрасте, домик 3-ех этажный...
работал всвое время у дилера, потом ушел в СТО, потом решил попробовать на себя-дом частный, место есть, руки прямые, денег подкопил, клиенты постоянные тоже появились, решил рискнуть и ...нихуя не прогадал...
запись к нему чета там на месяц/два вперед была...мне тачку делал когда, исключительно что с родственником соседом в хороших отношениях -время выделил. ценник далеко не дешевый, но дешевле чем у диллера, гаранития, а что важней-репутация...
Пару лет назад решил завязать с рутинной работой, и теперь занимается исключительно редкими и интересными тачками. Так говорит пездец, очередь еще больше и дольше стала )), из недавнего и последнего что делал-это ЗАЗ-965, ну а чего говорит, физически работы меньше, бабла больше....к чему мой высер то, нормальные спецы есть, ищите, найдете, но не думайте что они с вас дешего попросят, дешевого-это за забором...
Ксати, вспомнил, у кореша летом стал куда то ток уходить в тачке, к парочке "спецов" в какие то сервисы приехал, в одном взяли бабло тыщу за диагностику-нихуя не нашли, сунулся в другое-тоже самое озвучивают, он им нихуя-дигностику сделаете, найдете, пишите договор-заплачу, и никуя не нашли ...так заебался по знакомым толкового электрика искать, в итоге нашел, опять запись только через 1,5 месяца и цена 3т.р.

Не пиздят. Проблема действительно такая есть. А оплата у слесарей сдельная. У нас в сервисе 40%. Нормальные, не ленивые слесари вполне зарабатывают тыс 200

Аналогично и с медициной . Медицина наука неточная ))

Наверное, платят. У него в сервисе, кстати, очень низкая текучка кадров. За 14 лет уже знакомые все лица там, даже запчастисты-кладовщики. Мастера у него регулярно учатся, на дилерских курсах(раньше), вузовские преподы читают лекции. Но и набрать новых очень тяжело. Он годами жалуется на эту тему.

Много где так. Вроде и много людей, даже опытных. И деньги нормальные. Но реально толковых, ответственных днём с огнём искать.

Суперзарплаты ведь тоже платить невозможно - всё мгновенно идёт в цену для клиентов. Простых людей. И многие, особенно не постоянные, даже ради лишней тысячи рискнут поехать в другое место. Конкуренция огромная. И люди всё больше экономят.

Поэтому хорошим мастерам может быть проще и выгодней пойти в гаражи. Оборотных средств держать не надо, склад не нужен, клиент сам бегает запчасти покупает, минимум вложений в помещение, оборудование и других сотрудников. Можно студентов на подхвате держать за копейки.

Это сообщение отредактировал evsh - 28.11.2023 - 10:36

Уже лет 5-10-15-20 каждый автомеханик с руками не из жопы работает на себя.

последние лет 10 особенно .

Какой смысл работать на уебана без выходных за 50 000 если можно работать с выходными на себя за 150-250.


Причем 50 реально те деньги которые предлагают санные автосервисы с выходными а без выходных 80-100 и гордо пишут от 100 тысяч.... да идут они нахуй с такими 100 штуками при такой нагрузке при работе на себя будет 350-400 .

пидарасы хитрые хотят на работниках автосервиса маржу иметь по 300-400 процентов прибыли. вкладывая хуй.

Это сообщение отредактировал next336 - 28.11.2023 - 10:42

Жигули исчезли? У соседа Нива карбюраторная, хотя изначально был инжектор.

Так почему спецы сваливают с таких шикарных условий?

Какая интересная тема.
Сам всю жизнь гайки крутил и скажу так - если бы не две технические вышки, то хрен бы я стал нормальным автомехаником. Автомобили сейчас ОЧЕНЬ сложные, куча нюансов и тонкостей в устройстве и технологии ремонта в зависимости от марки и модели. И высшее техническое автослесарю (тем более мотористу) ой как не помешает.
Как и в целом способность и желание учиться.
Чем дольше я работаю, тем больше нового узнаю о автомобилях в целом и двигателях в частности.
И никогда никому не стать "специалистом широкого профиля". Если вам, как клиенту, заявляют на СТО, что "мы делаем ВСЁ" - тикайте оттуда, это дилетанты.


Спецов нужно учить. Беда в том, что молодёжь не хочет учиться этому ремеслу. До войны пацанов молодых, которые хотели бы учиться и работать не встретил. И дело не в оплате было, платить был готов. Но если до уровня колодки\масло\рычаги обучить можно было, то от цепей ГРМ или установки угла впрыска шарахались, как чёрт от ладана.
Всё это были люди или без образования вообще или максимум ПТУ.
И других не было.
А теперь и не будет.

ну как копейки... 100+ можно спокойно получать при графике 5/2.

Это сообщение отредактировал mixasRND - 28.11.2023 - 10:51

ну нааадо же, ПТУшники не хотят учиться и постигать что-то новое.

Раз всполошились, то наконец-то посмотрели.

Какие 300-400 процентов. Половина от выручки, минус остальные расходы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздит как дышит. Например ТО у нас было где то 3500, сейчас наверное тыс 5000 в авторизированном автосервисе. Т.е если половину ну пусть мастер там минус расходники и прочее получает 1000 рублей с одной машины. 7 машин он где то делает за день, 7 тыс. в день. Вот 20 рабочих дней 140 тыс. Ну нет у нас таких з/п в провинции. В Москве может и платят, но там и цены побольше.

А что такого?
Я когда пришёл учеником на дизель-сервис, у нас парень слесарем по аппаратуре работал. Бывший торговый представитель по пиву. Образования 11 классов.

И учился тоже, и на семинары ездили, и всё ему интересно было.