США и Казахстан подписали «крупнейшую в истории сделку» на поставку локомотивов на 4 миллиарда долларов

У США большая часть жд путей неэлектрифицирована, думаю дизельтепловозы это как раз их профиль. На их фурах также хорошие дизеля, есть даже рекордсмены в нашей стране, кенворт с 15 млн км

И что же это за "суть" такая может быть?

Мне кажется, что часть паровозов нам толкнут. Так задумано.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда они только появились в Казахстане, у них был пронзительно отвратительный гудок, потом поправили это конечно. Но капец было не приятно слышать когда они сквозь город шли. Да и кстати жаловались на них что легкие слишком.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага. Был я в Астане. Там посольство США визуально занимает половину его площади. 😏

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, когда в темах с ТЭЦ и АЭС, нет, чтобы радоваться, что Казахстан готов покупать российскую продукцию на истерию ура-патриоты перешли.

И да, в соседней теме правительство РФ просит ООН ослабить санкции, чтобы закупить американские Боинги и французские Эйрбасы.

Так это политика же.. Тут не важно лучше-хуже, дороже-дешевле, другая цель.

Ты не понимаешь, это другое.

Я так понимаю пара заводов в РФ отсосала и в жэопа дала

Видимо уже много проводов украли.

Со временем однако был выявлен ряд недочётов в конструкции отдельных узлов, часть которых периодически подвергалась изломам и трещинам, что требовало периодического ремонта. По состоянию на начало 2016 года среднесуточное содержание тепловозов 2ТЭ25А в неэксплуатируемом парке депо Тында составляло 8 единиц, 5 из которых не были охвачены ремонтом. Опытные поездки, выполненные с поездами повышенного веса на участках Хани — Тында — Комсомольск-на-Амуре, показали, что после устранения всех замечаний и после внедрения организационно-технических мероприятий тепловозы 2ТЭ25А могут обеспечить существенный прирост веса поезда, а следовательно, и провозной способности Северного широтного хода. Но к настоящему времени проблема в эксплуатации данных тепловозов остаётся открытой: сроки их отладки и серийного выпуска в необходимых объёмах затягиваются и постоянно переносятся

Перспективы дальнейшего поступления тепловозов 2ТЭ25АМ на Байкало-Амурскую магистраль, как и 2ТЭ25А, остаются неясными из-за наличия ряда мелких недоработок и проблемами с поставками комплектующих.

Глава «Российских железных дорог» Олег Белозеров в письме министру промышленности Денису Мантурову в мае 2021 года указал на низкое качество тепловозов серий 2ТЭ25А «Витязь», 2ТЭ25КМ и 3ТЭ25К2М. Их необходимая надежность не достигается из-за конструктивных недостатков и неритмичной работы сервисной компании. При эксплуатации этих тепловозов на БАМе были зафиксированы массовые случаи неисправностей тяговых электродвигателей, вызвавшие многочасовые перерывы в движении поездов.

в казахстане уже много лет работает локомотивный завод Wabtec, как удмаешь что выгоднее заплатить РФ или заплатить предприятию котое находится на территории страны? с местными рабочими которые получит зарплату, и еще и налог на прибыль завот отстегнет в бюджет Казахстана?



Это сообщение отредактировал m7k - 24.09.2025 - 07:03

Да ладно. Все ж знают, что кроме "резаной бумаги" США ничо делать не умеют. Небось на китайские свои бренды налепили и цену в десять раз накрутилию. (Сарказм, если что)

Если закупать все чужое, производство тоже не будет на подъёме. Скорее стагнация и в дальнейшем максимум - кормушка, минимум - ликвидация

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Да ты пойми, казахи продались!" ©патриот путина

Мдааа Василич ты чо бля? Это пиздец я щетаю :)

А "вы" сможете вовремя, в полном объеме эти поставки гарантировать? Проткачество и сервис даже спрашивать не буду.

Он любит движуху. А в каком направлении - ему пох.

Вот и движемся в отрицательном прибавлении экономики и качества жизни

Это да, просто завод находится в Астане.
Другой вопрос:
“Сумма сделки впечатляет, но цена одного локомотива выходит $13–14 млн — вдвое выше мирового диапазона ($2,5–7 млн)”, - говорится в публикации QAMS.
https://ulysmedia.kz/news/59413-sdelka-ktzh...-mirovykh-tsen/

Точнее Россия попросила ИКАО смягчить санкции для закупки деталей на Airbus и Boeing.
Ситуация с каждым годом ухудшается:
По подсчетам Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), в России 880 пассажирских самолетов, из них на момент 2022 года 738 лайнеров были зарубежными — в основном Airbus и Boeing.
По прогнозам Минтранса в КПГА, парк иностранных самолетов всех типов должен будет сократиться в РФ с 738 лайнеров в 2022 году до 319 самолетов к 2030 году, с ускорением выбытия с 2026 года.

ссылка: https://www.ixbt.com/news/2024/08/11/2030-3...bus-boeing.html

зато не каждая страна может похвастаться, что у неё есть развалины Бахмута )

В оригинале по мимо локомотивов указано еще некое ЖД оборудование, они очень много чего для железки делают кроме локомотивов, ну и предположу что наз уж на территории Казахстана их завод, то сделка включает в себя последующий ремонт и ТО на том-же заводе.

Есть ещё одно предположение.
Во всех этих азиатских республиках техперсонал был исключительно славяне.
Казахи не сильно бузили, вот у них спецы и остались, теперь оставшиеся начинают заканчиваться, а новых не будет.

А для участков с постоянным током?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там политика! Пусть дороже , но не у нас!

Размещено через приложение ЯПлакалъ