Приехали: правила извоза нового закона о такси не могут соблюсти 70% таксистов

Странно в депутаты с судимостями можно,а рулить нельзя...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

После ухода чурок готовых работать 7/0 по 12 часов, местных оказалось очень мало из-за расценок с которых % агрегатора, автопарка, топливо и аренда автомобиля обходятся от 60 до 80% от чека.
Про черножопых.
Они еще из далекого советского прошлого стоят в востребованных местах и возят не по цене агрегатора, если нет коэффициента. Увеличивается коэффициент на 80-200%, они включаются.
Вот и получается что для перевозки тарифов без коэффициента чурок нет, черножопые отключаются а оставшиеся 20-30% уходят.
Проблема агрегаторов, в нежелании создать приемлемую систему для привлечения водителей за счет алгоритма с золотой серединой как для водителей, так и для пассажиров.
Водители устали играть в Яндекс-рулетку где каждые 3-5 минут в пустом городе цены прыгают на 100-200-300%.
Я больше скажу, пассажиров тоже заколебало это.
Хоть ктото может внятно объяснить как в пустом городе без пробок, цена может прыгать на 100-200-300-200-300-200-50-300-50% в течении 5-10 минут и почему спрос отсутствие автомобилей лежит на пассажирах а не на агрегаторе который не создает условия для привлечения водителей.?

ну всегда есть частные ситуации, но они не часто и не каждый день и не раз в неделю :) а если раз в год надо системник довести, то можно и за 500 рублей :)

Британия, не меняется? я так хохотался... Британию выгнали из ес это раз.
Чорные кэбы когдато начинались с чорных лошадиных повозок, но англия и это не осилила. Заводы ушли в кризис, площадки под ком аренду и жилую застройку,люди в доставку и курьеры, ну в принципе как и везде))) Сейчас чорный и белый кэб это китайский электрический джилли... Это все что надо знать про успехи короны.

если все посчитать, то оно финансово не может стоить доступно если складывать а +б + в.. если не будут перерабатывать, если будут следить за машиной и то нормально делать, если будет медосмотр нормальный...
сейчас нормальному такси соответствует разве что "бизнес" вот она цена примерно нормального такси, которая отвечает требованием.. единственное что от туда можно вычесть - это понижение класса машины, которое не сыграет такую большую роль в конечной цене

Я понял одно, все нытье в сети, для продолжения игры в Яндекс-рулетку с коэффициентами и возврат иностранцев в такси.
А закон, на самом деле, дельный и хорошобы чтобы его исполняли не только водители на которых все спихивают, но и агрегаторы с автопарками, ГИБДД с транспортниками, ФАС с трудовой инспекцией и еще много других гос. структур регулирующие и отвечающие за нехилую отрасль экономики с серьезными оборотами.

Основной плюс автомобиля под боком - это как раз свобода.
Когда у тебя авто под жопой (или есть дешевое такси/каршеринг) ты гораздо больше склонен передвигаться по городу. Сгонять куда-то по делам, в магазин и т.п. - ну а чо бы и нет. Когда у тебя нет под жопой авто - ты куда менее свободен, а потому, естественно, выбираешь маршруты, магазины, дела, в шаговой доступности. Ну вот как пример - что-то нашел на авито, продавец ни про какую авито-доставку слышать не хочет. Ну и хрен с ним, даже по вечерним пробкам я тут за полчаса доеду. Доехал, купил. Или другой пример - жена пишет "что-то купить надо?" - да, заедь в "Ленту" и купи там <список покупок> - тупо потому что в гипермаркете большом выбор продуктов будет в несколько раз больше, купить каких-нибудь анчоусов или каперсы для салата в гипермаркете проще, чем в "Пятерочке" у дома. Отсутствие машины и дорогое такси сразу ставят на этом крест - нахуй не нужны те анчоусы да каперсы. Можно в конце концов вон фарш "мираторг" в пятерочке купить и котлеты с картошкой пожарить.

Опять же дешевое такси - это мобильность. "Приезжай, пива попьем, плейстейшн порубимся". Дешевое такси - "окей, после работы заскочу на пару часов, к пиву чего-нибудь взять?" Дорогое такси - "да ты знаешь, наверное нет, как-нибудь в другой раз может быть".

Херня это все, пива ебнуть можно и после осмотра, яму поймать дело секунды, чтоб рычаг вырвало.
Авто, рейтинг водителя, фио, стоимость - больше ничего не нужно, ведра отметутся сами, как и чурки за рулем, есть бабло, будет камри с Владимир Иванычем, нет бабла, будет Рулон Обоевич на приоре

Так не у всех такие требования к такси. Для меня сойдут и требования пониже, но и дешевле. Зачем ты всем хочешь эти требования навязать?

судимость любая это пиздец, как минимум в сфере перевозок. Даже легкая судимость типа побоев это значит не может держать себя в руках человек и делать ему в перевозке людей нехуй, кража - тоже нехуй, наркота, тяжкие телесные, инос убийство грабёж разбой и получается 90% статей с которыми работа с людьми в замкнутом пространстве не желательна.


А так да конечно есть исключения но они исключения и есть. А есть еще и погащенная судимость когда прошло херова гора лет, типа сейчас тебе 50 и ты отличный человек и отец нескольких детей и даже внуки уже есть, нов 18 ты зарезал кого то в пьяной драке, отсидел вышел и прошло 20+лет.

так потому что государство отвечает за твою безопасность, поэтому и пытаются..
что бы ты не по омс пришел лечиться потом за налоги, если тебя таксист разъебет в мясо, из за того что не спал 3 дня... а что бы работала страховка нормальная и что бы отвечала компания..

всем всегда прям весело, когда такси в аварию попадает на видосиках, а потом по факту геморрой будет только у пассажира, а таксишная компания наймет нового мастурбека и дальше будет ездить

любое понижение цены на прямую влияет на безопасность, и никто людей не спрашивает, а может сэкономим на ремнях безопасности, но зато машина будет стоить для людей дешевле ?
а давайте сделаем автобусы без печек, зато можно снизить цену проезда :)

Это сообщение отредактировал Cecchino - 30.10.2024 - 12:44

Бггг... Я таскал. Денег на такси не было, и мыслей о такси тоже.

Да хуйня это всё.
Есть знакомый таксист. Прямо вчера с ним разговаривал насчет его заработка.
Говорит, что зарабатывает от 100 тыс.руб. в месяц чистыми. Работает только в яндексе, полностью в законе.
Единственный нюанс: если вышел на линию, то нужно работать!
Мы живем в провинции, 160 тыс. населения.
Работает примерно с 05:30 до 16:00. Пять тысяч в день зарабатывает чистыми. По выходным работает когда скучно.
Машина своя, месяц назад купил новую Гранту, до этого 6 лет отъездил на Весте.
Сразу поставил метан, по госпрограмме он ему в итоге обойдется в 5 тыс. руб.: сейчас скидку сделали на оборудование, плюс карту скидочную дали на заправку метаном, плюс оформление документов бесплатно.
Если без метана, то говорит расходы за день на 1 тыс. больше получаются.
Иногда общаюсь с другими таксистами, они все ноют, что зарабатывают копейки. Не знаю: это или образ жизни такой - всегда плакаться, что всё плохо, или они реальные бездельники.

Знаешь, почему массово стали появляться видосики с попавшими в аварию такси? Да в первую очередь потому что и такси стали массовыми. Они не стали от этой массовости менее безопасными. Просто пятнадцать лет назад на условную сотню автомобилей такси приходилось 2 аварии, а сейчас на несколько тысяч машин такси приходится 20. Вот и все.

И вот как раз когда Яндексы-Уберы-Ситимобилы в регионы заходили, в такси было больше местных. Как раз подработчиков, тех кто между вахтами таксует или между "два через два". А чем больше стали ужесточать правила, как раз с брендированием, страховками, лицензиями - тем меньше стало подработчиков и больше "профессиональных таксистов". Которые берут брэндированную машину в аренду, оформляют всякие бумажки-лицензии-страховки. Потому что ради подработки это все дорого и слишком муторно. Вот и остаются те кто этим на жизнь зарабатывает. А это как раз те самые Мастурбеки.

Сейчас что бы в регионах таксисту зарабатывать сотку нужно ебашить 6/1, это в крупных городах.
Только он забыл еще рассказть что эта сотка чистыми без учета ремонта подвески, которая сейчас золотая, масла, фильтра и тд, в итоге чистыми получится у него рублей 50, у карефана свой таксопарк в новосибирске, я всю подноготную этой кухни знаю, потому что с бухгалтерией и налогами помогал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И? Я много чего таскал. Родители наши сумки большие из магазина тащили, в моем детстве не было пятерочек на каждом углу, у нас магазин в квартале был. И накупив продуктов, надо было их тащить этот квартал.

А еще помню в детстве когда я болел, меня мама одела в тулуп, посадила на санки, и в мороз на этих санках тащила по снегу в детскую поликлинику. Примерно квартал, только наискось.

Тогда это считалось нормальным, ну типа "ачотакова?"

А сейчас люди привыкли к комфорту - надо за продуктами, если там не буханку хлеба и пакет молока, то лучше на машине. Надо ребенка зимой к врачу - дак лучше на машине или такси, а не почти километр пешком пиздохать в минус двадцать...

Зачем от этого отвыкать-то?

Грузчик - тоже не профессия
И повар - не профессия

Потому что это тупое чурбаньё , что по русски ннибельмеса, и "довезу, а дорогу покажешь?"
Нехер им делать в такси с такими знаниями

Ты странно написал фразу:
"Черножопых не должно быть в России"

Про местное такси соглашусь, сам после работы подрабатывал когда квартиру покупал и ремонт с отделки "кирпич" делал, за 2-3-4часа всегда 1-1.5тыс мои оставались +чистый авто всегда бывало 2-3раза за вечер мыл когда совсем грязь на дорогах была, да и мойки самообслужки стоили до 100р ополоснуть +полный бак всегда.

А потом пришел яндекс и мой авто неканал по годам хоть и в идеальном состоянии и пробега 50тыс, а местный таксопарк загнулся ибо приложение яндекса и оплата с карты просто перевернули рынок такси, а еще бонусы и вообще демпинг цен при завоевывании города.

средняя поездка в такси это 300-600р за 3-10км, если не стоять вылавливая жирный заказ от за час 2-3 поездки, и как описал чел за 10часов 5к именно чистыми как нехуй делать, но вот только выгоришь очень быстро и будет получатся "ну нахуй не поеду" и тогда да чистыми будет 50.


А сотка чистыми это у меня в 2012году выходила когда в отпуске был, и ездил каждый день с утра часов с 10 до вечера примерно до 11-12, каждый день но и тогда поездки были от 80р а не как сейчас от 300. А так за вечер от 10заказов за 2-3часа делал до 20 часа за 4 редко 5 если жирный день и заказы прут и короткие.

Так то в британии

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Москве и рядом редкость.
Я на работу на такси езжу(промзона), мне дешевле, чем машину содержать.
Дураки и отморозки в экономе есть, но их мало. В комфорт+ вообще не встречал.

Я и не призываю отказываться от комфорта, если есть возможность. Но и в крайности впадать не стоит, имхо. "Пиздохать" километр в минус 20 - это минут 15 времени всего, если ты не инвалид, и не по болоту идёшь. Моя мысль простая - нет возможности ездить на такси, езди на ОТ или ходи пешком. Я 2 года назад достаточно часто ездил на такси, т.к. можно спокойно было доехать до дома с работы не в час пик за 160 р в экономе. Сейчас этот же рейс вырос минимум в 2,5 раза в цене. Зп мне никто в 2,5 раза не увеличил, а платить 350-400 р теперь, из которых процентов 30-40 идёт **яндексу, ну нахрен.

Это сообщение отредактировал TSR81 - 30.10.2024 - 13:38

На повара кагбэ учиться надо. А где проходят курсы, чтобы устроиться грузчиком?