Китай сертифицировал первый натрий-ионный аккумулятор для электромобиля, способный заряжаться до 80% за 15 минут

При описываемый ситуации конкуренты вряд ли будут дремать. В смысле воровства технологий многие научились. У того же Китая

А всего-то надо было сделать ПО, которое вне зависимости от реального уровня заряда будет через 15 минут показывать 80% :)

Такие кабеля и будут ставить на зарядных станциях

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АвтоВАЗ: А я, а мы, а я вам сейчас всем п̶и̶з̶д̶ы̶ ̶д̶а̶м̶ налог на авто повышу

Скептикам замечу, что в 2000-х нокиа ночь заряжалась, а сейчас телефон на быстрой зарядке около двух часов максимум. Прогресс налицо и этой новости не удивлен.
Это только скрепные автовазы не совершенствуются, а Китай технологически развивается мощно.

Загуглил эти Сода-ионные, уже есть на Алике, но нихуя не дешевле обычных призматиков литиевых...

А по цене засекал - электромобиль и сопоставимого класса автомобиль с ДВС?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неископаемая генерация в мировой структуре ээлектроненерации - 20 процентов примерно.
80 на ископаемом топливе.

А ты не допускаешь, что для многих людей эти копейки неважны?

Засунь себе свой сертификаты по глубже. И иди почитай что ли умные книги. На худой конец можешь набрать в интернете и почитать про такую технологию. Зайди на ту же Муську, там уже год тестят.
Вот статья из последних, по ней можно мотать на более ранние. Na-ion
Тут был старт это марафона Na-ion, что ты такое?

Это сообщение отредактировал ARIZ0NA - 27.09.2025 - 16:14

вам указали, что тупо на одном аргументе делать такие выводы, как делаете вы.

Тебе снабжающая организация свет отрубила за неуплату?

Купить себе очень среднюю по размерам внутри электричку с поводком в 150 км и разорваться этому? Твой товарищ поэтому никуда и не ездит - поводок он такой. И 90% людей любят на машине выезжать.. кто-то на рыбалку, кто-то на дачу, кто-то на пикник, кто-то детям соседний город показать. А владельцы Лифа могут гордо ночью заряжать "свою ласточку"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что-то скверно пахнет, нахрена менять, если заправка за 15 минут?

Это сообщение отредактировал fitil2000 - 27.09.2025 - 21:17

Ээээ... Нет, дорогой. Кабель такого сечения нужен от электростанции до до зарядки.

Ну прогресс не стоит на месте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ёбаные китайцы полпланеты уже отравили своим ГОВНОМ!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем вам бензин, если с новым утилем у вас машин не будет?!

Да и ситуация с бензином нынче неоднозначная

В десять разидешевле! Ха ха! Не смешите мои тапочки! 🤦🏻 У нас под видом современных технологий продавать будут втридорога от цены литий-ионных. И хер кто возмутится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в сетях напряжение в сотнях килоВольт, там не надо такой толстый кабель

Только одна зарядка при этом в 10 раз дешевле. Даже таксист ради такого подождет 15 минут... ))

Вот и будущее подъехало

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Значит сода скоро подорожает

Это все новости из мира розовых пони. Производство тех же солнечных батарей с точки зрения материалов и энергозатрат не окупает то электричество, что они производят. На сегодня есть 3 реальных источника энергии - тепловые, гидро и ядерные электростанции. Все остальное погоды не делает и проблемы глобально не решает.
Про батареи - на сегодняшний день их производство очень ядовито, дорого и энергозатратно, опять же их зарядка требует электричества от тех же ТЭЦ в 70% случаев. В результате, что мы получили? Какую проблему решили? Решили кое-какие, не относящиеся к экологии. А вот экология, как раз наоборот, пострадает еще от этой технологии. Дополнительная грязь, ядовитые отходы производства, электромагните загрязнение среды. На экологию всем насрать, это все про контроль и только про него.

Блин, этой фразой всё испортили.
Ложь вскрывать просто физикой, если в аккумуляторе накопить например 10 кВт/ч электроэнергии, то даже если он будет из кварцевого песка сделан, он рванёт при внутреннем КЗ. Так как эти самые потенциальные кВт/ч станут теплом очень очень быстро.
А один из ключевых параметров в тяговом автомобильном аккуме - плотность энергии. Чем больше кВт на еденицу массы запасает аккумулятор - том он лучше, но одновременно тем он опаснее заряженный и повреждённый.