Стоимость отечественных двигателей ПД-14 для лайнера МС-21 составляет 1,8 млрд рублей, американские PW1400G в два раза дешевле

Вот так Чубайс и всякие Гайдары и говорили нам в 90е - зачем нам своя авиация - купим за бугром - там дешевле.
Идите вы на хуй экономисты ебаные - всю промышленность просрали в 90е.
Пусть делают наши двигатели
Такое мое рабоче-крестьянское мнение

Ну а что вы хотели?
Виллы и яхты сами себя не купят ...

Это сообщение отредактировал Терик - 16.08.2024 - 09:03

ты уже купил китайскую тугеллу за 4 млн, которая в китает стоит 2 ?

А у директора морда в двери не пролазит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

берешь кредит организовываешь свое дело будет такая же морда.
че за пролетарская зависть :)

Потому что в России глава залупинского сельского поселения ездит в кортеже из трёх машин, а премьер-министр Финляндии приезжала в Россию на обычном поезде, как рядовой гражданин.

потому что сделать 1 млрд опрыскивателей сильно дешевле чем 10 тыс.

Да блядь нет у нас никаких технологий и не было никогда. Все аналоговнеты это уровень США 70-х годов, вся история авиации СССР/России это сначала лицензионное производство, а потом копирование предыдущего поколения что смогли спиздить. Вот говорят они много чего у нас тоже скопировали, но на вопрос привести хоть один пример тишина.

Разве что соглашусь они как и мы очень много заимствовали у немцев после войны, но дальше отставание только нарастало и сейчас оно критическое и грозит откатом страны в полную жопу.

Никакого противоречия, платы заказываем у российского производителя, по документам они производят эти платы в России, а в реальности заказывают на заводах в Китае.

Так двигло можно продать почти по себестоимости, а разницу нагнать потом по стоимости сервиса. Это называется бизнес 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если расстрелять всех руководителей этого проекта и посредников, то стоимость двигателя снизится в десятки раз. А если еще заставить вернуть все украденные деньги, то в сотни.

Это сообщение отредактировал vss - 16.08.2024 - 09:15

А если не воровать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не факт. Умела налоговая политика государства вздует любую себестоимость до небес.

Не было в России никогда конкуренции.

Тогдашний глава Аэрофлота и лоббировал Аэрбасы с Боингами, потому как получал хороший откат.

Та же Майкрософт признавалась, что платила российским чиновникам, чтобы пройти сертификацию.

Можно подумать, что российское в другом месте собрано

Размещено через приложение ЯПлакалъ

- А что так дорого?
- Да деньги очень нужны.

А готов ты за билет на самолет, рабоче-крестьянин платить 100 тыщ за одно лицо? Или ты думаешь издержки по дорогивизне самолетов и их обслуживании и топливной расточительности, на себя должны взять авиакомпании?
Вас почитать...волосы дыбом на голове, такое ощущение что 3 класса церковно-приходской школы и полное отсутствие критического мышления

Аэрбасы с Боингами возят нас и сейчас, а "суперджеты" стоят на приколе. Хотя конечно с учетом сокращения авиапарка, билеты в этом году бьют рекорды, то ли еще будет

Это так Поляки считали во сколько им обходится содержание Миг-29 и Ф-16 (до 22 года у них и то и то было на вооружении и они решали списывать миги или нет)

Так вот по двигателям расклад был такой:
у F-16 один двигатель на весь срок службы, который капиталится три раза.

у Миг-29 за срок жизни двигатель подлежал замене 3 раза и за каждый период по три капиталки проходит до замены. Причем этих двигателей 2! в Итоге

- у Ф-16 не нужно никаких новых двигателей и три раза снимается двигатель для ремонта.
- у Миг-29 нужны 6 новых двигателей и снимать его на ремонт отвозить нужно 24 раза.

Индийцы так же впадали в истерику, от того сколько движков необходимо для Миг-29к летающих с их авианосца.

А так да - у СССР все было свое и как бы не за дорого ...

За 30 лет воровства и распила аппетиты подросли.

Значит обманули опять с достоинством своего?

Ага, а когда цена нефтянки свалилась с 30 баксов до 10 - эта страна внезапно стала разваливаться.

Не, в СССР делали самолёты. И вообще много чего делали. Только зарабатывать на этом не могли. Низкая производительность труда. Покуда экспорт нефти покрывал расходы - можно было жить, ну а когда нефтедолларов стало не хватать...

Это сообщение отредактировал kkrokod - 16.08.2024 - 09:28

Знакомую песню запели.
Егор Гайдар, мудак, разваливший авиапром, также начинал петь.
Мол невыгодные, смотрите, отстаем от запада по технологиям, значит надо закрыть свое производство и покупать импортное.
Господдержка на то и нужна, чтобы расходы на НИОКР не ложились в себестоимость двигателя. Иначе он априори будет неконкурентоспособный ввиду дороговизны.
Кто там начал петь песенку про то, что свои двигатели - это дорого? Вот это и есть предатель.

Свои двигатели - это стратегический ресурс. И двигают они не только самолеты, но и основное и вспомогательное производство.

Любой самолет состоит из огромного количества частей. Весь российский план это максимум тысяча самолетов, причем еще и разных моделей.
На такой небольшой объем невозможно сделать дешевые компоненты. В принципе. Плюс у нас нет компаний, которые бы умело делали одинаково качественные детали.
Все как обычно, Вася с бодуна запорол половину деталей, а петр Петрович подписал что они норм, иначе премии лишат.
Все это проходили. Сейчас все машиностроение в мире глобализовано. Условно какой нибудь винт фюзеляжа делается одной компанией в огромных количествах. Он сертифицирован и стоит недорого. Делать его на меньшее количество будет в несколько раз дороже + сертификация, плюс время и тд

да ты на святое покусился, на главную скрепу отечества