Стоимость отечественных двигателей ПД-14 для лайнера МС-21 составляет 1,8 млрд рублей, американские PW1400G в два раза дешевле

Уже стоимость МС-21, будет выше стоимости Боинга и Аэробуса ,в два раза!!!
Послушайте депутата с 7-15 минуты.
https://youtu.be/p-ZUfpC03_4?si=qh2if82fmIA6cCYI&t=435
,

Это сообщение отредактировал Тагииил - 16.08.2024 - 08:01

Работникам же ЗП подняли или подымут минимум в пять раз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Объёмы не подрастут, рынка нет. Будут субсидию(наши налоги) просить у государства и придумывать почему цена снова выросла. Потому что для тех кто курирует от государства и производит - это бесконечной источник бабла из бюджета

Это сообщение отредактировал noname085 - 16.08.2024 - 08:07

Объяемы производства это
- объемы рынка сбыта
- сервис
- показатели надежности и ремонтопригодности
- эксплуатационные показатели
- имя производителя и его историческое место на мировом рынке

Любое производство нашей страны может только в монополию в условиях кубы, россии или северной кореи.
Ни одно производство страны не вытянет в условиях открытого рынка или экспорта (которое россии и не светит).

Исходя из этого, с уверенностью утверждаю
- это мертворожденная фигня
- распилы заложат в стоимость билетов
- за возросшими тарифами авиаперевозок подтянутся жд и платники авто с бензином.

Это сказки для маленьких ))
Реально ПД-14 начали серийно производить только в этом году,
а PW1400 производят уже почти 20 лет - там уже все налажено.
Через 20 лет и ПД-14 будет стоить в два раза меньше )

Дорогонах за говно которое постоянно падает

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причин дорогому двигателю вагон:
1) нет объем, считать по нескольким двигателям стоимость серии бессмысленно
2) нет комплектующих. На самом деле даже сплавов своих нет, приходится импортировать по схемам, а там удорожание
3) низкоквалифицированная рабочая сила. Там портят кучу деталей. Плюс вот это наше «рабочим мало платят». Ну во первых сейчас уже не мало, а во вторых рабочие то криворукие. К примеру производительность нашего рабочего примерно в четыре раза хуже китайца. И даже если наш получает 80000 а китаец 120, но китаец все равно выгоднее в цене единицы продукции
4) устаревшее оборудование. Пратты уже пол двигателя печатают, а мы все в стружку переводим

Это сообщение отредактировал Ridermoscow - 16.08.2024 - 08:09

Автоваз - умничка сумел снизить цены. С двигателями тоже получится.

Убрать охуенные зарплаты руководства, конские выплаты акционерам, ну и наши всеми любимые откаты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так то по словам одного высокопоставленного человека у нас должно быть к 2030 году 2000 самолетов , а это 2 самолета в день а это уже нихуя мелкосерийное производство

Как я вас понимаю! Тяжело с недалекими общаться.

Предпочитаю действовать по принципу: «Если надо объяснять, то не надо объяснять»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как-то не совсем корректно сравнивать стоимость штучных экземпляров и стоимость того что давно выпускается потоком с конвейера...

Ну и вообще говорить о вкладывании денег куда нибудь кроме банка при ставке под 20% бессмысленно.

Я вам могу про Катюши рассказать. Которые типа отечественные принтера и МФУ. Имел беседу с человеком, который их обслуживал. Киосеры/Хэпэшки/Ксероксы/Конаны и прочий "импортный печатный ширпотреб" как по стоимости картриджей, так и по стоимости самих принтеров рядом не стоял. А ещё лютые проблемы с драйверами, с сервисной поддержкой и прочим. Так что херовый пример.

у них там СТОЛЬКО не воруют на всех этапах производства?

нет столько ПОСРЕДНИКОВ при закупках?

да не, бред!

у нас ничего НИКОГДА! не дешевеет!

Это временно, через шож американские будут в три раза дороже

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы то можем себе позволить. не то что нищие загнивающие страны

Противоречие какое-то наблюдаю я))

Нет, не была. Там половина откатов заложена и еще треть воровства.

Не в одних откатах дело.
Просто, затрат объективно больше.
В стоимость этих двигателей заложены расходы на организацию производства.
Если у P&W массовое производство уже налажено и расходы эти размазаны на большие количества двигателей, то в России приходится создавать производство почти с нуля и распихивать эти расходы на меньшее количество продукции.

Это сообщение отредактировал Cacktus - 16.08.2024 - 08:33

Так ценообразование в стране просто от потолка.
Нет ни понятия норма час ни рентабельность.
Всё решается не по расчету а по желанию...
Капитализм.
И так купят

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ручная работа всегда дороже.

А кто-то сомневался? Отгораживание от всего мира ведёт к удорожанию таких товаров и ухудшению их качества.

Странно, почему так?
Ведь в руководстве ОАК сидят крутейшие экономисты, вроде Анатолия Сердюкова.
Как при таких профессионалах может быть дороже, чем на западе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ