Глава Toyota предрёк большие проблемы из-за перехода на электрокары

Да ладно.
В Японии этих зарядок до жопы.
Наверное глава Тойоты не силен в энергетике, раз думает, что выбросов будет больше, они и так есть + выбросы от авто.

Проблема АЭС - отходы.
Проблема ГЭС - огромные водохранилища (куча затопленных территорий и своя гнилостная биосфера).
Реально "зелёные" - геотермальные и приливные. И то не факт!

Пока не будет работающего термояда - херня эта электрификация транспорта.

Глупость.

Штрилиц, не разбивай хипстерские сердца! Они же точно знают, что (глубокий вдох и падение на одно колено) Илон Маск придумал для люююдей ооочень удобную и дешёвую Теслу

Kubanuga,
> Да ладно. В Японии этих зарядок до жопы. Наверное глава Тойоты не силен в энергетике,
> раз думает, что выбросов будет больше, они и так есть + выбросы от авто.

Для меня это большая загадка, как Тойота, которая умеет делать отличные авто, могла так
прозевать электрореволюцию.

да же если геотермальные и приливные- зеленые, их обьем от общей генерации смешон. и пренебрежительно мал.

Хоть один умную вещь сказал. Но это глас вопиющего в пустыне. Все правительства окончательно ебанулись с этой зелёной повесткой. В правительства набрали ебанутых коррумпированных личностей, которые готовы устроить пиздец на ровном месте. Далеко ходить не надо. Достаточно посмотреть, как страны Запада гробят свою экономику, лишь-бы насрать соседу.

Это сообщение отредактировал diag - 11.07.2022 - 09:17

Если Япония (в принципе похер какая страна) захочет передти 100% на электрику, то встает интересный вопрос - а хватит ли мощностей электростанций, чтобы заряжать все авто.
И да, сеть есть, довольно таки неплохая, но ее надо в разы больше, чем существующая сеть бензозаправок, поскольку время зарядки существенно отличается

всегда удивляло, почему в этих теоретических спорах не используют аргумент,сколько углекислого газа выбрасывают действующие вулканы. Там вроде как все это "вредные выбросы от человечества" и рядом не стоят. Вулканы запретить Грета и К* не призывают?

У нас местное солнцеликое настроило кучу аэс по стране. Для конечного потребителя во сколько раз дорожает электричество, особенно если учесть что его у нас профицит? А те кто живет возле аэс - находятся в зоне риска. Но кому это интересно......

Производство бензина в России 40,2 млн т в год. Теплотворная способность бензина 44,4 МДж/кг. Умножаем одно на другое, результат умножаем на 0,25 (КПД бензинового двигателя), потом всё это делим на количество секунд в году. Получается нужна мощность электростанций для замещения всех бензиновых автомобилей России 14140 МВт. Накидываем что-то на потери в трансформаторах и линиях - нужно около 20000 МВт.

Это 17 блоков современных АЭС. Не так уж и много.

Человек из "тойоты" прямо самый незаинтересованый эксперт на планете.
В нынешней энергитической революции есть два "кита" стабильная но опасная АЭС и нестабильные ВЭГ. Морские энергополя на основе ветрогенераторов мегаватного класса могут дать достаточно энергии для всего промкомплекса такой страны как Япония. Осталось решить акумуляцию в масштабах сети накопителей минимум на двадцать Мегаватт/ч. хранилища на одно поле ВЭГ.
На сегодня это решается только через дорогущие костыли типа гидронакопителей или как в Австралии "Tesla Megapack". Однако есть перспективы убить сразу двух "зайцев", это технология синтеза метана из СО² и водорода. Это требует больших вложений, сравнимых с постройкой сети АЭС, так как требуются и газохранилища. Но преймущество такой технологии не только в безопастной энергии, а и в том что цикл хранения заберёт тысячи тонн парникового СО² из атмосферы.
На сегодня подобные проекты государственных масштабов не реализуются, наверное не теряют надежду по ядерному синтезу, но если в ближайшее десятилетия он не заработает, то проект хранения СО²+Н=СН⁴ начнут воплощать в реальность.
А насчёт электромобилей, так "заправка" дома из розетки в гараже - кто же откажется от такого удобства, тем более если в день нужно не больше 100 км проехать, но каждый день. По этому и очередь длинной в год за "машинками на батарейках", ведь когда выбор между "крутым" бензиновым и удобным электро за "крутостью" погонятся только очень ЧСВшные индивидумы. Исключение - крайний север, там электро уходит в разряд понтов, как и кабриолет.

что значит "гнилостная биосфера"? В моем регионе каскад из 4х ГЭС и как то не сгнили еще )))

Или примерно 4 ГЭС

К психиатру пора тебе. Потому что за эти самые 200 тыс, владелец Соляриса, минимум, 3 раза поменяет ГРМ с роликами, 3 раза масло в коробке с фильтрами и 20 раз масло в двигателе, с фильтрами же. И это если повезет и не прилетит замена лямбд, как минимум.
А владалец электрички, максимум, задумается колодки поменять, которых владелец Соляриса уже три-четыре комплекта успел искатать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, основной то доход у Тойоты от продажи бензиновых и дизельных двигателей. А если их не продавать, то тяжко станет для Тойоты.

еще одни упоротые правители, которые заботятся об экологии, хотя сами не понимают нихуя во всем этом....

Да-да.. при всём моём неоднозначном отношении к Тойоте с её неоправданным пафосом, с инженерной т.з. она на голову выше всех европейцев и амеров (вспоминаем, кто первыми в массу запустил те же гибриды). Неужели они не в состоянии сконструировать электричку?

С нефтяной на никелевую. Круто! Неизвестно, правда, что из этого хуже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а причем тут никель?

Дак умные люди давно подсчитали, на сколько увеличится количество топлива, которое надо будет сжечь для выработки электроэнергии, там цыфры на порядок больше существующих. Соответственно и выбросы в втмосферу возрастут. Но тема такая сладкая для зеленых, что их не слушают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Низнай, мы на 17том электрокаре с мужиками на смену ездим. Нормальн. Никто непротив.

Пока электричество производится из углеводородного топлива, для хранения используются АКБ (в текущей реализации на: свинце, литии ... и т. д.),
говорить об экологичности электрокаров и вообще любых других устройств использующих электричество, это точно как "голова страуса в песке".

Ситуацию изменит следующее:
Электричество должно быть экологичным на всей цепочке: источник (свет, тепло, вода, ветер), преобразователь (из источника в электричество), хранилище (конденсаторы на графене), потребитель (двигатель).

Директор Тойоты "слегка" сгущает краски.
До 2035 - времени до хрена и больше, для перестройки.
Другое дело, что этот старпер не хочет что-либо менять.

Углекислый газ СО2 превращается в этиловый спирт С2Н5ОН. А он в больших дозах сука бьёт по печени.