Глава Toyota предрёк большие проблемы из-за перехода на электрокары

Современный турбодизель на данный момент является самым экологичным в плане загрязнения/ мощности.
Японский бензиновый атмосферник 4,7л 70-80х годов и тот будет в сумме экологичным.
Пока прорыва в сохранении электроэнергии не будет - все это пиздешь.
Единственный вариант- как то разлагаться алюминий, в котором запасено энергии на порядки больше чем в кило бензина/ солярки

Не забывайте про необходимость строительства новых лэп, потребности в тысячах тон алюминия и меди.... нихуя не экологично

Просто передел денежных потоков и плевать на экологию вместе с людьми. Там, да и везде всю верхушку принимающую решения надо расстрелять, иначе они из за корысти доведут человечество до вымирания.

Да пофиг на экологичность. Электрички надежнее, проще и динамичнее.

Вы что? Когда это у нас что дешевело?

Где то читал, что генераторы всех авто в мире, вырабатывают энергии больше в ахулион раз, чем все электростанции в мире.

Какие, блядь, щётки?
У "Теслы" асинхронный электродвигатель переменного тока. Переменный ток подается на двигатель с аккумуляторов через преобразователь постоянного тока в переменный.
Нет там никаких щёток.

Ты не специалист, не лезь)))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не понимаешь в гибридах. Гибрид экономит не за счёт того, что не молотит в пробке. Гибрид это высокий момент при разгоне, рекуперация и повышенный кпд двс, за счёт того, что ему нужно работать на одних и тех же оборотах (мотор проектируется под конкретные обороты).
Самый экологичный вид двигателя сейчас, из реальных (массовые электрички сейчас невозможны), это газовый последовательный гибрид. Внезапно, ё-мобиль задумывался именно таким. Все остальное либо развод инвесторов на бабки, либо способ повысить стоимость акций. Потому как до сих пор никто не назвал кпд электрички, а потери на пути от угля/мазута/газа и т.п. до электроэнергии на самом двигателе довольно ощутимы. Вероятно, жечь тот же газ непосредственно рядом с электродвигателем (читай, последовательный гибрид) - экологичнее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Щетки на дворниках, имеется ввиду

Человек осознанно не использует приставку бес. Из принципа. Я так понял что это твоя шпала упала? Рад? А по теме есть что сказать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Глава Тойоты господин Акио Тоеда для меня лично - авторитет непререкаемый. Не обманул ни разу ни в одном вопросе, в отличие от наших властьимущих трепачей.
Плевал я на электрокары с высокой колокольни с этой минуты.

Мне электромобиль в хуй не упёрся, бензин наше всё

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я может не понимаю в гибридах, но зато неплохо понимаю в физике. И вот так запросто как ты отменят закон сохранения энергии не готов.
При рваном движении растет расход бензина. И соответсвенно электроэнергии. И как у тебя буде на одних и тех же оборотах работать генератор? он будет вырабатывать одно и тоже количество электроэнергии, тогда как расход будет отличаться разы. И следовательно ты рано или поздно столкнешься с нехваткой электроэнергии. Избежать которого можно двумя способами: или генератор работает дольше или генератор сразу выдает элетроэнергии больше. Первый отпадает ввиду не возможности использовать постоянно. Второй видимо оже не проходит ибо я не знаю гибридов которые используют в качестве генератора моторы от тяжелых грузовиков. Обычно они используют те же самые движки что и версии с двс или теже движки но в дефорсированный версии. Отсюда следует, согласно закону с сохранения энергии, что если машина с двс исползовала разные режимы этого самого двс, считай разное количество элетроэнергии в момент времени, то и генератор также будет использовать разные режимы для выработки разного количества элеткроэнергии. А для генератора это возможно только сжиганием большего количества горючего в момент времени, то есть повышением оборотов.

почитай тесты таких машин, там на трассе двс, то бишь генератор, работает постоянно и на на максимальных оборотах. Видимо сказываются потери между двс-генератор-батарейка-электродвигатель.

Bashorc,
> Не вижу смысла что либо приводить

Т.е. как и твой коллега лахтинский придурок kwazzi пиз...л
какую-то ху...ню, а как предложили доказать тут же обосрался.

> человеку который в Тесле щетки менять планирует во время ТО

Скрин где так "говорил", пиз...л

Это сообщение отредактировал lukaM - 11.07.2022 - 08:24

слышь, чмо болтное, ты хуйли здесь квакешь? где я тебе напиздел? сможешь показать? ты пидо за свой базар не отвечаешь, ублюдок, а гонишь на нормальных людей. обосрался так обтекай.пиздабол ебанный. И ты с себя бы начал, а то как с тебя спросили ты в игнор пускаешь. а помо к людям с претензиями выкатывашься. на хуй бы ты не пошел, чмо.

Периндоприл
> А теперь попробуй представить, что в мире есть населённые пункты, где на площадь,
> занимаемую твоей хатой, приходится сотня человек. И у каждого "Тесла".

Я вижу в твоём тексте противоречие. А ты?

> Электричка - это бурбухайка, чтоб жить в деревне и ездить , максимум за бухаловом
> в лавку местного кровососа.

Практически все крупные автопроизводители переходят на производство электричек.
Одна только Тесла делает около миллиона в год, и примерно такая же в год очередь
на них. Расскажи им свою теорию.

> Единственный более менее разумный вариант повального перехода на электротягу - сменные
> аккумуляторы. Приехал на заправку: выкинул пустой - поставил полный.

Нет. Пробовали, отказались.

Штирлиц,
> Какие, блядь, щётки?

На ветровом стекле, блядь, щётки. Тебе тоже нужно всё разжёвывать
как и тупому ублюдку kwazzi?

Это сообщение отредактировал lukaM - 11.07.2022 - 08:49

1) кто последний, тот и папа. в том смысле, что когда акум сдохнет, кто его оплачивает? или акумы не должны быть в собственности, а платишь чисто за потребление электроэнергии. цена аккумулятора включена(размазана) по стоимости электричества.
2)или аренде.
3)ну в теории уже скоро станет возможным. и не обязательно для этого пользоваться электричками.
4)давно это пытаются провернуть. лишить людей права собственности. на что угодно, под любым предлогом. свобода перемещения потеряется(если брать в аренду). сдавать свою машину в аренду смысла не будет никогда. ты же не сможешь отследить, например повреждения авто. лень все варианты перечислять. единственный реальный вариант- это каршеринг. а он уже есть.
5)-


итог. за общественным транспортом следил? он ездит битком набитым в час пик. те, в аренде авто, или в собственности значения не имеет. спрос на авто подскочит в час пик. "экономия" возникнет у тех 20% что в течении дня не ездят вообще в час пик.
для экономии проще 50% сотрудников на постоянную удаленку перевести. сделав например это обязательным, на законодательном уровне. заодно бы из центра миллиоников убрать офисы, которые напрямую с клиентами не работают.

В 6:06 твое сообщение выше ненамного. Скриншот делать жирно срать будет тебе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Газ будет хуже..
Переводчик дебил или реально такую чушь сморозил чиновник?
Так то мысль понятна, в целом, миллионы отработанных больших батарей куда то девать. Переработка требует энергии. Энергию добыть - тут уже надо газ жечь как минимум.
Чтобы не засрать природу надо обеспечить срок жизни авто не 5 - 10 лет, а 25 лет минимум, а сие угробит автопромышленность.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вероятно имелось в виду, что кроме СО2 ещё куча других гадостей ...

Тойота уже много лет об этом говорит.
Кто хочет реально понять в чем замут с электромобилями, вот охрененная интересная документалка.
https://youtu.be/_HbEl-2n5AQ

Спойлер: электромобили не имеют ВОООБЩЕ НАХРЕН НИКАКОГО отношения к экологии *картинка с пиздежом чистой воды*

Bashorc,
> В 6:06 твое сообщение выше ненамного

Там нет никакй смены щёток во время ТО, а есть просто смена щёток,
пиз...л.

Уже нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ