Грузовой Boeing 767-300ER(F) разбился при подлёте к Хьюстону

Пока не поднимут ЧЯ, нечего и предполагать.
( Но вообще похоже на ЧФ.)

А причина ВСЕХ авиакатастроф и аварий ЧФ. Либо пилотов, либо механиков, либо конструкторов и даже террористов. Метеориты еще вроде не попадали в самолёты.

valof

Так и планировать на на наивыгоднейшей скорости - она значительно больше мин. доп. скорости и, как раз, обеспечивает максимальное аэродинамическое качество.

По-моему, это ещё зависит от угла атаки, скорости и конфигурации крыла.

пох ...

Дело в том, что планирование не дает выбирать "наивыгоднейшую скорость" - изменение внешних факторов как сильный боковой ветер и это приведет к критическим углам атаки, а далее резкое повышение вертикальной скорости, которую уже не компенсировать без работающих двигателя.

Да внимательно же прочтите текст. Я вроде даже выделил нужный участок.

"В 06:13, когда до авиабазы оставалось 217 километров, в правом крыльевом баке закончилось топливо, и правый двигатель остановился. .... На одном двигателе самолёт не мог оставаться на прежней высоте и начал постепенно снижаться.
"
далее...
"
В 06:26, через 13 минут после остановки правого двигателя, топливо закончилось, и прекратил работу двигатель №1 (левый). Авиалайнер в этот момент (в момент остановки ВТОРОГО двигателя) находился на высоте около 10 600 метров в 120 километрах от авиабазы Лажеш. ...."

Ветер там неособо причём. Самое интересное что все самолеты с отказавшими движками сели благополучно, и все паксы были живы после посадки.

Хрен с ним с этим моментом может так а может и не так.Педивикия там брешет, начали снижаться на высоте 10600, 15 минут снижались там и остались. Известно одно, они сели на скорости выше нормальной посадочной, то есть еще могли дольше планировать. Даже пытались убрать скорость зигзагами но не получилось до конца. У гимлевского та же проблема была. Посадка на скорости под 400 км\ч это очень опасно

Это сообщение отредактировал Valek1977 - 24.02.2019 - 20:43

Рекорд скорости приземления, если не ошибаюсь, принадлежит нашему Ту134. Они коснулись полосы на скорости то ли 410, то ли 420 км/ч Превысив скоростной предел для шасси более чем на 100 км/ч. И тоже все живы...

Там чудо новогоднее, 31 декабря 1988 года, Одесса. Небось наотмечались потом https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BD%...81%D0%B5_(1988)

Во во. Именно он.
А по теме - рано делать выводы и чернить самолет или пилотов.
Пилотов реально жалко. Почти уже прилетели.

valof

БОКОВОЙ ветер приведёт к критическим углам атаки?

Где боковой ветер и где угол атаки?

Бред несёте.

Это самое планирование любой лётчик практически любого самолёта выполнял и не раз с работающими двигателями.

Учебник общей аэродинамики почитайте, кривые Жуковского - я это изучал уже хрен знает когда и экзамены сдавал.

Критические углы атаки приводят к срыву потока, потом сваливание. Если не работают двигатели, то вывести воздушной судно из режима сваливания практически не возможно.

Любой дурак вроде меня прекрасно понимает что боковые ветры к сваливанию вообще не причём. К сваливанию может привести очень сильный встречный или попутный ветер, при разных условиях. А еще сдвиг силы ветра. Но это всё давно уже изучено и найдены способы чтобы самолётам это не мешало.

Иногда лучше молчать За умного сойдете.

И valof
ИValek1977

Dok73 Во истину верно!!!

Valek1977 Вы не в полной мере владеете терминологией и физикой процесса. Это в общем.

valof

Для вывода из сваливания или штопора первое действие - двигатели на МГ! именно на режиме нулевой тяги и выводят!

Николай Егорович наверное трижды в гробу перевернулся если эту ересь слышит или видит...

Ну честное слово - кровь из глаз за такие вольности только с терминами...

Но частично владею. И не несу бред что боковой ветер мможет привести к сваливанию и что самолет при отказавших двигателях планирует не более 10 минут

Еще надо водки наебнуть литр а лучше спирта

Valek1977

Квакаете это Вы! Ваши познания в авиации около нуля и стремятся в отрицательную сторону. Если Вы анализу МАКа не доверяете, то пришлось табличку составить:
Тип ВС Выпущено шт. Потеряно. шт % потер от выпу Погибло человек
Среднемагистральные
Ту-154 1026 72 7,00 3263
В-727 1832 119 6,50 4211
Ближнемагистрвльные
Ту-134 859 66 7,70 1462
ВАС1-11 249 10 4,00 299
ДС-9
(В-710) 976 109 11,10 1903


" Зарубите себе на носу, что вы должны молчать и слушать, молчать и слушать, что вам говорят! Учиться и стараться стать хоть сколько-нибудь приемлемым членом социального (авиационного ) общества," - это специально для Вас.

Ты там в своём уме?

Кого слушать ? Еблана который смешивает отдельные модели тушек с боингами 727 и ДЦ ? Где статистика по боингам 737, 747, 767, 787 ? Ты даже на Шарикова не тянешь, хотя косишь под Преобаженского