В Казани разбился пассажирский Боинг 737, boeing 737

Парни, которые тут умными словами говорите (летчики наверное, диспетчеры или еще кто), вы как нибудь выдельте себя, а то фильтровать тяжело шелуху (виртуальных ассов) от разговоров умных. Хоть и один черт не понимаю, но все таки...

Это сообщение отредактировал kazanec - 18.11.2013 - 21:30

Толбоев все знает что да как.....И фруктами в Бирюлево успевает поторговать и в Анголе повоевать..И героем стать....За какие только заслуги.....250 к в Чечне стоит такая звезда....146% инфа

Ну эт понятно - "вскрытие покажет". Но как правило эти результаты не сильно отличаются от полемики на авиарушных форумах, единственно, что в свет выходят с большим лагом...)

Лучше, если на внутренних авиалиниях будут летать российские самолеты. Кто-то мне рассказывал, что в самолеты японских ВВС, которые закупаются у американцев, встроены приборы, о назначении которых пилоты этих самолетов даже не догадываются.

Но наши старые самолеты бьются так же, как и старые боинги.

В любом случае, катастроф 735 из-за обледенения стабилизатора как-то не припоминается.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 18.11.2013 - 21:34

про АТR-42 мне кажется знают все пилоты.но насколько я знаю его проблема была обледенение передней кромки крыла,а не стабилизатора.тем не менее у нас в сибири купили несколько таких еропланов.летают уже несколько лет.может доработали дефект,а может и нет...

Не знал что у нас 90% пользователей авиационные эксперты. Тангаж от крена не отличить, но 23 летний боинг консервной банкой обозвать всегда можно.

735 - это что за аппарат?

я вот не летчик, не механик и даже не пассажир
но объясните мне КАК влияет порванный подлокотник на способность самолета летать? там что прямая связь обшивки салона и двигателей существует?

Да ладно - вон 10-ток миллиардов Васильева - А Мутин с саратниками сколько пиздит? - у всех часы на руках как зарплата за всю жизнь

Это сообщение отредактировал петровичь111 - 18.11.2013 - 21:36

нет. Хлопнулся же один недавно.

(Простите за оффтоп - соболезнования уже высказывала выше)

Включила сегодня ровно в 20.00 ТВ - Вести 24, чтобы послушать сввежие данные о крушении. Сразу после репортажа начались как их там правильно... финансовые новости, где минут десять перетирали, за сколько лимонов зеленых прохоров купил у керимова Уралкалий, насколько удачна была эта сделка для одной стороны, для другой стороны, и сколько керимов заработал на продаже. Чертыхнулась и выключила. Противно. И стыдно!!!

Из Вики: Уралкалий разрабатывают одно из крупнейших в мире Верхнекамское месторождение калийно-магниевых солей. Запасы сильвинита (сырья для производства хлористого калия), принадлежащие «Уралкалию», составляют в относительном выражении 22 % от общемировых. В абсолютном выражении запасы залегающих солей равны около 8,8 млрд тонн, что при текущих уровнях добычи может обеспечить компанию сырьем на 200 лет. «Уралкалий» выпускает около 20 % мирового объёма калийных удобрений, 90 % всей продукции идет на экспорт. Главными покупателями являются Китай, Индия, США и Бразилия.


Это сообщение отредактировал elyn - 18.11.2013 - 21:39

У 737 никогда не было версий с обогреваемым стабилизатором. Были самолеты с обогревом киля, но и его убрали потом. Не нужно.

Версия с обледенением не выдерживает никакой критики. Для сильного обледенения не было условий и никто об этом не докладывал ни до ни после. Самолет не мог бы обледенеть так в данном случае, что это повлияло бы на его летные характеристики. Рано еще. Погода не та.

Ну вот когда будешь пассажиром, и когда зайдя в салон поймешь что этому самолету уже на пенсию пора тогда и пиши.

Это сообщение отредактировал aslayer - 18.11.2013 - 21:43

Регламенты ТО ВС в первую очередь касаются бзопасности полета, и соответственно узлов, агрегатов, конструкций. Зашарпаное сидение это дело последнее. Или Вы заходя в ВС своим рентгеновским зрением видите состояние всех узлов и применяя свои глубокие инженерные знания и многолетний опыт оцениваете его пригодность для эксплуатации?

Это сообщение отредактировал LostFM - 18.11.2013 - 21:47

Отсутствие заклепок на турбине тоже мои хотелки ? Или пост не дочитали ?

А какже Air Florida 90? Правда там 732 да на взлёте, да из-за распиздяйства наземных служб и экипажа.

737-500, сокращенно называют 735. Так же 737-800 =738


По ATR-42/72 очень приятный самолет, сам на нем много раз летал.
Вот по теме ПОС ATR-ов:

Это сообщение отредактировал DmAlSun - 18.11.2013 - 21:53

Прочитал 61 страницу, а толковых мыслей по делу не наберется даже на шесть.

Вы же не берите наземную температуру. подкрылки могли обледенеть на верху, во время посадки они сработали, а вот пойти на второй круг, т.е. на взлет - уже нет.
Вопрос у меня только, почему ему разрешили посадку с полными баками, почему пилот не отработал горючее или не сбросил его?

не буду летать, лучше неделю поездом!

Он "хлопнулся" не потому что обледенел, а потому что распиздяйство.

Учитывая что Путин прямо разрешает воровать министрам(Толик Сердюков тому пример). мне начинает казаться, что на российских авиакомпания и уж тем более на российских самолётах в принципе нельзя летать. Министр транспорта 99% ворует так же как Сердюков, а дальше по цепочке, замы, замы замов и т.д.
и на выходе у нас миллиардер министр, любовницы, зятья, братья и т.д. а ну ещё и народ в жопе, но кого это собственно волнует, крепостных ещё много, 140 млн было при последней переписи. а те кто тут вопит про суперджет, задумайтесь почему даже наши авиакомпании не покупают их, кто то на самом деле верит, что бюджеты выделенные на суперджет не попилили?

Что за пургу вы несете???!
Подкрылки посмотрите на автомобиле во дворе.
На самолете закрылки и предкрылки.
С полными баками? на обратный полет он был заправлен, садился штатно, зачем горючку сбрасывать? Да и резерв всегда в наличии, даже если в 1 сторону.

Ну про то и речь.