В Казани разбился пассажирский Боинг 737, boeing 737

соболезную родственникам погибших. мы такая богатая страна со своей нефтью и газом продаем новые самолеты за границу, а на старых летаем или скупаем у америкосов боинги-хероинги, даже,cами америкосы продают понимая что рано или поздно этому самолету будет пииии@дeц! и вот который год у нас падают самолеты, посидим, поскорбим и продолжаем жить дальше и ничего не делаем, пока ничего делать не будем, так и будут падать самолеты у нас и будет продолжаться всегда! всё терпим и терпим и бездействуем...

А из этого всего следует что цивилизация требует людских жертв, а как иначе? Грустно но катастрофы будут и по разным причинам. Если следствие не докажет что боинг рухлять значит человеческий фактор, пилот не робот. Врачи тоже ошибаются и учителя и авто слесари, просто цена ошибки разная, массовую гибель всегда воспринимают тяжело.

вы ошибаетесь

не в жадности авиакомпании дело, а в двух основных причинах почему парк внутрирегиональных самолетов состоит из рухляди.
1. — Совершенно очевидно, что нужно субсидировать процентные ставки лизинговых компаний на внутреннем рынке, по которым приобретаются самолеты отечественного производства. Сейчас рассматривается вопрос о продлении действия постановления правительства N1073 на 2013 год, и мы намерены форсировать это решение. Сегодня на российском рынке процентные ставки по кредитам в 2,5 раза выше, чем на Западе, что делает наш финансовый продукт совершенно неконкурентоспособным. Поэтому сейчас одна из первоочередных мер — вывести уровень процентной ставки хотя бы на уровень наших западных коллег. Слова гендиректора ОАО "Ильюшин Финанс Ко" Александра Рубцова.

Авиакомпаниям выгодно приобретать зарубежные поддержанные самолеты в следствии того, что наши новые слишком дороги. И если уж сравнивать качество 10 летнего 747го и его аналога ровесника Ил-96, то лучше Boeing.

Boeing самый массовый самолет, а значит стоимость обслуживания его ниже.
Аэрофлот и ЮТЭир обслуживают свои Boeing в Китае.
S7 Airlines, "Оренбургские авиалинии", "Ямал", "Донавиа" в Литве.
Авиакомпания "Татарстан" в России.
Вторая причина тупо в кривожопости рук наших работников. В обратном меня никто никогда не убедит. Примеров достаточно.

Очень жаль. Это все очень трагично. А вот случись такое в Саратове, жертв было бы намного больше. У нас аэропорт чуть ли не в центре города. Кругом жилые массивы. И эта махина могла бы рухнуть на дом

Эх, печаль. Похоже, в сваливание ушёл самолёт. А сколько он лет в строю это не так важно, самолёты очень долго могут летать при правильном обслуживании.

Однако, стенания о "Великой Стране" несколько задолбали...

В политэкономии (которую все обсирают) нет такого понятия... а что есть?
...Это КапитализмЪ товарищ! и не тот "цивилизованный" про который рассказывают сказки,
а "Эпоха Первоначального Накопления Капиталла", которая никак не кончится...
...если по простому: грабь, воруй, еби гусей... вот это мы все и наблюдаем...
да что там наблюдаем, мы в этом живем.

ну и ?

Я просто напишу на что он обратил внимание. Выводы сделаете сами..
Опять таки оговорюсь — данных телеметрии ни у кого пока нет. Равно как и записей переговоров в кокпите и радиообмена..
Вылезти может все что угодно.

В общем, из того что достоверно известно на данный момент:
1) Metar:
UWKD 171530Z 23008G11MPS 5000 -RASN OVC007 03/03 Q0993 R29/2/0055 NOSIG RMK QFE734/0979
2) на данном типе ВС стабилизаторы не оборудованы ПОС
3) Уходили на второй круг (а не сделали 2 круга, как сообщалось ранее)
4) место падения (см. ниже). Примерный угол видно на видео.
5) Все вышеприведенные факты помножить на стресс.

Все остальное на уровне догадок и предположений..
До тех пор пока не всплывут данные телеметрии.

Ну Вы потрясаете. Вы действительно верите в этот мультик. В Деда Мороза тоже. Найдите фото с места "падения". Покажите яму и следы пожара. Я пару фото приложил - нет ни пожара ни ямы от вертикального падения боинга.

Это сообщение отредактировал MnenravitsYP - 18.11.2013 - 21:18

Кнопка могла быть не нажата или нажата, но режим ТОГА не сработал по каким-то причинам. Такое бывает. Очень редко, но бывает.

Возможно экипаж НИКОГДА не уходил на этом самолете на второй круг, не знали, как ведет себя самолет при уходе. Уход на тренажере хоть и похож на 90% на настоящий, но полностью передать ощущения не в состоянии.

Если ТОГА не сработала или не нажималась вовсе, то автомат тяги держал скорость захода на посадку. Причем, увеличение режима работы двигателей при выводе самолета в горизонтальный полет и дальнейший набор, могло ввести в заблуждение экипаж - все работает, автомат реагирует адекватно. Адекватно, но до определенной скорости.

Далее (практически моментально, после принятия решения на уход) закрылки переставляются из положения 30 градусов в 15. Появляется просадка. Такая ...ух.
При появлении положительной составляющей вертикальной скорости, убираются шасси.
До всего этого, и это самое главное, пилот управляющий самолетом говорит фразу "Go Around, flaps 15, check go-around thrust, go-around altitude".
Если все были заняты уходом, но никто не был занят параметрами ухода, то скорости на каком-то этапе просто не хватило - произошло сваливание.
Именно поэтому самолет так вошел в землю. Его просто тупо свалили.

Это не прогноз и не догадка. Это только лишь ситуация из-за ненажатой кнопки ТОГА.

Пермский 737 воткнулся в землю вертикально, в воздухе он не разваливался

Ужасная трагедия! Шокирущие кадры вертикального входа лайнера в землю... кадры, на которых родные видели как гибли их близкие...
Мои искринние соболезнования! Это страшно.

Они там не подвержены обледенению, летающие говорили.

Хуле, выплатить родственникам жертв по паре-тройке лямов гораздо дешевле нового самолета.
Тот же новый 737 NG стоит около 90 млн зеленых, т.е. практически 3 млрд рублей.

Хотя и у нас есть авиакомпании с новыми самолетами, например, аэрофлот. Или S7. Еще Red wings, но там ТУшки.

Из видео, снятого трясущимися руками с замедленной раза в 3-4 записи камеры наблюдения видно, что самолет пролетает около четырех корпусов, что составляет 100-120 м. почти вертикально вниз.
Пока не известно, на сколько замедлено видео - нельзя оценить скорость.
Если в 4 раза (стандарт для многих видерегистраторов), то можно попытаться рассчитать: длина самолета 31 м., корпус проходит за 0,15-0,16 сек., скорость примерно 180 м/с, что соответствует примерно 650 км/ч

Что было до этого без телеметрии не узнать - только догадываться.

Это сообщение отредактировал PlayerOne - 18.11.2013 - 21:25

Фото ямы от вертикального втыкания боинга приложите.

И да - почитайте - обломки разлетелись на очень многие сотни метров, очень многие для вертикального падения.

Это сообщение отредактировал MnenravitsYP - 18.11.2013 - 21:20

Вы же знаете что на практике это не всегда так?

субсидирование деньгами налогоплательщиков частных авиаперевозчиков это очередной распил, если не будет ограничения на такую программу - только российские компании лизингодатели, только новая техника. А так, если и участвовать государству в этом бизнесе - то только путем национализации всей авиасферы, а не раздачей денег хуй поймешь кому, ты думаешь просто так у нас сегодня хрен узнаешь кто реальный владелец авиакомпаний? думаешь просто так самолеты бушные в лизинге, а не собственности? ты знаешь что даже дорогой кредит дешевле лизинга? лизинг выгоден только на технику применяемую в ограниченном временном промежутке - стройка например, а авиа перевозки не имеют временных ограничений - поэтому целесообразности лизинга нет! думаешь почему ты можешь узнать название зарубежной фирмы - лизингодателя, а его реальных хозяев нет? потому что это те же люди, которые владеют авиакомпаниями - подставные фирмы, зарегистрированные за границей скупают авиахлам подешевле на спижженые в рф деньги, затем они сдают в лизинг этот хлам российским (ихним же) авиакомпаниям по ценам намного выше, чем предлагают реальные ответственные заграничные лизингодатели, отсюда и качество такое при неебических ценниках - в этом вся проблема российской версии капитализма - все хотят 1000 процентов прибыли получить на дохлом осле. Это касается не только авиации, куча примеров - заводы - 20 лет выводили прибыль в офшоры, не модернизировались, скинули с баланса все что не приносит прибыль, а теперь в охуенную очередь выстроились с протянутой рукой к государству - дайте субсидий, а то самолет не летит, завод не работает - людей уволим, налоги платить не будем! Хуй им по всей морде, пусть свои офшоры распаковывают и вкладывают, не хотят - пусть идут нахуй и отдадут что осталось в руки Хозяйственников, а не дефективных манагеров, ебать из коромыслом.

феерический долбоебизм и куча матов.такое ощущение что самолет вел экипаж трактористов.

Понятия не имею :)

Если бы для типа было угрозой обледенение стабилизатора, там была бы установлена ПОС, если исходить из здравого смысла, нет?

Вот почему вы такой упрямый? Вот Вам ссылка на оф отчет МАК по Пермской авиакатастрофе. Прочтите. http://www.mak.ru/russian/investigations/2...-bko_report.pdf

Нет..

Иногда бывает еще хуже.. ПОС есть, но работает не так как предполагалось на бумаге (ATR42/72)..

За последний месяц раз шесть летал на боенгах 737 разных модификаций, Минск-Москва, Москва-Минск, Минск-Питер, Питер-Минск бывало по нескольку раз, самолеты BelAvia - я никогда не боялся полетов до того как полетал на этих машинках, может они и летают но не в том состоянии что у БелАвии сидел на 9м ряду рядом с турбиной смотришь на нее и видишь что там не хватает заклепок, скорее всего это не влияет никак на полет но общая раздолбонность самолетов просто ужас. Если в салоне можно видеть оторванные куски подлокотников то что говорить о сердце самолета, он уже свое отработал.